當(dāng)“金融”一詞和汽車結(jié)合起來(lái)，很多時(shí)候都有些變質(zhì)了。金融與資金密切聯(lián)系在一起，有的時(shí)候，一家經(jīng)營(yíng)了多年的車企忽然在金融上動(dòng)作頻頻，銷量業(yè)績(jī)卻不見(jiàn)上漲，我們有理由去質(zhì)疑，這家車企基本是無(wú)心造車，而是轉(zhuǎn)型玩資本去了。

在上一期的《神探追蹤》中，《欠薪高達(dá)700萬(wàn)元？出山不利的華泰創(chuàng)始人還能如何拯救華泰汽車？》，車神探就談到了華泰汽車的現(xiàn)狀。現(xiàn)實(shí)的情況是，華泰汽車銷量不濟(jì)，而且入主曙光股份后，看似是旨在擴(kuò)大業(yè)務(wù)，實(shí)則卻是一次資本游戲，拖欠薪資、人才流失、工廠停產(chǎn)等等，讓這家有著多年造車經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車企，前景布滿了陰云。

每一家車企都需要生存，但不可能違反市場(chǎng)的規(guī)則，又或者說(shuō)作為一家車企，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品需銷售于消費(fèi)者而獲得利潤(rùn)，與此同時(shí)的，也需要對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。演變成華泰汽車如今這種現(xiàn)狀的，或許是個(gè)例，但是有果必有因，一切并非一日而形成的。

隨著6月30日的到來(lái)，也意味著上汽于3月1日起實(shí)行了30億元補(bǔ)貼政策，結(jié)束了。

對(duì)于這個(gè)補(bǔ)貼政策，有過(guò)一次變動(dòng)。最初的情況是，上汽集團(tuán)稱30億元獎(jiǎng)勵(lì)用于支持上海地區(qū)國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車以舊換新，時(shí)間為2019年3月1日至6月30日。后來(lái)將補(bǔ)貼的范圍擴(kuò)大，即從上海地區(qū)擴(kuò)大至全國(guó)范圍，并取消了截止日期，改為“30億元獎(jiǎng)勵(lì)用完即止”。

這么一看，不論出于什么目的，消費(fèi)者購(gòu)買上汽的車子的確是便宜了。那么，既然已經(jīng)改為“30億元獎(jiǎng)勵(lì)用完即止”，小編為何還點(diǎn)出“6月30日”呢？

據(jù)車神探了解，所謂的30億元補(bǔ)貼，顯得有些形同虛設(shè)。有車主表示，在上汽發(fā)布30億元購(gòu)車補(bǔ)貼的廣告時(shí)，他沒(méi)有仔細(xì)閱讀而誤認(rèn)為是直接購(gòu)買新車也可獲得補(bǔ)貼。這位車主去到榮威4S店了解到榮威i6降價(jià)兩萬(wàn)，并給予5000元的現(xiàn)金補(bǔ)貼，即實(shí)際到手的優(yōu)惠是2.5萬(wàn)元。

當(dāng)把定金一付，才發(fā)現(xiàn)是該補(bǔ)貼為置換補(bǔ)貼，但車主并沒(méi)有去計(jì)較。然而，車主表示，購(gòu)得車輛后不久，榮威i6的優(yōu)惠不帶補(bǔ)貼就直接去到了2.5萬(wàn)元，也就是說(shuō)，在短短的時(shí)間內(nèi)，這位車主直接損失了5000元。由此，他不得不懷疑榮威的保值率。

根據(jù)這位車主的經(jīng)歷可以看出，為了“迎接”國(guó)六的到來(lái)，榮威抓緊時(shí)間清理國(guó)五的庫(kù)存，取消時(shí)間的限制其實(shí)不過(guò)是噱頭，再者，在7月1日臨近之際，對(duì)于那些尚未賣出的國(guó)五車輛，4S店必然更要加大力度促銷，而如此，榮威廠家必然也需要配合。但是，最后損害的，是早前購(gòu)車的消費(fèi)者的利益了。

