在國(guó)內(nèi)眾多的汽車品牌之中， 有不少品牌沖出國(guó)門與國(guó)際接軌，不過(guò)相反的，也有不少車企是“扶不起的阿斗”，之前的一汽紅旗算一個(gè)，不過(guò)現(xiàn)在紅旗已經(jīng)慢慢走上正軌，向中高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊了，所以一汽紅旗正式擺脫了“阿斗”這個(gè)稱呼了；而另一個(gè)比較出名的“阿斗”就是華晨中華了。

提到華晨汽車，我們都會(huì)想到它的合資品牌華晨寶馬，確實(shí)，華晨汽車留給我們的印象也僅僅只有它的“大腿”寶馬了，其實(shí)華晨中華曾經(jīng)也風(fēng)光過(guò)，當(dāng)年推出的尊馳以及駿捷都是街車，甚至都出口都國(guó)外去了，不過(guò)華晨中華能夠拿出來(lái)說(shuō)事的也僅有這兩款車了。

后來(lái)由于高層的人事調(diào)動(dòng)以及決策上的失誤，華晨中華就開(kāi)始走下沒(méi)落的道路了，一度只能靠母公司華晨汽車來(lái)輸血。不過(guò)華晨汽車都已經(jīng)傍上了寶馬這條大腿，又怎么會(huì)拿出更多的資金去接濟(jì)中華呢？所以華晨中華新推大部分都成為了冷款。

從華晨中華的銷量來(lái)看，它的中堅(jiān)車型是中華V3，這款車能夠成為當(dāng)家花旦也是正好趕上SUV的熱潮，剛上市時(shí)還有一些熱度，不過(guò)隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化，沒(méi)什么亮點(diǎn)的它也慢慢淡出市場(chǎng)。

而另一款車型V7的話可以說(shuō)是傾注了華晨中華最多心血與技術(shù)的車型，它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是CE18 王子系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，換句話說(shuō)V7搭載的是寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以V7憑借著寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)賣點(diǎn)，也有著幾百的銷量成績(jī)。

隨著國(guó)六排放的實(shí)施，華晨中華也把最后的希望寄托在V3與V7身上了，近日華晨官方宣布國(guó)六版的V3與V7將在七月份正式上市，趕上最后一班末班車。下面我們就來(lái)看看這兩款國(guó)六車型能否拯救華晨中華。

華晨中華V3：

我們先來(lái)看看V3，作為年度改款車型，新車在外觀內(nèi)飾上都沒(méi)有進(jìn)行太大的改動(dòng)，前臉使用了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸的中網(wǎng)內(nèi)部由多條豎式鍍鉻構(gòu)成，中網(wǎng)的中央嵌入了帶有中華logo的粗壯鍍鉻條，并與兩側(cè)大燈組相連，視覺(jué)效果比較年輕，帶透鏡的大燈組內(nèi)部構(gòu)造也比較細(xì)膩，L型的行車燈燈帶也頗具時(shí)尚感。

側(cè)面的B、C、D三柱都使用了熏黑式設(shè)計(jì)，營(yíng)造了懸浮式車頂?shù)囊曈X(jué)效果，比較符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美要求。而尾部造型比較中規(guī)中舉，采用分體式大燈組，粗壯的下護(hù)板也適當(dāng)?shù)谋ＷC了該車的運(yùn)動(dòng)感。

在內(nèi)飾方面， 首先映入眼簾的是的大尺寸的豎式大屏，仿佛如今的車型沒(méi)有一塊大屏都不好意思出來(lái)混了。而在布局方面是采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，營(yíng)造了以駕駛者為中心的理念。礙于制造成本，在內(nèi)飾質(zhì)感上確實(shí)沒(méi)多大優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力方面，新款中華V3將搭載代號(hào)為BM16LE的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為87kw（118PS），峰值扭矩為150牛米，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

中華V7：

下面再來(lái)看看中華V7，作為華晨中華的重磅車型，V7的整體造型沒(méi)有太大的變化，不過(guò)整體進(jìn)行了“黑化”處理，家族式的前中網(wǎng)、熏黑式大燈、黑色輪轂、黑色下護(hù)板等等細(xì)節(jié)都五一例外的進(jìn)行了黑化處理，唯獨(dú)剩下帶有其LOGO的中央鍍鉻條保持原狀。

而V7的側(cè)面線條比V3更加的硬朗平直，輔以熏黑色的輪轂，視覺(jué)效果更加出色，運(yùn)動(dòng)氣息更加濃厚，而尾部造型最吸睛的就是那雙邊雙出的排氣，輔以銀色的下護(hù)板，進(jìn)一步凸顯其不俗的越野性能與運(yùn)動(dòng)性能，仿佛在暗示它的心臟是“寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)”

而內(nèi)部的造型同樣使用家族式的設(shè)計(jì)，不過(guò)在細(xì)節(jié)上的處理要比V3更加的高檔豪華，比如那10.4英寸的大屏，以及副駕駛上大量的碳纖維材質(zhì)，都提高了車內(nèi)的質(zhì)感，而檔把是使用電子檔把，更符合當(dāng)下潮流，此外它還具備HUD抬頭顯示功能。在配置方面，它具備全景天窗、仿皮座椅、全景影像、車道偏離預(yù)警、并道輔助等，配置表現(xiàn)比較豐富。

在動(dòng)力方面，搭載了1.8T CE18王子系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)232PS，比現(xiàn)款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)（204馬力）提升了28馬力，最大扭矩300牛米。

另外它還保留了王子發(fā)動(dòng)機(jī)家族可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機(jī)油控制等技術(shù)，在提高動(dòng)力與燃油性的同時(shí)還滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)

總結(jié)：華晨中華想要憑借著這V3與V7進(jìn)行翻盤嗎？網(wǎng)友：還是有點(diǎn)難，中華V3整體沒(méi)有太大的亮點(diǎn)，外觀內(nèi)飾都太普通了，雖然售價(jià)擺在那里，不過(guò)同級(jí)別的其他品牌車型都要比它優(yōu)秀很多，比如寶駿510、長(zhǎng)安CS35這些車型都能“吊打”它。

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