總第756期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚

責編|張宇

采編|譚揚

讓人無從反駁的靈魂拷問：

算命先生：你算什么東西？

醫(yī)生：你有什么毛?。?/strong>

食堂大廚：你要飯？

滴滴司機：你要弄清自己的定位！

......

而最近上海的垃圾分揀阿姨又問出了新高度：

你是什么垃圾？

當然，這不是罵人的話語，而是提醒人們要將生活垃圾進行分類。

早在2017年，國務院就下發(fā)了《生活垃圾分類制度實施方案》，將垃圾分類從宣傳性政策變?yōu)樵诓糠謭龊舷碌膹娭菩哉摺?/p>

從今天（2019年7月1日）開始，被稱為“史上最嚴”垃圾分類措施的《上海市生活垃圾管理條例》正式實施。根據(jù)規(guī)定，個人或單位未按規(guī)定分類投放垃圾都將面臨處罰。

與此同時，全國多地也陸續(xù)進入了垃圾分類的“強制時代”。馬拉車市所在的成都，也是重點先行的46個城市之一。

對于垃圾分類的知識普及，網(wǎng)上已有太多的文章，小伙伴們可自行查閱，在此馬拉車市不作過多的贅述。

今兒馬拉車市要和大家聊聊關于您的“愛車垃圾”問題。對于在日常用車生活中所產(chǎn)生的汽車垃圾，它們又該如何分類呢？

對于汽車產(chǎn)生的垃圾，大多數(shù)人腦子里首先浮現(xiàn)出來的，自然就是報廢車輛。

對于此項汽車在生命末期所產(chǎn)生的“終極垃圾”，報廢成為了它們的最終歸宿。而今年年初，國務院公布的《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》也為報廢汽車零部件指明了去處。

允許將報廢機動車“五大總成”出售給再制造企業(yè)，使得整個報廢車回收行業(yè)有了新的準則和方向，可以說這是國家層面和專業(yè)機構上的分類。

然而汽車所產(chǎn)生的垃圾，除了最終的報廢車呈現(xiàn)，還有許多的汽車用品、汽車零件等。對于這些“垃圾”，又該如何分類呢？咱們挨個來看。

車主更換后的橡膠制件和塑料制件，都是屬于可回收類的垃圾。例如，當你愛車跑完數(shù)萬公里后，由于需要所更換下來的橡膠輪胎。

或是由于損壞、更新從而淘汰下來的雨刷、雨簾等等，這些塑料制件，也是屬于可回收類的垃圾。

愛車會產(chǎn)生有害垃圾嗎？當然有。用車需要保養(yǎng)，當車主進行愛車保養(yǎng)時，更換機油、剎車油、變速箱油等步驟必不可少。

此時這些更換下來的油液類垃圾，由于其成分的關系，基本都屬于有害垃圾一類。

對于此類垃圾的流向，若是在4S店、修理廠等地方進行的保養(yǎng)，自然都會得到正確的保存和分類，也會有相關機構進行回收?；蛑匦绿釤?，或是環(huán)保銷毀。

但如果是車主自行保養(yǎng)車輛，那么對于這類油液垃圾則一定要妥善處理，它們不同于一般垃圾，可是實打實的有害垃圾。

而另一種有害垃圾，則是來源于電動汽車。隨著我國大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，越來越多電動車型出現(xiàn)在了我們身邊，作為電動汽車的動力來源，更換下來的電池其實也是屬于有害垃圾的。

而動力電池如果處置不當，將會對我們的環(huán)境帶來極大的污染。好在我國早已開始加大力度完善動力電池的回收機制，并且制定了“誰生產(chǎn)、誰負責”的相應措施。

車主在面臨動力電池垃圾分類時，交給專業(yè)機構處理即可，一方面避免了處理不當，另一方面還能得到一定的補償。

除了汽車本身的用品、零件產(chǎn)生的垃圾之外，最大的垃圾來源莫過于駕乘人員。那些帶上車或是在行車過程中產(chǎn)生的垃圾，均可參考日常生活垃圾分類情況。