北京新能源車指標(biāo)排至2027年

6月26日上午，市小客車指標(biāo)辦公布了本期小客車指標(biāo)申請審核結(jié)果和配置工作有關(guān)事項。

經(jīng)審核，截至2019年6月8日24時，普通小客車指標(biāo)申請個人共有3264065個有效編碼、單位共有62596家；新能源小客車指標(biāo)申請個人共有430656個有效編碼、單位共有8802家。

根據(jù)此前公布的2019年小客車指標(biāo)總量和配置比例，2019年全年小客車指標(biāo)年度配額為10萬個，指標(biāo)總量與2018年持平。其中，個人普通車指標(biāo)為3.8萬個，個人新能源指標(biāo)5.4萬個。在新能源指標(biāo)方面，今年個人新能源小客車指標(biāo)5.4萬個已于第一期分配完畢，其余審核通過的有效申請編碼按照規(guī)定繼續(xù)輪候。截至本期，本市有將近430656萬人繼續(xù)輪候新能源指標(biāo)，新申請者或?qū)⒅辽俚却?年，也就是2027年才能獲得指標(biāo)。普通車指標(biāo)方面，2019年4月?lián)u號時，普通小客車指標(biāo)約為2462個人搶一個指標(biāo)，本期中簽難度將再次攀升。

九城再融資5000萬美元，力促FF新車落地

第九城市（簡稱九城）正在加快融資步伐，力促與FF合作的新車在中國市場的落地。6月26日，九城在美國時間6月24日向納斯達克提交了股票公開發(fā)行說明書，推出募資上限為5000萬美元的再融資計劃，同時進行的還有私募融資計劃。

知情人透露，該募資與九城和FF合資項目有關(guān)。據(jù)此前九城與FF雙方公布的信息顯示，九城將向合資公司分3期注入6億美元，每期2億美元。此次九城將融資額限定在5000萬美元，意味著九城在過去的時間內(nèi)展開的私募或是與政府機構(gòu)的合作中，已得到一定的資金支持。知情人透露，九城方面已完成1.5億美金的私募額度。

北京取消純電動汽車市級財政補助

6月26日，北京發(fā)出關(guān)于調(diào)整《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》相關(guān)內(nèi)容的通知，宣布取消對純電動汽車的市級財政補助。

通知將原來的管理辦法第三條修改為：本市鼓勵購買和使用新能源汽車，對純電動汽車（純電動公交車、純電動環(huán)衛(wèi)車、行政事業(yè)單位使用財政性資金購買的純電動汽車除外）按照中央與地方1：0.5比例安排市級財政補助。自6月26日起，取消對純電動汽車的市級財政補助。燃料電池汽車按照中央與地方1：0.5比例安排市級財政補助。如中央政策調(diào)整，本市相應(yīng)政策按照中央政策另行制定。

大眾FCA或因達不到碳排放標(biāo)準(zhǔn)分別被罰18.3億和7.46億歐元

據(jù)路透社報道，咨詢公司AlixPartners預(yù)測，如果大眾汽車和菲亞特克萊斯勒（FCA）未能達到歐盟設(shè)定的2021年排放目標(biāo)，它們可能分別面臨最高18.3億歐元（合20.8億美元）和7.46億歐元的罰款。

這家咨詢公司周三發(fā)布的研究顯示，到2021年，汽車制造商要達到歐洲規(guī)定的每公里乘用車平均排放二氧化碳95克的目標(biāo)相當(dāng)艱難。

AlixPartners根據(jù)汽車制造商2017年底報告的汽車排放水平，預(yù)測了可能的罰款規(guī)模。目前各大汽車制造商試圖通過提高電動汽車和混合動力汽車的銷量來減少二氧化碳排放。

本文綜合自網(wǎng)絡(luò)

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