從今年7月1日起，上海就正式開始施行了生活垃圾管理條例，也就是被網(wǎng)友們所熱議的“垃圾分類”。干垃圾、濕垃圾、可回收垃圾、有害垃圾，把民眾和網(wǎng)友們是搞得暈頭轉(zhuǎn)向。從垃圾分類開始，汽車行業(yè)也開始流行起了各式各樣的分類。今天《車壹圈》就帶大家來歸類一下，有趣的汽車分類。

在國內(nèi)，汽車有著非常細化的國家分類標準，將汽車分為了載貨汽車、越野汽車、自卸貨車、客車、轎車等8大類。但對于絕大部分中國消費者來說更多接觸的僅僅是轎車和越野汽車兩類。而中國消費者買車除了日常的代步、出游以外，也是其自身的“臉面”：一臺好車就體現(xiàn)了車主的品味、地位、面子大小。所以中國消費者非?？粗匾慌_車的品牌和價格。所以自主品牌、合資品牌、豪華品牌在中國消費者心中有著極強的階級感，就如同以前擁有一臺奧迪A6L就是身份和地位的“象征”。

而美國針對汽車的分類也國內(nèi)非常近似，大體分為乘用車、多用途乘客車、客車、輕型載貨車、重型載貨車和摩托車。但是作為注重汽車實用性的美國消費者來說，在他們眼中車型就只有：皮卡和不是皮卡。不論是鄉(xiāng)村還是城市，皮卡都能滿足載人和拉貨的需求。所以這也是皮卡為什么會一直在美國暢銷的原因。作為全球最大的皮卡市場，光是福特F-150這一款皮卡，美國一年就能銷售超90萬臺。

歐洲對汽車也有著非常細致的車型分類，M類載客四輪車、N類載貨車輛、O類掛車、L類兩輪或三輪車輛。而在這其中，M、N類車型中包含了G類越野車，L類車型也會根據(jù)排量、最高車速的不同分為L1、L2、L3等級別。不過歐洲人的日常生活就相對悠閑了，他們更喜歡開著一臺旅行車自駕游一波，所以歐洲人的分類就是：旅行車和不是旅行。在歐洲很多車型都在轎車的基礎(chǔ)上推出了旅行版，像標志508 SW、斯柯達明銳旅行版以及奔馳的CLS獵裝版都是非常具有代表性的車型。

其實對于大多數(shù)男性來說，開車就是要自己開起來爽。一臺車多貴、多豪華并不重要，只要開起來有樂趣就夠了。像高爾夫GTI、豐田GT86、馬自達MX-5這類車型，就已經(jīng)完全可以滿足男人對駕駛的需求。所以現(xiàn)在也有不少車企對新車型都更加注重運動和操控，現(xiàn)代菲斯塔就是一個非常典型的例子。

在顏值面前，女生可以忽略掉車型的動力、配置甚至價格，只要好看就能買買買。雖然這并不是一個非常明智的做法，但看著順眼的確也能讓人賞心悅目。所以在街上看到大眾甲殼蟲、寶馬MINI、奔馳A級，你就知道里面肯定是坐了一個女司機。

在全國排名前十的《車壹圈》看來：從今天這些更貼近實際生活的汽車分類來看，各個國家不同的國情也直接影響了消費者對車型的選擇。也正是因為有了不同國家、地區(qū)、人群的不同用車需求，才有了紛繁多樣、風(fēng)格各異的車型。各位小伙伴在選車、購車的時候又會怎么給車型分類呢？不妨評論區(qū)討論起來。