“綜合續(xù)航510km，最大續(xù)航630km”，這是我最早對(duì)廣汽新能源AION S（下文簡(jiǎn)稱(chēng)AION S）的印象，作為一款純電動(dòng)汽車(chē)，目前階段510km已經(jīng)非常不錯(cuò)了。而我第二次見(jiàn)到AION S則是在它的上市發(fā)布會(huì)上，不得不說(shuō)，補(bǔ)貼后13.98-20.58萬(wàn)元的售價(jià)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有著致命的吸引。自3月預(yù)售，4月上市以來(lái)，截至5月中旬訂單已經(jīng)達(dá)到5萬(wàn)。當(dāng)然，對(duì)于一款車(chē)來(lái)說(shuō)，我們本不敢僅靠硬性參數(shù)就評(píng)判它的好與壞。此次，我也對(duì)AION S進(jìn)行了一次試駕，來(lái)感受它到底是個(gè)怎樣的產(chǎn)品。

AION S外觀(guān)第一眼看去給人的感覺(jué)十分舒服，它并不會(huì)像比亞迪秦Pro那么浮夸，也不會(huì)像幾何A那樣超前，整體給人感覺(jué)非常和諧，也很符合時(shí)下審美趨勢(shì)。

作為一臺(tái)新能源車(chē)，AION S也同樣不會(huì)缺少一些該有的元素，比如封閉式進(jìn)氣格柵。除此之外，進(jìn)氣格柵兩側(cè)采用類(lèi)似進(jìn)氣口的造型，也為這輛純電動(dòng)車(chē)帶來(lái)了一絲動(dòng)感，讓它看上去不會(huì)顯得單調(diào)。

大燈組采用不規(guī)則造型，造型具有很強(qiáng)的高級(jí)感，能很容易博得消費(fèi)者好感。日行燈采用倒“T”字型設(shè)計(jì)，高配車(chē)型大燈組還將采用全LED光源。

相比前臉設(shè)計(jì)，AION S車(chē)側(cè)就顯得普通了些，多輻式雙拼色輪圈、懸浮式車(chē)頂和C柱流暢的線(xiàn)條，這也是目前市場(chǎng)上在售車(chē)輛比較常用的設(shè)計(jì)元素。雖然不驚艷，但AION S車(chē)側(cè)設(shè)計(jì)卻十分和諧，同樣也十分耐看。

車(chē)尾與車(chē)頭一樣，同樣能帶來(lái)不錯(cuò)的高級(jí)感。簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，搭配貫穿式尾燈，并且貫穿式尾燈造型也十分考究，并不會(huì)像某些品牌一樣帶來(lái)廉價(jià)感。相反，甚至有幾分豪華車(chē)的意思。

AION S的整體外觀(guān)設(shè)計(jì)不會(huì)讓你第一眼有很深的印象，但卻能持續(xù)經(jīng)受你的審視，外觀(guān)經(jīng)久耐看，并且能帶來(lái)與雷克薩斯相似優(yōu)雅的高級(jí)感。

進(jìn)到AION S車(chē)內(nèi)，兩款大屏連在一起再搭配上雙幅方向盤(pán)，這不是奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)嘛？AION S內(nèi)飾整體給人的第一感覺(jué)確實(shí)與奔馳S級(jí)有些相似，但仔細(xì)觀(guān)察卻發(fā)現(xiàn)除布局外，細(xì)節(jié)無(wú)一相同之處。中控多媒體屏針對(duì)副駕駛前方的線(xiàn)條進(jìn)行了處理，更加平順，不會(huì)讓人感覺(jué)到突兀。此外，層次感較強(qiáng)的中控臺(tái)上也保留了為數(shù)不多的按鈕，中控臺(tái)下方還帶有無(wú)線(xiàn)充電、電子擋桿等。

值得一提的是，在換擋區(qū)域的下方，AION S還提供了一個(gè)容積可觀(guān)的儲(chǔ)物槽，并且?guī)в蠻SB接口，可滿(mǎn)足前排的儲(chǔ)物與充電需求。

前排座椅采用一體式設(shè)計(jì)，并且加入了Alcantara材質(zhì)，也為車(chē)內(nèi)營(yíng)造了不錯(cuò)的高級(jí)感。值得一提的是，該座椅在乘坐舒適性與對(duì)身體的包裹都還不錯(cuò)。只不過(guò)翻毛皮拼接的座椅與門(mén)板的翻毛皮，不耐臟，并且在打理上也要稍費(fèi)力氣，不過(guò)為了高級(jí)感，個(gè)人認(rèn)為還是合理的。

AION S采用了智能生態(tài)座艙，并且是全球首款搭載太陽(yáng)能全景天窗的車(chē)型，部分車(chē)型太陽(yáng)能天窗僅支持車(chē)內(nèi)換氣，AION S在支持換氣的同時(shí)，太陽(yáng)能全景天窗還可為車(chē)輛充電。

AION S多媒體系統(tǒng)與全液晶儀表的交互上達(dá)到了不錯(cuò)的水平，全液晶儀表除去顯示車(chē)輛眾多信息外，還支持導(dǎo)航、多媒體等投放，減小駕駛員的視線(xiàn)轉(zhuǎn)移。

多媒體為騰訊車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，不僅擁有智能語(yǔ)音、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、AI找樁、社交出行和QQ音樂(lè)五大核心功能，更有手機(jī)虛擬鑰匙、超級(jí)賬號(hào)、全系統(tǒng)OTA升級(jí)等功能。值得一提的是，AION S的AI智能語(yǔ)言交互系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)較多的指令，并且有著較高的識(shí)別率，美中不足的是，如果能支持更多的方言語(yǔ)音就更好了。

