如果說曾經(jīng)的美系車有什么標(biāo)志，那一定逃不開粗獷做工豪華用料的內(nèi)飾和象征著力量與自由的V8發(fā)動機(jī)。

不過隨著消費(fèi)者對汽車品質(zhì)的更高要求與各國排放法則的日益嚴(yán)苛，如今的美系車在內(nèi)飾上保持豪華用料的同時(shí)將做工水平同樣進(jìn)行了大幅度提升。只不過迫于政策施壓，核心的大排量V8也逐漸被小排量渦輪增壓引擎所替代。

那么在如此大刀闊斧的改革下，我們不禁心生疑問：美系車真的還是美系車嗎？曾經(jīng)帶給我們無盡歡樂的肌肉設(shè)計(jì)，如今還能看到嗎？而這些問題的答案，在全新推出的凱迪拉克XT5身上你都能找到答案。

作為一款在2016年就已經(jīng)登陸國內(nèi)的豪華品牌SUV，凱迪拉克XT5借著風(fēng)口瞬間就成了品牌的銷量支柱，轉(zhuǎn)眼三年時(shí)間已過，各大歐系精品車型也開始紛紛換代，凱迪拉克XT5也終于迎來了自己的中期改款車型。

首先在外觀上，由于是中期改款所以凱迪拉克只給XT5做了微整形，為了滿足不同年齡段消費(fèi)者的不同需求，新車共擁有“風(fēng)尚版”和“運(yùn)動版”兩種外觀設(shè)計(jì)，風(fēng)尚版的中網(wǎng)采用星爆式設(shè)計(jì)，而運(yùn)動版則是黑色網(wǎng)狀設(shè)計(jì)。

相比老款車型，新車還采用了家族式最新的“星瀑式”LED大燈組。剔透的燈殼，熏黑的底色，加上鍍鉻飾條包裹的LED日間行車燈條，辨識度極高。同時(shí)霧燈的區(qū)域也加入了鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，細(xì)節(jié)質(zhì)感滿分。

車身側(cè)面則沒有變化，依然是平直硬朗的設(shè)計(jì)，也就是我們熟悉的“美式肌肉男” 風(fēng)格。不過相比如今越來越多SUV開始向圓潤的轎跑風(fēng)格發(fā)展，顯然有棱有角的XT5要顯得更陽剛。這就好比雖然CXK壟斷了不少流量，可我們心中還是更愛施瓦星格的道理一樣。

不過值得一提的是，雙六輻輪轂比之前的多輻式輪轂看起來更漂亮，讓這個美式硬漢終于不再懶散，多了些許的運(yùn)動色彩。

尾部整體輪廓保持前款車型設(shè)計(jì)，尾燈依舊是點(diǎn)睛之筆，不過運(yùn)動版由之前的全紅尾燈，改成了現(xiàn)在的水晶式。不得不說自從凱達(dá)拉克進(jìn)入國內(nèi)之后，其在燈光造型方面一直是不變的大刀闊斧。

總體來說，新款XT5的外形與老款相同，渾身都充滿著硬朗凌厲，聯(lián)想到NBA、NFL中那些體格強(qiáng)健的壯漢，應(yīng)該沒人會對XT5的硬朗風(fēng)格感到意外。

來到內(nèi)飾部分，凱迪拉克新款XT5基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，大面積皮革包裹的中控臺十分寬大，高配車型還有全Alcantara的車頂覆蓋，依舊是美系車的一貫風(fēng)格。

不過最大的改進(jìn)之處在于，在擋把附近新增加了Autohlod按鈕，以及全新的多媒體操控區(qū)域，不僅能減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)，還能提升其操作的便利性。

至于功能上的進(jìn)化則需要一點(diǎn)耐心來發(fā)現(xiàn)，比如中央扶手前面的插槽是老款沒有的，在內(nèi)部預(yù)置了無線充電功能。流媒體后視鏡雖然沒有表面上的變化，卻悄悄提高了分辨率提，畫質(zhì)明顯更加細(xì)膩。并且新款XT5全系標(biāo)配BOSE音響和ANC主動降噪系統(tǒng)，頂配版本還有BOSE Performance至臻系列音響，聲場非常不錯。

