對(duì)于很多消費(fèi)者來說，15萬元可以買到諸如傳祺GS8、比亞迪唐等國產(chǎn)品牌中型SUV，而若是對(duì)于乘坐人數(shù)和空間沒有太多要求，則可以選擇合資品牌的緊湊級(jí)SUV車型，比如這個(gè)級(jí)別賣得較為熱門的日產(chǎn)逍客和大眾探歌，都憑借著動(dòng)感潮流的顏值贏得了不少消費(fèi)者的青睞，而今天要介紹的這款緊湊級(jí)SUV和大眾探歌出自同一平臺(tái)，三大件基本沒有區(qū)別，而且價(jià)格也更加實(shí)惠，這個(gè)車型就是上汽斯柯達(dá)柯珞克。

柯珞克的長寬高尺寸分別為4432*1841*1614mm，軸距為2688mm，體型相比大眾探歌還稍大一點(diǎn)，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV，指導(dǎo)價(jià)為13.99-17.74萬元，在斯柯達(dá)品牌車型中定位也處于柯米克和柯迪亞克之間。相比大眾探歌，柯珞克還有著2萬元的優(yōu)惠幅度，而且有著國五和國六兩種排放標(biāo)準(zhǔn)，而大眾探歌目前全系都只有國五車型，國六車型在暫未推向市場銷售的背景下，銷量上會(huì)產(chǎn)生一些影響。

既然提到了國六排放，不妨先來看動(dòng)力，斯柯達(dá)柯珞克采用了1.2T和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配7速雙離合變速箱，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為85Kw，相當(dāng)于116馬力，最大扭矩為200Nm，0-100公里加速成績?yōu)?1.1秒，而百公里綜合油耗為7.5L左右，屬于動(dòng)力和油耗均表現(xiàn)一般的水平，不過現(xiàn)在1.2T版本還未正式推出國六版本，所以已經(jīng)實(shí)行國六排放政策的區(qū)域，這個(gè)動(dòng)力版本就買不著了。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110Kw，相當(dāng)于150馬力，最大扭矩為250Nm，0-100公里加速成績?yōu)?.3秒，表現(xiàn)也超過了同樣動(dòng)力水平的大眾探歌，而百公里綜合油耗為7.5L左右，在加速表現(xiàn)大幅提升的表現(xiàn)下，燃油經(jīng)濟(jì)性也和1.2T車型持平，所以更值得推薦。

底盤方面，柯珞克采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，在底盤調(diào)校上也更加注重舒適性，對(duì)于路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾比較干凈，駕駛起來較輕松也不失操控性，屬于德系車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

外觀方面，柯珞克的前臉屬于標(biāo)準(zhǔn)的斯柯達(dá)家族風(fēng)格，豎條式直瀑進(jìn)氣格柵覆蓋了很多鍍鉻材質(zhì)，引擎蓋上也有著兩道筋線的隆起，大燈組也采用了分體式結(jié)構(gòu)，矩形大燈還帶有LED日間行車燈，下方為霧燈，總之前臉有一種小號(hào)的感覺。

來到側(cè)面，柯珞克的側(cè)面線條較為犀利動(dòng)感，多道腰線的設(shè)計(jì)和鍍鉻飾條的覆蓋也提升了精致感，相比海外版車型軸距也加長了58mm，車身下方均為塑料材質(zhì)包圍，加上突出的輪拱，顯示出了一定的力量感。

另外，柯珞克相對(duì)低配的四款車型配備了17英寸雙色鋁合金輪轂，匹配215寬度的韓泰輪胎，而相對(duì)高配的四款車型則采用了視覺效果更好的18英寸雙色多幅鋁合金輪轂，并匹配215寬度的鄧祿普輪胎。

來到車尾，柯珞克和柯迪亞克一樣，也采用了回旋鏢式尾燈LED造型，加上多道平直及斜線造型，形成了較有層次感的尾部。保險(xiǎn)杠下方采用鍍鉻線條勾勒出雙邊排氣管造型，而真正的單邊雙出排氣管則采用了隱藏式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)入車內(nèi)，柯珞克的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有著斯柯達(dá)家族的風(fēng)格，雙色造型的內(nèi)飾和座椅風(fēng)格有著溫馨的體驗(yàn)，和大眾車型相比有一定的差異。而綠白相間的儀表盤造型也屬于斯柯達(dá)的家族基因。中控臺(tái)上半部分采用了軟質(zhì)的搪塑工藝打造，手感較為柔和，而多功能方向盤則和大眾車型造型一樣，不過低配的三款車型并未配備多功能按鍵，而高配的兩款車型才有真皮材質(zhì)包裹。

另外，除了最低配的TSI230車型外，柯珞克其余車型都標(biāo)配了9英寸中控觸屏，并支持藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)和語音識(shí)別控制等目前流行的功能，除了低配的三款車型外，還增加了皮織混搭的座椅，還支持前排座椅加熱和主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

安全配置上，柯珞克全系標(biāo)配了前排雙氣囊、胎壓報(bào)警、ESP、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助、疲勞駕駛提醒等基本功能，除了低配的三款車型外，還增加了前排側(cè)氣囊和倒車影像等更為實(shí)用的配置。

舒適配置方面，柯珞克全系標(biāo)配了定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡等為數(shù)不多的配置，還支持全車一鍵升降和防夾手等大眾車系特色功能，而除了低配的三款車型外，還增加了帶后排出風(fēng)口的自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、PM2.5過濾裝置、外后視鏡加熱、帶有延時(shí)關(guān)閉功能的自動(dòng)大燈、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、可開啟式全景天窗、自動(dòng)泊車等齊全配置。相比同價(jià)位的大眾探歌，柯珞克的配置水平也更出色。

對(duì)于身高在1.8米左右的駕乘者來說，柯珞克的前后排頭部空間均超過了1拳，而后排腿部空間則超過了2拳，在同級(jí)別中算是不錯(cuò)的成績。后排座椅還配備了中央安全頭枕，不過后排中央地臺(tái)凸起幅度較明顯，所以除非特殊情況，否則后排還是乘坐2名乘客比較合適。

柯珞克的可開啟式全景天窗采光和開啟面積分別為0.81和0.35平方米，相比大眾探歌的全景天窗面積更大，不過和日產(chǎn)逍客相比還有些差距。后排座椅還支持按比例放倒，后備廂常規(guī)容積和最大擴(kuò)展容積分別為455L和1543L，均大于大眾探歌，在實(shí)用性方面更勝一籌，不過座椅放倒后并不能形成一個(gè)完全的平面。

綜上所述，在實(shí)際售價(jià)低于大眾探歌的背景下，柯珞克提供了更出色的空間表現(xiàn)和更豐富的配置水平，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上，1.4T車型的表現(xiàn)也足夠出色，所以除了品牌力以外，柯珞克的綜合產(chǎn)品表現(xiàn)要超越大眾探歌。

不過在國內(nèi)市場，大眾品牌的影響力要遠(yuǎn)超斯柯達(dá)，所以哪怕平臺(tái)、動(dòng)力表現(xiàn)都一致，消費(fèi)者的注意力都集中于大眾探歌而不是斯柯達(dá)柯珞克，而且在外形方面，大眾探歌的設(shè)計(jì)也更加符合國內(nèi)消費(fèi)者的審美。以今年5月份為例，大眾探歌賣出了10282輛，而柯珞克只有3923輛，不到大眾探歌的四成，而今年累計(jì)13234輛的成績也幾乎等同于大眾探歌一個(gè)月的銷量，這種同車不同命的待遇也讓人唏噓不已。