新能源汽車快速發(fā)展已經(jīng)第四個(gè)年頭了，從最初的的粗放式發(fā)展，到如今精細(xì)化發(fā)展，淘汰了無數(shù)“老年人代步車”，電動(dòng)車再也不是人們茶余飯后的笑料，現(xiàn)如今最有話題性的產(chǎn)品是什么？相信有不少小伙伴都會(huì)異口同聲的答道特斯拉model3，model3成為網(wǎng)紅產(chǎn)品不僅依靠著自身強(qiáng)大的品牌力更多的是憑借著前衛(wèi)的設(shè)計(jì)以及卓越的性能，讓一眾電動(dòng)車粉絲為之瘋狂，在去年年底，吉利終于發(fā)布了一款全新架構(gòu)的純電動(dòng)汽車Ge11也稱為幾何 A，無論是造型還是性能，都讓懂哥萬分期待這款網(wǎng)紅產(chǎn)品，時(shí)隔半年后，懂哥終于開上了這臺(tái)網(wǎng)紅幾何A，這輛車究竟能給懂哥帶來多大的驚喜呢，請(qǐng)看以下文章。

（特斯拉 model3）

現(xiàn)如今車輛續(xù)航成為了許多人購(gòu)買電動(dòng)車的一大顧慮，懂哥為了更好地符合日常使用習(xí)慣，這輛幾何A成為了懂哥的日常用車，包括上下班以及采用高速的形式前往廣州，究竟這臺(tái)幾何A能不能達(dá)到懂哥的預(yù)期呢？

（幾何A ）

外觀極簡(jiǎn)卻不簡(jiǎn)單

懂哥開著這輛幾何A在燈紅酒綠的街道上游走著，緩緩地駛過每一個(gè)路口，都有無數(shù)的行人向這輛幾何A行注目禮，封閉式的前格柵以及獨(dú)特的冷灰色訴說著，我是一個(gè)環(huán)保主義者，幾何A的整體設(shè)計(jì)初看像是一臺(tái)帝豪GL，但是仔細(xì)一看又不像是一臺(tái)帝豪，懂哥認(rèn)為吉利對(duì)幾何A的外觀設(shè)計(jì)拿捏得非常到位，既不會(huì)太過于前衛(wèi)讓消費(fèi)者一時(shí)無法接受，又不會(huì)太像傳統(tǒng)燃油車型，在外形設(shè)計(jì)來說，懂哥可以給幾何A一個(gè)非常高的分?jǐn)?shù)。

懂哥在日常生活中是一個(gè)非常注重儀式感的人，當(dāng)懂哥走近幾何A時(shí)，車輛的大燈會(huì)緩慢的由暗逐漸變亮，門把手也會(huì)緩慢的向外伸開，向外伸開的門把手不僅逼格慢慢，相信更多的是可以減少行駛中的風(fēng)阻，改善續(xù)航里程，這么有儀式感的體驗(yàn)懂哥上次體驗(yàn)的還是百萬級(jí)豪車，人們總說機(jī)器都是冰冷的，但是懂哥在幾何A身上感受到了有溫暖的關(guān)懷。

在外觀部分幾何A還有一個(gè)非常值得稱贊的地方，那就是幾何A的快充充電口設(shè)置在了車輛后方，懂哥開過不少新能源車，不少車型都會(huì)將充電口設(shè)置在車頭部分，在一線城市日益緊缺的充電樁車位，每次開著那些充電口在車頭的車型去充電，懂哥認(rèn)為都是在對(duì)自己車技的一大考驗(yàn)，不僅難進(jìn)而且更難出，當(dāng)懂哥開著幾何A去充電，幸福感竟是如此的真切。

有趣的是在充電時(shí)幾何A的大燈還會(huì)呈現(xiàn)出充電時(shí)的動(dòng)畫效果，讓遠(yuǎn)在車輛遠(yuǎn)方的懂哥一眼就知道電量是否充滿，湊近大燈組一看，發(fā)現(xiàn)吉利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將幾何A的六邊形元素武裝到了牙齒，在細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)了非常多的設(shè)計(jì)感，這個(gè)給個(gè)好評(píng)。

內(nèi)飾有設(shè)計(jì)有溫度

坐進(jìn)幾何A車廂內(nèi)，懂車編輯部的同事們都會(huì)發(fā)出同樣的感嘆，幾何A的內(nèi)飾真的太有設(shè)計(jì)感了，無論是視覺還是觸覺甚至是嗅覺，都讓懂哥認(rèn)為這是一臺(tái)準(zhǔn)豪華車，座椅沒有采用皮質(zhì)，而是選用了Skin-care的嬰兒級(jí)環(huán)?？椢铮m然采用了織物座椅，但是實(shí)際乘坐起來卻是異常舒適，不熱不悶，質(zhì)地柔軟，只要嘗試過一次就再也不想坐回皮質(zhì)座椅了。

