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蔚來(lái)想甩鍋？寧德時(shí)代說(shuō)不！

兩個(gè)月接連三起起火自燃事故后，蔚來(lái)汽車(chē)決定采取召回，這也是造車(chē)新勢(shì)力的首例召回案例。幾天前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布一則關(guān)于蔚來(lái)ES8的召回公告，決定自即日起，召回自2018年04月02日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的搭載NEV-P50模組電池包的車(chē)輛，共計(jì)4803臺(tái)。

國(guó)家質(zhì)檢總局的召回公告和蔚來(lái)汽車(chē)的官方聲明中，對(duì)于召回的原因解釋非常一致：（動(dòng)力電池）模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。

不過(guò)，在行業(yè)分析人士看來(lái)，這個(gè)原因解釋?zhuān)黠@有『甩鍋』供應(yīng)商的嫌疑，因?yàn)槁暶髦械挠迷~是（電池）模組內(nèi)的電壓……，言下之意，電池有問(wèn)題，蔚來(lái)自說(shuō)只是按照說(shuō)明書(shū)來(lái)進(jìn)行組裝工作。

寧德時(shí)代緊隨其后發(fā)布聲明表示：經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于此次召回的電池包箱體和我司供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。該批次模組采用定制化設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)僅使用于此次召回的4803輛ES8產(chǎn)品。

不過(guò)蔚來(lái)和寧德時(shí)代還是表示他們將共同承擔(dān)這次的召回費(fèi)用，并盡全力確保交付到客戶(hù)手中的車(chē)輛是安全的。畢竟ES8就是個(gè)半成品推出市場(chǎng)的，出現(xiàn)一系列問(wèn)題也在意料之中，不過(guò)能選擇召回是值得肯定，但不值得表?yè)P(yáng)，因?yàn)檫@是他們應(yīng)該做的！

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，北上廣打頭陣！

從2019年7月1日開(kāi)始，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛?chē)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的省、直轄市共有15個(gè)。

北京、上海、廣州、深圳這樣的一線城市，合乎常理地位列其中。天津、河北、河南等因?yàn)榈鄱嫉妮椛?，無(wú)可避免地涉及。甚至于海南、杭州、四川等地方，也因?yàn)槌鲇诟髯圆灰坏脑蚨崆笆┬袊?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于有底子的合資品牌來(lái)說(shuō)，面對(duì)的就是銷(xiāo)量下滑，而自主品牌則面臨命運(yùn)的交叉口，巧婦難為無(wú)米之炊，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)施，所有車(chē)企很難及時(shí)更新國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。中國(guó)想要靠新能源汽車(chē)彎道超車(chē)，不知道是否操之過(guò)急？

九城擬再融資5000萬(wàn)美金，F(xiàn)F新車(chē)9月落地？

據(jù)最新消息，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)第九城市（Nasdaq: NCTY，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九城”）向納斯達(dá)克提交了股票公開(kāi)發(fā)行說(shuō)明書(shū)（F-1），計(jì)劃在納斯達(dá)克進(jìn)行二次公募。

據(jù)招股書(shū)披露，此次交易的承銷(xiāo)商是美國(guó)的馬克西姆集團(tuán)（Maxim Group LLC），公募設(shè)定募資上限為5000萬(wàn)美元，同時(shí)，九城也在推進(jìn)私募等其它融資方式。據(jù)投行人士分析，九城未來(lái)將配合股價(jià)及公司里程碑，分階段進(jìn)行多次公募。

九城稱(chēng)，本次募資獲得額外的資本支持，將使用于與電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)的合資企業(yè)出資和運(yùn)營(yíng)。這意味著，九城正在為與法拉第未來(lái)（Faraday & Future Inc.，簡(jiǎn)稱(chēng)：“FF”）設(shè)立的合資公司籌措資金。

此前，九城與FF就達(dá)成協(xié)議將在中國(guó)市場(chǎng)聯(lián)合FF為合資公司獨(dú)家打造的全新車(chē)型V9。據(jù)悉，該車(chē)型不是MPV，也不是目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上聲名鵲起的FF 91車(chē)型，而是一輛IPV車(chē)型。

V9車(chē)型是一款超豪華的智能互聯(lián)網(wǎng)跨界車(chē)型，公司內(nèi)部代號(hào)叫 IPV （Intelligent Passenger Vehicle），全方位超越現(xiàn)有的 MPV （Multi-Purpose Vehicle）。據(jù)了解，V9采用了FF 91最先進(jìn)的平臺(tái)技術(shù)和超前的互聯(lián)網(wǎng)空間概念，是一輛針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)量身打造的全新豪華車(chē)型。重點(diǎn)來(lái)了，V9可能會(huì)在9月份亮相！

