馬自達是一個極富性格且讓人愛恨分明的“技術(shù)控”品牌，實打?qū)嵉氖怯晒こ處熤鲗?dǎo)。從最開始的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，到GVC加速度矢量控制和精準(zhǔn)又運動的底盤調(diào)教，到現(xiàn)在的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。無一不讓人為之拍案叫絕，令同級別的對手在這些領(lǐng)域拍馬難及。這也是讓馬自達的“死忠粉”欲罷不能的理由，有調(diào)查指出馬自達的用戶是忠實度相當(dāng)高的一批，粉絲黏性極大。也側(cè)面體現(xiàn)了馬自達的獨特魅力。

當(dāng)然馬自達自身對于技術(shù)的執(zhí)著也是有目共睹的，坊間不是流傳著這樣一句話嗎，“馬自達心里只有轉(zhuǎn)子，公司沒錢了就發(fā)布新車，然后繼續(xù)研究轉(zhuǎn)子技術(shù)。汽油車前景渺茫了那就把轉(zhuǎn)子技術(shù)用在新能源車上?！?/span>

一個公司，一群人，一個轉(zhuǎn)子夢，構(gòu)建了一個傳奇。

隨著2019款昂克賽拉云控版上市，我們并沒有等來最新款的魂動設(shè)計和第二代的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。這不禁讓人有些唏噓，全新一代昂克賽拉也就是我們熟悉的馬自達3將放棄昂克賽拉這一名稱，重新改回大家熟悉的馬自達3。它將在第四季度上市，當(dāng)然小編真心希望國產(chǎn)后不要被閹割。目前我們也只能通過已在北美上市的車型來一睹它的風(fēng)采。

新一代的馬自達3借鑒了馬自達魁（KAI）的設(shè)計元素，從輪廓細(xì)節(jié)看與“魁”概念車高度相似。新車大燈窄長而犀利，采用尺寸較大的盾型進氣格柵，格柵內(nèi)部熏黑鏤空，周圍的飾條與兩側(cè)大燈相連，看起來比上一代更加富有進攻性。作為全新一代車型，新車車頭部分更加低矮，搭配大面積中網(wǎng)及造型更加動感下唇邊，使車頭看起來更加動感。

而三廂版車型與兩廂版車型在前臉的區(qū)別在于三廂版下進氣口采用貫穿式設(shè)計。腰線也更加凌厲，尤其是尾部的設(shè)計較上一代更加飽滿，顯得整體性更好。

小編覺得新一代馬自達3兩廂版和三廂版各有千秋，兩廂版線條簡約而又飽滿就像一個熱情奔放的少女更適合年輕人，三廂版的設(shè)計更加成熟，是一種內(nèi)斂卻在不經(jīng)意間流露出鋒利的氣質(zhì)更適合相對成熟一些的消費者。三廂版相比較于兩廂版后排空間大一些，但后備箱的開口沒有兩廂版掀背式的大。尺寸方面，新車長寬高分別為4662×1797×1445mm，軸距為2726mm。新款車型全系搭載新款悅聯(lián)系統(tǒng)支持CarPlay功能，與寶馬的iDrive系統(tǒng)類似。

新一代馬自達3搭載全新的2.0L SKYACTIV-X發(fā)動機；其最大功率為133kW，峰值扭矩達到222N· m，已經(jīng)與現(xiàn)款2.5L SKYACTIV-G發(fā)動機的數(shù)據(jù)非常接近（最大功率139kW、峰值扭矩252N·m）。而作為馬自達旗下首款搭載此發(fā)動機的車型，新一代馬自達3將在年底于國內(nèi)上市，預(yù)計未來CX-4也將加入馬自達“豪華午餐”陣營。