要說車廂內(nèi)最有特色的地方，那就是中控臺(tái)換擋旋鈕前的區(qū)域了，官方名為E-touch中央超感控制區(qū)，摸上去是拉絲金屬的質(zhì)感，而且斷電后上面的信息會(huì)消失，頗有一種黑科技的感覺，但是在實(shí)際使用時(shí)，懂哥認(rèn)為并不方便，觸摸時(shí)的反應(yīng)比較慢，而且沒有觸覺反饋，想要盲操作有點(diǎn)困難，但是好在上面的功能都不是需要經(jīng)常調(diào)節(jié)的，還有一點(diǎn)需要指出的是，切換到sport模式時(shí)，車輛的提示音比較刺耳而且比較大聲，如果可以降低音量或者提供取消提示音的選項(xiàng)就再好不過了。

（E-touch中央超感控制區(qū)）

幾何A取消了傳統(tǒng)的儀表盤設(shè)計(jì)，換裝了一塊僅有4.2英寸的LED顯示屏+HUD顯示器，起初懂哥會(huì)認(rèn)為特別不方便，但是實(shí)際駕駛起來后，懂哥可以非常負(fù)責(zé)的告訴大家，真香~，由于取消了儀表盤，所以駕駛位的視野要比一般車輛要好的多，而且HUD顯示的種類和清晰度都無可挑剔，開久了幾何A，再開回傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的燃油車，真的非常不習(xí)慣。

（幾何A駕駛位視野）

這臺(tái)幾何A的乘坐空間如何？這也是非常多小伙伴們心中的疑問，懂哥可以很負(fù)責(zé)的告訴大家， 幾何A的乘坐空間完全夠用而且還有非常多富余的空間，后排中間沒有凸起意味著后排能夠輕松坐三人，懂哥在前往廣州時(shí)，車輛為滿載狀態(tài)，一個(gè)多小時(shí)的旅程，乘客們并沒有覺得有任何不適感，空間給好評(píng)。

續(xù)航扎實(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅猛

懂哥為了測(cè)試幾何A的真實(shí)續(xù)航，懂哥將這輛幾何A開上了沿江高速，并且還使用了一部分幾何A的輔助駕駛系統(tǒng)，總里程為100km整，在到達(dá)目的地后，表顯里程扣除了120km，也就是說在高速上幾何A的續(xù)航比例是1∶1.2，這一個(gè)成績(jī)算是相當(dāng)不錯(cuò)的了，要知道特斯拉model X的續(xù)航比例為1∶1.38，而網(wǎng)紅車蔚來ES8的續(xù)航比例為1∶1.48，所以按照額定400km的續(xù)航，幾何A至少能夠在高速上行駛300km以上。

幾何A搭載了一顆120kw的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為250N.m，別看賬面數(shù)據(jù)不怎么樣，由于純電的結(jié)構(gòu)，所以動(dòng)力響應(yīng)會(huì)比內(nèi)燃機(jī)來的更為直接也更為迅猛，駕駛時(shí)的感覺也像大排量自然吸氣一樣順暢無比，加速時(shí)的體驗(yàn)就像熱刀切黃油一般柔順，在幾何A上再也感受不到換擋的頓挫以及怠速時(shí)的抖動(dòng)，一切都是那么的安靜。

幾何A快嗎？這是懂哥一直在思考的問題，8.8秒的0-100km加速，放到新能源領(lǐng)域中的確不算快，擁有了純電結(jié)構(gòu)的車型，加速成績(jī)都像開掛一樣，一臺(tái)比一臺(tái)快，但是快的同時(shí)，續(xù)航能保持不尿崩嗎？幾何A的加速體驗(yàn)已經(jīng)和許多3.0V6的車型相接近了，只要你有超車的想法，踩下電門，幾何A就能夠毫無延遲的完成加速動(dòng)作，在城市道路上駕駛這么一臺(tái)續(xù)航扎實(shí)動(dòng)力迅猛的車，真是別有一番意思。

懂哥說：

補(bǔ)貼后售價(jià)在15萬起的幾何A，在面對(duì)一種新勢(shì)力造車有著十足的底氣，傳統(tǒng)車企嚴(yán)格的品控以及完善的售后體系都是幾何A堅(jiān)強(qiáng)的后盾，在駕駛幾何A的幾天時(shí)間里，懂哥再一次感嘆出行可以如此的輕松愜意，車輛抖動(dòng)？發(fā)動(dòng)機(jī)噪音？這些都已經(jīng)和懂哥說再見了，相信有不少小伙伴們會(huì)擔(dān)心充電問題，以北上廣深一線城市而言，充電如同吃飯一樣簡(jiǎn)單，而像三四線城市，完全可以在家中自己安裝一個(gè)充電樁，每天回到家插上電源，第二天又是滿電出門，這種感覺就像是在家門口建了一個(gè)油站似的。

幾何A值得購(gòu)買嗎？懂哥認(rèn)為是值得的，前衛(wèi)的外形以及不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)，都是懂哥買單的原因，況且在一線城市中不少購(gòu)車人士還需要考慮到牌照的問題，一臺(tái)15萬左右續(xù)航扎實(shí)靠譜的純電動(dòng)車絕對(duì)是一個(gè)好選擇。