AION S軸距達(dá)到了2750mm，相比競(jìng)品車(chē)型幾何A要多出50mm。此外，得益于第二代專(zhuān)屬純電動(dòng)平臺(tái)GEP“電池+三合一電驅(qū)”的布局，讓車(chē)內(nèi)有更好的空間表現(xiàn)，第二排空間相比幾何A提升較為明顯。此外，AION S第二排中央地臺(tái)接近純平（由于圖中腳墊擺放，所以看起來(lái)凸起較高），完全不會(huì)影響后排中央乘客的乘坐舒適性。

此外，AION S還采用深度定制化，可通過(guò)廣汽新能源APP，直接為每一個(gè)消費(fèi)者提供個(gè)性化定制購(gòu)車(chē)服務(wù)。消費(fèi)者不僅可對(duì)外觀(guān)內(nèi)飾色彩和多個(gè)配置套裝進(jìn)行隨意搭配，還有超16800種定制化組合可供選擇，更可擁有前風(fēng)擋玻璃簽名、座椅頭枕刺繡等個(gè)性化專(zhuān)屬定制。

AION S電動(dòng)機(jī)最大功率135千瓦，最大扭矩300?！っ?，參數(shù)相比此前推出的GE3要出一些。相比燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，AION S的電動(dòng)機(jī)參數(shù)更加接近部分2.0L低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，由于電動(dòng)車(chē)的特性，所以AION S在初段會(huì)帶來(lái)很強(qiáng)的推背感，甚至有幾分“小鋼炮”的架勢(shì)，在城市中超車(chē)可以讓你信心十足，0-100km/h加速時(shí)間僅位7.9秒。此外，由于是一輛電動(dòng)車(chē)，AION S也會(huì)帶來(lái)非常強(qiáng)的平順性，如果你不喜歡速度與激情，那也可以安安靜靜的駕駛AION S。

AION S的NVH表現(xiàn)也十分高級(jí)，在隔音降噪的表現(xiàn)上尤其明顯，電動(dòng)機(jī)除去在急加速外有著很低的存在感，除去電機(jī)外對(duì)風(fēng)噪的隔絕也看出是下了功夫。AION S底盤(pán)在駕駛中不會(huì)為車(chē)內(nèi)帶來(lái)多余的細(xì)碎震動(dòng)，但在過(guò)大顛簸時(shí)還是偏硬的調(diào)校，但并不會(huì)為車(chē)內(nèi)人員帶來(lái)不舒適的體感。

作為一款電動(dòng)車(chē)，AION S自然不會(huì)缺失動(dòng)能回收系統(tǒng)。AION S的動(dòng)能回收系統(tǒng)相比其它品牌車(chē)型在力度上會(huì)更弱一些，即使開(kāi)到最大能量回收，也會(huì)有一定的滑行速度，雖然不能實(shí)現(xiàn)單踏板操作，但卻讓駕駛者能更快的適應(yīng)駕駛習(xí)慣。

AION S電池組能量密度達(dá)到了170Wh/kg，綜合續(xù)航達(dá)到510km，等速續(xù)航為630km。

除開(kāi)放道路的試駕外，此次我們還進(jìn)行了封閉場(chǎng)地的測(cè)試，其中項(xiàng)目包含APA自動(dòng)泊車(chē)體驗(yàn)、TJA擁堵自動(dòng)輔助駕駛、AEB主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)輔助與AI數(shù)字座艙體驗(yàn)，其中AI數(shù)字座艙體驗(yàn)在前邊有提及，所以接下來(lái)會(huì)主要說(shuō)到幾項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)。

目前帶有自動(dòng)泊車(chē)功能的車(chē)越來(lái)越多，但自動(dòng)泊車(chē)的好壞真的是參差不齊。此前測(cè)試某田的自動(dòng)泊車(chē)，由于設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致部分區(qū)域檢測(cè)不到，險(xiǎn)些撞到周邊的車(chē)。AION S可全自動(dòng)完成一鍵泊車(chē)，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)上手后的第一感受就是找車(chē)位速度快，并且十分精準(zhǔn)。除此之外，還支持駛出車(chē)位，這對(duì)于部分新手來(lái)說(shuō)，某些狹小的車(chē)位也能輕松駛出。

AION S配備了廣汽自主研發(fā)的Adigo自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，除去高速駕駛輔助外，還支持低速運(yùn)動(dòng)駕駛輔助，可完全實(shí)現(xiàn)剎停后再次起步，在擁堵時(shí)也可以讓自己的雙腳得到更好的休息。

AEB主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)輔助可以通過(guò)車(chē)頭的毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波傳感器實(shí)現(xiàn)較快的信號(hào)回饋，并且保障信息的精準(zhǔn)性。在場(chǎng)地測(cè)試中，也用“假人”做了測(cè)試。AEB主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)輔助可以在開(kāi)車(chē)時(shí)防止駕駛員走神或路邊突然竄出的物體。

此次經(jīng)過(guò)對(duì)AION S的試駕可以感受到，結(jié)合價(jià)位來(lái)說(shuō)，AION S有著超出預(yù)期的表現(xiàn)，無(wú)論是品質(zhì)感與功能性上都值得稱(chēng)贊，非常值得購(gòu)買(mǎi)。不過(guò)遺憾的是，AION S雖然除去最低配車(chē)型外均提供510km的超長(zhǎng)綜合續(xù)航，但此次并未有機(jī)會(huì)體驗(yàn)它的續(xù)航表現(xiàn)，不過(guò)基于此前廣汽傳祺GE3的表現(xiàn)來(lái)看，相比后上市的AION S也會(huì)有著非常搶眼的表現(xiàn)。