上周，伴隨著大洋彼岸洛杉磯車展的閉幕，2018年里最后一個車展也正式宣告結(jié)束。承前啟后，在洛杉磯車展上逐一亮相的新車們，哪些又將會在來年被引入國內(nèi)市場呢？相信很多國內(nèi)讀者都分外關(guān)注。

下面，我們將對洛杉磯車展上亮相的新品們進(jìn)行梳理，并對即將入華的新車做以詳細(xì)的解讀，供各位參考。

和國內(nèi)車市所表現(xiàn)出的疲軟，形成鮮明的反差，市場更趨于成熟的北美市場，在各大廠商眼里依舊大有可期，尤其是豪華品牌的獨(dú)樹一幟。所以，在2018洛杉磯車展上，寶馬X7、林肯飛行家、奔馳GLB等重磅車型都相繼亮相。

除此之外，同樣讓消費(fèi)者備受關(guān)注的，還有第四代馬自達(dá)3，以及拉羅拉三廂版等親密的家用車型。無論是從參展車型的數(shù)量，還是從亮相新車的質(zhì)量來看，今年的洛杉磯車展都能夠稱得上干貨滿滿。

寶馬X7

關(guān)鍵詞：2019年6月前國內(nèi)上市

于本屆洛杉磯車展亮相的寶馬X7，成為寶馬X系列的全新旗艦車型，在車型定位上和奔馳GLS齊平。無論是從造型設(shè)計，還是內(nèi)飾布局，均采用了寶馬家族當(dāng)下最新的設(shè)計元素。

據(jù)悉，寶馬X7將在美國南卡羅來納州的寶馬斯巴騰堡工廠生產(chǎn)。同時，新車將于2019年3月在美國率先上市，并將于2019年6月前正式登陸中國市場。

外觀方面，新車采用了寶馬SUV家族最新的設(shè)計手法，并極大限度的還原了概念車的設(shè)計，標(biāo)志性的雙腎式前格柵尺寸面積巨大。內(nèi)飾部分，新車整體設(shè)計風(fēng)格與概念版車型基本保持一致。中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸的中控液晶屏搭載iDrive7.0系統(tǒng)，依舊支持語音、觸摸和手勢多種操控方式。

寶馬X7先期提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款車型，分別搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)、3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)、3.0L四渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機(jī)和3.0L渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機(jī)。與之匹配的，則統(tǒng)一為8速自動變速箱并搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

林肯全新一代飛行家

關(guān)鍵詞：2019年下半年國內(nèi)上市

在廣州車展隆重發(fā)布航海家之后，在美國本土，林肯再次發(fā)力，將全新一代飛行家推到了舞臺中央。不難看出，推陳出新，擴(kuò)充產(chǎn)品陣營成為了林肯復(fù)興的重要一步。

在本屆洛杉磯車展上，林肯全新一代飛行家在外觀造型方面采用了家族化的設(shè)計風(fēng)格，整體視覺效果宛如一款小號領(lǐng)航員。其在傳承了領(lǐng)航員外形氣質(zhì)的同時，整體的設(shè)計風(fēng)格與線條較之有所收斂，既延續(xù)了不怒自威的氣質(zhì)，又相對不會讓人產(chǎn)生太多的畏懼感。

內(nèi)飾方面，飛行家的中控臺造型風(fēng)格與領(lǐng)航員的非常類似，通過不同材料的組合、不同顏色的配搭，讓內(nèi)飾的層次感更為分明，筆直的線條也增強(qiáng)了橫向視覺張力。

據(jù)悉，林肯飛行家將提供汽油動力和插電式混動兩種動力，其中汽油發(fā)動機(jī)部分它采用的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭配10AT變速箱。同時插電式混動車型部分，也將采用3.0T發(fā)動機(jī)，搭配插電式混合動力系統(tǒng)。

全新一代馬自達(dá)3

關(guān)鍵詞：搭載SPCCI火花控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)

在洛杉磯車展上，全新一代馬自達(dá)3車型同時提供兩廂和三廂兩種版本車型，除了內(nèi)外顏值進(jìn)一步升級外，最大亮點(diǎn)就是首款搭載SPCCI火花控制壓燃點(diǎn)火創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)。

全新一代馬自達(dá)3在外觀上高度保持了此前發(fā)布的魁（Kai）概念車的外形設(shè)計，整體造型動感十足。新車的前臉整體設(shè)計較為簡潔，但富有運(yùn)動感的線條和曲面勾勒出了十足的侵略性。