迫于無(wú)奈，寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略提前2年！

德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月25日，寶馬舉辦了歷史上第一屆#NEXTGen未來(lái)峰會(huì)。全球50多個(gè)國(guó)家媒體約180名記者和寶馬高層參加了這次峰會(huì)。峰會(huì)這次亮相了6款全新BMW系列量產(chǎn)車(chē)型，包括全新寶馬 1系，更新后的寶馬X1，全新寶馬 3系旅行車(chē)以及全新寶馬8系Gran雙門(mén)轎跑車(chē)和寶馬 M8敞篷轎跑車(chē)。

而首次亮相的BMW Vision M NEXT概念車(chē)，作為一款插電式混合動(dòng)力車(chē)，通過(guò)兩種駕駛模式，表達(dá)的是寶馬在汽車(chē)四化時(shí)代或?qū)汃R所謂的A.C.E.S.時(shí)代，依然能夠帶來(lái)極致駕駛體驗(yàn)和純粹駕駛樂(lè)趣。

寶馬同時(shí)宣布將在2023年前實(shí)現(xiàn)25款新能源車(chē)型的布局，比原計(jì)劃提前兩年實(shí)現(xiàn)，這25款新能源車(chē)型中超過(guò)一半將是純電動(dòng)車(chē)。而且這些新能源車(chē)在整個(gè)寶馬產(chǎn)品的比重將達(dá)到30%。

寶馬集團(tuán)BMW i和電動(dòng)化高級(jí)副總裁艾林格博士（Robert Irlinger）認(rèn)為能夠提前實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)布局的原因是寶馬整個(gè)平臺(tái)架構(gòu)已經(jīng)完全支持電動(dòng)化戰(zhàn)略的展開(kāi)，可以在此基礎(chǔ)上生產(chǎn)各種類(lèi)型電動(dòng)化的汽車(chē)。

不過(guò)在我看來(lái)還有促使寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略提前還有另一個(gè)原因，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)的剛需在不斷擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪奔馳分別推出了e-tron和EQC純電車(chē)型，而寶馬已經(jīng)落后于前兩位。寶馬現(xiàn)在要做的就是確保插電混動(dòng)車(chē)型滿(mǎn)足全球市場(chǎng)的前提下，推出符合中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)型！

新特發(fā)布“新電出行”，入局共享出行

6月26日，以“美好總是如期而至”為主題的廣汽集團(tuán)移動(dòng)出行項(xiàng)目“如祺出行”發(fā)布會(huì)在廣州舉行。由此，正式向外界宣告，由廣汽集團(tuán)主導(dǎo)、騰訊加持的又一個(gè)全新的智能移動(dòng)出行平臺(tái)正式誕生，今后大家打車(chē)、用車(chē)又將多了一個(gè)優(yōu)質(zhì)選擇。

緊隨其后，6月27日，造車(chē)新勢(shì)力新特汽車(chē)在北京舉行出行戰(zhàn)略的發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了旗下移動(dòng)出行平臺(tái)——新電出行。在這場(chǎng)以“出新”為主題的發(fā)布會(huì)上，新電出行宣布將在新特現(xiàn)有體系下深度融合“電動(dòng)”、“出行”、“充電”、“智能”四大板塊，為用戶(hù)打造便捷、智能的出行服務(wù)生態(tài)。

目前，新電出行已經(jīng)形成了集網(wǎng)約車(chē)出行、新能源共享汽車(chē)、出租車(chē)、旅游租車(chē)等服務(wù)為一體的多領(lǐng)域服務(wù)體系，將為消費(fèi)者構(gòu)建起一套更便捷、更智能的系統(tǒng)化出行解決方案。

“希望以一個(gè)組合式的創(chuàng)新模式，告別過(guò)去單一汽車(chē)銷(xiāo)售和生產(chǎn)制造這樣一個(gè)商業(yè)模式。以復(fù)合型、多矩陣的戰(zhàn)略構(gòu)架模式贏得市場(chǎng)，在轉(zhuǎn)型期打造出新特的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！毙绿仄?chē)CEO先越說(shuō)。

根據(jù)官方透露，未來(lái)新特汽車(chē)產(chǎn)品不僅面向個(gè)人消費(fèi)者銷(xiāo)售，還將用于共享出行領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，車(chē)輛選擇上，10%的車(chē)輛自己投放，90%的車(chē)由合作伙伴加盟。

與很多同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“高大上”策略不同，新電出行將深耕三四線的大眾市場(chǎng)，根據(jù)消費(fèi)者需求定制高智能、高顏值、高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品和服務(wù)，將大眾電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)做實(shí)，滿(mǎn)足消費(fèi)者的未來(lái)出行需求。

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