“小動(dòng)作”頻頻，旨在應(yīng)對(duì)國(guó)六。對(duì)榮威有所關(guān)注的朋友應(yīng)該都知道，臨近國(guó)六實(shí)施之前，榮威的多款新車于3月份和6月份均作了一次更新，3月份的更新算是屬于年度改款，而6月份的更新則是在3月份的基礎(chǔ)上升級(jí)為國(guó)六版本。顯然，3月份的更新，是為了配合30億元補(bǔ)貼的政策，以來(lái)清理國(guó)五的庫(kù)存。

早有經(jīng)銷商表示，榮威的國(guó)五車型基本清理完畢，而因?yàn)檫@30億元補(bǔ)貼的效應(yīng)，榮威銷量雖有下滑，但不致過(guò)于嚴(yán)重。

不過(guò)，在這段過(guò)渡時(shí)期內(nèi)，有很多的案例車神探覺(jué)得還是得提上一提，或許這些案例屬于個(gè)例，但也是直接揭露出了一些廠家政策的弊端，以及一些4S店的“胡來(lái)”。

車神探在汽車投訴網(wǎng)了解到，一位來(lái)自深圳的車主王先生聲稱，自己經(jīng)歷了一段十分難堪的經(jīng)歷。詳細(xì)的情況是，王先生于3月份購(gòu)買了一輛榮威RX5，而在購(gòu)車之前，銷售員要求其需先交99元活動(dòng)入圍費(fèi)，以及1000元的誠(chéng)意金，然后才給王先生確定銷售價(jià)格，而銷售價(jià)格申請(qǐng)下來(lái)之后需交20000元的不可退定金，交完定金之后才簽合同并告之如何分期。最為關(guān)鍵的是，最后還需收取3000元折后2000元的金融服務(wù)費(fèi)。

如此環(huán)環(huán)相扣的套路，王先生很難避免，而當(dāng)銷售員提出需收取7800元的保險(xiǎn)費(fèi)用并需強(qiáng)制在店內(nèi)購(gòu)買，王先生表示不滿意，但銷售員告之此前所交的費(fèi)用已經(jīng)不能退還。

讓王先生更為啞然的是，當(dāng)要選車時(shí)，卻不提供選車服務(wù)，也就是說(shuō)，4S店指定哪臺(tái)他便需要購(gòu)買哪臺(tái)，無(wú)法自由挑選，并表示不要這臺(tái)車的話就需要等，等待的時(shí)間或許半年或許更長(zhǎng)。

讓王先生覺(jué)得尷尬的是，銷售員還讓他必須購(gòu)買精品，否則無(wú)法讓銷售經(jīng)理簽字且無(wú)法提車，還聲稱“你來(lái)我店每次到食堂吃飯也不止這個(gè)錢”。

此番下來(lái)，一系列看似討好車主、惠及車主的政策和舉措，最后演變成逼迫車主購(gòu)車的“把柄”。在王先生投訴后雖然廠家回復(fù)已經(jīng)與其溝通，還稱車主無(wú)異議，但王先生個(gè)人澄清“根本沒(méi)有人聯(lián)系我處理問(wèn)題，廠家這種不負(fù)責(zé)任做法我不同意，問(wèn)題反映至今無(wú)人處理”，并進(jìn)行了二次投訴。

國(guó)五切換到國(guó)六，廠家有一系列清理庫(kù)存的辦法，4S店受到好處的同時(shí)，卻是變本加厲，意欲在消費(fèi)者身上刮得更多的利潤(rùn)。即便不管上汽的這種補(bǔ)貼政策是否存在不嚴(yán)格性，車主王先生的經(jīng)歷足以證明，此前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的金融服務(wù)費(fèi)事件，如今在榮威乃至其它的品牌身上依舊存在。榮威的費(fèi)用“難題”如何破解，某些品牌的費(fèi)用“難題”如何破解，看來(lái)還是一件道阻且長(zhǎng)之事。