全新一代馬自達(dá)3將提供5種不同的發(fā)動機(jī)。其中帶有SPCCI火花塞控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)的新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)為2.0L版本，最大功率189馬力，峰值扭矩為230牛·米。

新款日產(chǎn)樓蘭

關(guān)鍵詞：或?qū)⒋钶d2.0T發(fā)動機(jī)

在今年的洛杉磯車展上，日產(chǎn)發(fā)布了新款樓蘭。作為中期改款車型，除了對于內(nèi)外飾進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整之外，新樓蘭車型最大的看點(diǎn)當(dāng)屬2.0L VC-turbo發(fā)動機(jī)的使用。

新樓蘭上，前臉采用了Vmotion的設(shè)計語言，使用了黑色蜂窩狀的前格柵造型。同時，前LED大燈內(nèi)部造型也有所不同。相比現(xiàn)款車型，新款樓蘭采用了全LED光源的尾燈，并且“C”型光帶式的示寬燈增加了車輛在夜晚的辨識度。

作為中期改款車型的新樓蘭，在內(nèi)飾方面沒有太大的調(diào)整，新車整體沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，采用了黑色與米色的色調(diào)搭配，并在細(xì)節(jié)之處加入了鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。

隨著全新一代天籟換裝2.0T發(fā)動機(jī)后，日產(chǎn)渦輪化進(jìn)程也提上日程。據(jù)外媒猜測，新樓蘭很有可能搭載新天籟上的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩380?！っ?，壓縮比可以在8：1到14：1之間無級調(diào)節(jié)。

日產(chǎn)新款西瑪

關(guān)鍵詞：個性鮮明

和新樓蘭同臺亮相的，還有新西瑪。相比現(xiàn)款車型，新車型要更加年輕，造型更加立體。新車前臉采用了V-motion進(jìn)氣格柵造型，搭配兩側(cè)兩側(cè)角度尖銳的大燈組，讓新車的視覺效果十分兇狠。

作為中期改款車型，新西瑪?shù)膬?nèi)飾造型幾乎維持了原味，個性和運(yùn)動依舊是主基調(diào)，三輻式平底方向盤運(yùn)動感十足。此次之外，新車提供了8英寸中控屏，并搭載日產(chǎn)最新的CARWINGS系統(tǒng)。

相比于國內(nèi)版本車型，海外版西瑪擁有更強(qiáng)動力組合。在新西瑪上將繼續(xù)沿用3.5L V6發(fā)動機(jī)，最大功率304馬力，峰值扭矩354?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配的是CVT變速箱。

新款現(xiàn)代伊蘭特

關(guān)鍵詞：中期改款車型

本屆洛杉磯車展的現(xiàn)代展臺上，中期改款伊蘭特（國內(nèi)為領(lǐng)動）算是一大亮點(diǎn)。較現(xiàn)款車型而言，新款伊蘭特的造型更為犀利，視覺效果更為運(yùn)動。

新車型的變化之處主要集中在車頭和車尾兩個部分。多邊形的前進(jìn)氣格柵，搭配略帶鏟型的前唇造型，讓車頭造型顯得格外動感。在尾部，新車的整體設(shè)計向索納塔靠攏，以“Elantra”字樣的LOGO貫穿車尾。同時，其梯形的牌照架區(qū)域也適當(dāng)增強(qiáng)了尾部層次感。

內(nèi)飾部分，新車依舊沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，中控臺功能面板布局規(guī)整，在車內(nèi)多處細(xì)節(jié)加入了鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，能夠感受到質(zhì)感得到一定提升。另外，配置也進(jìn)行了全面升級，蘋果CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能都有搭載。

動力系統(tǒng)方面，新款伊蘭特將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的動力總成，提供2.0L和1.4T發(fā)動機(jī)。

侃車觀點(diǎn)

洛杉磯車展的落幕，也預(yù)示著新的一年觸手可及。中國市場在經(jīng)歷了2018的寒冬之后，能否迎來來年的春日呢？還不得而知，但可以肯定的是，在以產(chǎn)品為王的時代，好的車型一定程度決定了車企的興衰榮辱。無論是豪華品牌，還是合資品牌，乃至中國品牌，都在竭盡全力地推出新品，以博得年輕消費(fèi)者的目光。隨著新一波車型的陸續(xù)上市，準(zhǔn)備換車的你攢夠壓歲錢了嗎？