不過，要說最不留痕跡也是最有意思的變化，當(dāng)屬凱迪拉克CUE車機(jī)系統(tǒng)。在滿足車載移動互聯(lián)需求上，總感覺目前汽車生產(chǎn)商們是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑在了消費(fèi)者的前面，所有企業(yè)一致認(rèn)為這會是汽車連接未來的方向，上汽通用同樣也用“第二引擎”這樣的字眼來形容移動互聯(lián)重要性。當(dāng)然這與某些“造車新勢力”所宣稱的智能互聯(lián)并不是一件事。

新一代的凱迪拉克CUE系統(tǒng)除了提供常規(guī)的智能導(dǎo)航、云音樂與云電臺、天氣與資訊、支持CarPlay、CarLife以及車載4G LTE Wi-Fi熱點(diǎn)等功能之外，還創(chuàng)新性的支持雙藍(lán)牙連接，一舉解決了車內(nèi)切換兩個手機(jī)的千古難題，OTA遠(yuǎn)程更新也是一項(xiàng)拍手叫好的功能，終于不用再為了升級奔波于家中和4S店了。

在空間方面，長寬高也仍舊是4812mm×1903mm×1685mm,軸距為2857mm。空間你絕對不用擔(dān)心，且全新XT5的前后排座椅質(zhì)感相當(dāng)好，皮質(zhì)相當(dāng)柔軟，典型的美式大沙發(fā)。后排的乘坐空間屬于正常的水平，且第二排的座椅靠背支持6級/12°的角度調(diào)節(jié)，跑長途可解鎖更多姿勢。

最后在動力部分，則是此次改款的重中之重，為了滿足國六B的排放標(biāo)準(zhǔn)，新款XT5換裝了通用第八代Ecotec的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的絕技是通過可變氣門管理技術(shù)，智能調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門的開閉過程，使發(fā)動機(jī)在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”這三種模式之間切換。

曾經(jīng)在HEMI V8上才會出現(xiàn)的閉缸技術(shù)，如今盡然出現(xiàn)在了小排量四缸機(jī)上，足以看出當(dāng)今的排放標(biāo)準(zhǔn)是多么苛刻。在參數(shù)部分，新款XT5所搭載的新款2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為177 kW，最大扭矩350 N·m，相比老款2.0T的198 kW和400 N·m確實(shí)是衰減顯著，不過官方公布新款兩驅(qū)版XT5 的0～100km/h加速時(shí)間是8.0秒，而老款XT5的成績卻是8.1秒，所以不必過多擔(dān)心動力儲備不足的問題。

這種在性能上“不降反升”的神奇結(jié)果，絕對要?dú)w功于新款XT5所配備的全新9速手自動一體變速器，除了分布更為合理的擋位設(shè)置之外，反應(yīng)速度更快，傳動效率更高。目前在通用集團(tuán)其他車型上均有配備，性能絕對值得托付。 

同時(shí)作為一臺豪華中型SUV，主色的全路況性能自然也是必不可少。四驅(qū)版本后軸上雙離合還具有主動式扭矩控制功能，可以在0-100%的范圍內(nèi)動態(tài)分配左右輪間的扭矩，提升駕駛的靈活性和穩(wěn)定性。并提供了舒適、AW、運(yùn)動、越野四種駕駛模式的切換，更能從容應(yīng)對各種路況環(huán)境。

總體來說，中期改款的凱迪拉克XT5是一臺在保留原有優(yōu)秀外觀設(shè)計(jì)下將內(nèi)部底蘊(yùn)提升到極致的美式豪華SUV。甚至可以說，在它身上我們依舊能找到曾經(jīng)的美式肌肉車縮影，雖然沒有了曾經(jīng)的V8，但只要產(chǎn)品足夠優(yōu)秀，又有誰會拒絕呢？

部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載需授權(quán)

Habit Media 旗下新媒體