每年11月，海內(nèi)外的媒體都會活躍起來，東方有廣州車展、西方有洛杉磯車展，各大車企肯定不會放過這兩個年底壓軸的大型車展。在廣州車展未正式開始之前，我們來看下先揭幕的洛杉磯車展，有哪些新車將在明年入華銷售。

寶馬3系插混

寶馬330e iPerformance（下文簡稱3系插混）出現(xiàn)在海外市場已經(jīng)表明了寶馬對電氣化進程的重視性，當前寶馬在華已有X1、X5（進口）、5系、7系（進口）四款插電混合動力車型在售，隨著國內(nèi)雙積分以及新能源的推廣，相信寶馬3系插混引進也是半年內(nèi)的事。

海外版的3系插混搭載了2.0T發(fā)動機和一臺驅(qū)動電機組成的動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為135kW，驅(qū)動電機最大功率50kW68。采用容量為12kWh的電池組供電，官方公布其NEDC工況純電續(xù)航里程為59-66km。

豐田漢蘭達

每一款7座SUV上市，都稱自己為“漢蘭達終結(jié)者”，但它們幾乎都失敗了。能擊敗漢蘭達的只有它自己，例如海外這款全新漢蘭達，這設(shè)計真的讓人難以看懂了。新車基于TNGA-K平臺打造，車身側(cè)面看起來更加扁平修長。海外版漢蘭達主推2+2+3的7座布局，更方便第三排乘客上下車。

海外版漢蘭達提供3.5L V6自然吸氣發(fā)動機和2.5L發(fā)動機和雙電機組成的混合動力系統(tǒng)供選擇，前者最大功率217kW，匹配8AT變速箱；后者最大功率176kW，匹配E-CVT變速箱。假如進入國內(nèi)，預(yù)計將提供現(xiàn)有2.0T動力總成以及新增混動系統(tǒng)。

奧迪S8

看過電影《非常人販》的都應(yīng)該記得郭達駕駛那輛奧迪大塊頭在狹窄空間靈活穿梭，在大街上演精彩的追逐。沒錯，當年那輛頂配W12發(fā)動機的A8確實吸引了很多人的眼光，但是今天這輛S8也不容多讓。新款S8沿用現(xiàn)款A(yù)8的基本設(shè)計，部分細節(jié)采用更加運動化設(shè)計。長軸版S8L專供中美市場，標軸主打歐洲市場。

奧迪S8搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機和48V電機組成微混系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率419kW，峰值扭矩800N·m，百公里加速時間約3.9秒。此外，奧迪S8還提供了四輪獨立主動式懸架和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，兼顧駕駛樂趣和舒適性。

林肯Corsair插混版

林肯Corsair是林肯在中國投產(chǎn)的首款車型，新車預(yù)計初期先提供傳統(tǒng)燃油版車型，后期再推出插電混合動力版車型，所以在本屆洛杉磯車展上，林肯在大本營推出了Corsair插混車型，為進入中國市場做準備。

林肯Corsair插混版車型搭載2.5L發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，最大功率為196kW，預(yù)計NEDC工況的純電續(xù)航里程超過50km。

當然，除了上述車型之外，還有很多狠角色即將進入中國市場，包括保時捷Taycan 4S、豐田RAV4 PHEV、奧迪e-tron Sportback等。明年中國汽車市場又將掀起一場關(guān)于新能源汽車的腥風(fēng)血雨。

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