近些年，隨著中國汽車市場呈現(xiàn)多元化趨勢，以及85后成為汽車消費主力軍，不少在之前被認定為“小眾車型”的產品，也逐漸找到了屬于自己的“春天”。

▲明銳旅行版上市

也正是基于這樣的行業(yè)發(fā)展背景，當前不少品牌也將旅行車帶到了國內。眾所周知，旅行車一直以來都是歐洲的“國民車”，但其在中國市場中表現(xiàn)卻始終不溫不火。此前，上汽斯柯達明銳旅行版上市，新車搭載1.2T/1.4T發(fā)動機，售價區(qū)間為12.49-17.49萬元。

按照斯柯達“非官方”的說法，之所以現(xiàn)在將明銳旅行版引入國內，有一方面原因是由于當今中國城鎮(zhèn)國民消費水平與當初旅行車市場在歐洲爆發(fā)時是一樣的。

那么今天，我們暫且不參考國民消費水平，單看旅行車在國內的前景，一起來聊聊明銳旅行版到底能不能打開中國旅行車市場的“春天”。

旅行車原何風靡歐洲？

首先來說說旅行車市場在歐洲是如何興起的？

▲旅行車在歐洲街頭司空見慣

在歐洲，因為人們的生活水平高，人們有很多時間進行閑暇的旅游，尤其是自駕游出行比較多。因此，他們需要一款空間大的車型。

SUV車型空間很大，可是歐洲很多路面很狹窄，尺寸較大的SUV在那里行駛很不方便，并且相比轎車，SUV的操控性能很差。

MPV車型的車內空間也很大，可是很多家庭都有兩臺或以上的代步車，裝載人數(shù)較多的MPV就顯得比較浪費了。

因此擁有更加接近轎車操控感，擁有毫不遜色于SUV的空間，以及MPV所缺乏的生活情趣的旅行車在歐洲很快的流行起來，而且在現(xiàn)在還是經久不衰。

據(jù)悉，斯柯達明銳旅行版源自海外版明銳COMBI車型，而明銳旅行車始于1961年，至今歷經三代車型更迭。在歐洲同級別細分市場中，明銳旅行車占據(jù)約20%的市場份額，部分國家甚至擁有接近40%的市場占有率，當屬名副其實的暢銷旅行車。

為何在國內淪為小眾？

而對于國內汽車市場而言，本身起步就比歐美晚一些。

▲上海大眾此前曾引入桑塔納旅行車

早在上世紀80年代，就已經有汽車廠商引入旅行車到中國銷售，從早期非常經典的上海大眾桑塔納旅行車，再到后來的馬自達6 wagon、凱越旅行車等，雖說知名度很高，但保有量并不多，究其原因，首先或與中國人的“三廂情結”有關。

▲SUV成為中國市場紅海

其次，在中國汽車市場真正爆發(fā)之后，SUV車型的出現(xiàn)，讓國內消費者感到：這才是中國的“國民車”。數(shù)據(jù)顯示，盡管近兩年中國車市銷量增速放緩，但SUV仍然成為了大盤的支柱，去年SUV累計增速達43.0%，累計份額37.9%，同比增長6.1%。或許正是由于SUV市場的爆發(fā)，讓眾多車企放棄了引入旅行車的計劃。

▲國內交通網絡日益發(fā)達

另一方面，之所以SUV會興起，也是由于早年間中國的路況相對比較復雜，SUV的通過性要比轎車和旅行車都要好，不過隨著國內公路網絡越來越發(fā)達，這樣的情況也有很大改善。

旅行車市場也受限于“價格”？

▲進口旅行車價格不菲

除了以上因素，近幾年也有性能和品質比較不錯的旅行車來到國內，像大眾蔚攬、高爾夫旅行版、奧迪A6 Avant等，但多為進口版本，價格較高，動輒三四十萬的售價，本身就與其“代步工具”的定位不太相符。

▲歐洲旅行車價格與普通版相近

反觀歐洲市場，旅行車的價格與普通三廂車基本無異，甚至有的車型還要更便宜。

那么就中國市場目前來看，如果價格窗口打開，能否為這個市場注入新的“活力”？

去年，一汽-大眾推出了全新的跨界旅行車蔚領，該車售價區(qū)間與同級別A級車基本相同。銷量上，蔚領上市8個月累計銷量達到3.2萬輛，單月銷量最高曾達6427輛。盡管還不能與同級別熱門車型相提并論，但在旅行車中算得上“爆款”了。

而此前上市的斯柯達明銳旅行版，12.49-17.49萬的價格與三廂版明銳相比只貴了5000元左右，相比同級別SUV，就更厚道了。

或許，中國人未必不喜歡旅行車。隨著中國消費者對于汽車產品的需求不斷豐富，“平價”旅行車產品以及多功能車型在未來也將擁有屬于自己的市場。至于明銳旅行版是不是這股“春風”，還是讓市場給出答案吧。