極氪X上市，火藥味十足。站在舞臺(tái)中央的安聰慧，一個(gè)小時(shí)的時(shí)間接連拋出“五大靈魂拷問”：為什么緊湊豪華還在設(shè)計(jì)套娃？為什么越緊湊車越肉？為什么安全不能更智能？為什么緊湊豪華只能有緊湊空間？為什么緊湊級(jí)不能有頂級(jí)豪華？將一場(chǎng)新車上市發(fā)布會(huì)開成了對(duì)傳統(tǒng)主流豪華品牌的“批判會(huì)”，也開成了對(duì)自己的“表彰會(huì)”。我注意到，每次發(fā)問和回答，現(xiàn)場(chǎng)的極氪車主和粉絲群中都會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的回應(yīng)。他們都贊同安聰慧的說法：緊湊級(jí)豪華市場(chǎng)，只有豪華品牌，沒有豪華產(chǎn)品。今天，極氪X來(lái)了，一切都將改變。

最近一段時(shí)間來(lái)，中國(guó)品牌汽車叫板合資品牌產(chǎn)品的例子很多，但敢于對(duì)著傳統(tǒng)主流豪華品牌來(lái)挑戰(zhàn)的，極氪是第一個(gè)。這需要勇氣和底氣。

發(fā)布活動(dòng)開始前遇見安聰慧，他說今天“要來(lái)點(diǎn)狠的”?；顒?dòng)剛結(jié)束，他就急著問我，這樣講有什么問題？當(dāng)然，問題導(dǎo)向是安聰慧的一貫風(fēng)格，但他這句話的背后，其實(shí)是想知道他的“五大靈魂拷問”有沒有令人信服的道理。

其實(shí)，答案已經(jīng)在那里了。這從現(xiàn)場(chǎng)觀眾，特別是極氪車迷粉絲熱烈的響應(yīng)關(guān)注就可以看出。我的一位95后同事還沒出現(xiàn)場(chǎng)，就下了單。這樣的事以前還真沒見過。畢竟作為汽車專業(yè)記者，他們閱車無(wú)數(shù)，居然如此“沖動(dòng)”，一定是安聰慧的拷問說到年輕人的心里去了。說年輕人易沖動(dòng)？實(shí)際上他們很難被感動(dòng)，感動(dòng)他們并讓他們行動(dòng)更是難上加難。昨天晚上，一定有不少年輕人用他們的行動(dòng)，給安聰慧為極氪X所做的功課打了高分。

極氪X上市發(fā)布會(huì)成功了。我在網(wǎng)上看到，位于長(zhǎng)沙的極氪線下店，當(dāng)天晚上10點(diǎn)還有絡(luò)繹不絕的消費(fèi)者進(jìn)入店中，就像趕集一樣。他們是沖著極氪X來(lái)的。但我更想說，極氪品牌站住了高端是最值得一說的事。有人說極氪X的價(jià)格太香了，不到19萬(wàn)的最低價(jià)出乎意料。但細(xì)細(xì)想來(lái)，如果換了別的中國(guó)品牌，這個(gè)價(jià)格可能是個(gè)高價(jià)。過去，人們只要提中國(guó)品牌，就會(huì)想到低價(jià)。現(xiàn)在一款緊湊型SUV，賣到了20萬(wàn)元左右，高出了許多中大型SUV的價(jià)，這是品牌的功勞，極氪做到了。

做品牌很難，做高端品牌更是難上加難。它靠的是綜合實(shí)力，它需要時(shí)間的積淀。極氪從001起，到后來(lái)的009，到今天的“X”也就不到兩年的功夫，一下就站到了高端品牌的位置，靠的就是這樣的綜合實(shí)力。這樣的實(shí)力在不少同行、尤其是一些新勢(shì)力車企慢慢“扛不住”了的時(shí)候，凸顯了極氪的“后發(fā)”優(yōu)勢(shì)。極氪在這一波新汽車?yán)锸莵?lái)得晚的，卻是最快的。數(shù)據(jù)顯示，“極氪001連續(xù)數(shù)月獲得30萬(wàn)元以上中國(guó)品牌純電車型銷量冠軍”、“起步兩年時(shí)間，累計(jì)銷量突破9.32萬(wàn)輛，是高端中國(guó)品牌中最快的?！爆F(xiàn)在有了極氪X的加入，相信極氪的總銷量會(huì)呈加速度上升的趨勢(shì)。極氪給中國(guó)品牌汽車高端化提供了一個(gè)信心的樣本。

“五大靈魂拷問”問得好。它提醒所有車企，不創(chuàng)新進(jìn)取肯定不行。對(duì)曾經(jīng)定義了汽車的傳統(tǒng)車企而言，特別警醒的一點(diǎn)是：所謂的定義可以被改變，所謂的格局可以被打破。新汽車時(shí)代，一切都是新的。就像安聰慧發(fā)問的那樣，緊湊就意味著小而簡(jiǎn)？緊湊絕不可以“湊活”，緊湊可以做成豪華！機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給有心的人，更何況新汽車時(shí)代，人們對(duì)汽車有了那么多的新需求。創(chuàng)新將是新汽車格局的一個(gè)分水嶺。極氪的后來(lái)居上、站住高端，可以從這個(gè)層面去理解。

“五大靈魂拷問”觸動(dòng)了汽車企業(yè)的核心痛處。尤其是對(duì)那些還在自以為是中醒不過來(lái)的車企特別重要。消費(fèi)者的需求永遠(yuǎn)是第一位的，他們不因?yàn)檐嚻蟮乃^規(guī)則和條條框框而放棄選擇的權(quán)利。最好的產(chǎn)品一定是消費(fèi)者想要的產(chǎn)品，否則再怎么講故事，甚至講所謂的黑科技也沒有用。極氪X被大家說好，首先是消費(fèi)者的高度認(rèn)同。換句話說，極氪001一出來(lái)，就主打極致駕控，如果沒有消費(fèi)者體驗(yàn)不到，或者干脆是消費(fèi)者不需要的，那就是扯。后來(lái)的極氪009，到今天的極氪X能站住了高端，一定是消費(fèi)者的體驗(yàn)和感受投了贊成票。極氪X為什么要拷問傳統(tǒng)主流豪華品牌？是大家確實(shí)看到了有的緊湊型車“徒有豪華的虛名”，這是那些“大牌”們眼中缺乏用戶，自說自話的結(jié)果。

我一直在說，車企將滿足用戶需求放在嘴邊，那一定是沒有懂得什么才是用戶的需求。找到100個(gè)，甚至1000個(gè)需求容易，在這100個(gè)、1000個(gè)需求中發(fā)現(xiàn)最核心的10個(gè)需求很難。最好的解決辦法是到用戶中去，最形象的比喻就是將自己和用戶掉個(gè)個(gè)。企業(yè)就是用戶，用戶就是生產(chǎn)者自己。這樣的關(guān)系下還需要將滿足需求天天掛在嘴邊嗎？極氪X在上市發(fā)布會(huì)上其實(shí)沒說那么多的需求，卻句句說在了點(diǎn)上，獲得了用戶的點(diǎn)贊，道理可能也在這里。