今天是7月1號，對于很多地區(qū)來說，已經(jīng)進(jìn)入了國六時(shí)代（如下圖），這標(biāo)志著很多國五排放標(biāo)準(zhǔn)的新車無法在這些地區(qū)繼續(xù)銷售，而這些省市基本上也是相對發(fā)達(dá)的地區(qū)，這就意味著之前優(yōu)惠力度空前的國五車型的熱銷將告一段落，但還有大量的庫存車未能及時(shí)銷售出去，這些車型也將轉(zhuǎn)戰(zhàn)暫未實(shí)現(xiàn)國六標(biāo)準(zhǔn)的其他省市。

比如一些國五排放標(biāo)準(zhǔn)車型，雖然在表格中的省市中不能購買到新車，但是在表格外的其他省市，購買新車還是比較方便的。不過有一點(diǎn)需要注意，這種國五排放標(biāo)準(zhǔn)的新車上牌時(shí)只能懸掛當(dāng)?shù)嘏普?，然后按照六年免檢的政策，每兩年需要去車輛注冊地申領(lǐng)一次年檢標(biāo)志。

當(dāng)然也可以采用異地年檢的方式，畢竟早在2018年9月，就已經(jīng)全面推行這一政策，包括小型、微型、中型載客汽車、大型轎車、貨車、掛車、專項(xiàng)作業(yè)車等車型，申請人可以直接在機(jī)動(dòng)車登記地以外省份直接檢驗(yàn)車型，符合6年免檢政策的車輛可以異地申領(lǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志，無需辦理委托檢驗(yàn)手續(xù)。另外車主可直接在網(wǎng)上申領(lǐng)免檢標(biāo)志，無需再去車管所辦理。

當(dāng)然，在一些一二線限牌城市中，很多外地牌照的汽車依然會(huì)存在限行的政策，這一政策不會(huì)因?yàn)閲鶗r(shí)代的到來而松綁，這一點(diǎn)需要一些車主切實(shí)注意。

值得一提的是，雖然上述地區(qū)國五排放標(biāo)準(zhǔn)的新車不能銷售并上牌，但并未對國五排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車進(jìn)行限制，所以當(dāng)在其他地區(qū)購買了國五排放標(biāo)準(zhǔn)的新車之后，也依然可以通過過戶、轉(zhuǎn)籍等方式將車輛落到實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，只要該地區(qū)沒有明確政策和規(guī)定限制遷入國五排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車，這一做法就可行，不過對于有著限購和需要指標(biāo)的北上廣等城市來說，這一方法就行不通了。

所以小編可以預(yù)見，大量在國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前未能清庫存的國五排放標(biāo)準(zhǔn)新車，將會(huì)在未實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)繼續(xù)售賣，而對于已實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)但并未限制遷入國五排放標(biāo)準(zhǔn)二手車的地區(qū)來說，這些國五排放標(biāo)準(zhǔn)新車將會(huì)以準(zhǔn)新二手車的名義進(jìn)入二手車市場流通。

另外需要注意的是，7月1日開始，《中華人民共和國車輛購置稅法》正式施行，以法律條文形式明確規(guī)定汽車購置稅稅率為10%，與此前實(shí)行的暫行條例相比，最受關(guān)注的變化是消費(fèi)者在繳納購置稅時(shí)，按照實(shí)際支付的車款繳納10%的費(fèi)用，而實(shí)際支付的車款就是所謂的裸車價(jià)格。

其外有一些商家宣傳7月1號購置稅會(huì)漲價(jià)，這就屬于誤導(dǎo)消費(fèi)者，事實(shí)上新舊政策的計(jì)算方式是一樣的，都是要先除去增值稅后的不含稅價(jià)格再以10%的稅率計(jì)算，而增值稅的稅率一直在降低，從17%、16%一路下降到了目前的13%，而這一舉動(dòng)無疑是降低了購置稅的費(fèi)用。再加上優(yōu)惠大的車型7月1日之后，會(huì)按照車輛的實(shí)際價(jià)格計(jì)算購置稅，而不是按照指導(dǎo)價(jià)格來計(jì)算，對于優(yōu)惠幅度大的車型稅費(fèi)降低的作用更加明顯。

還有的商家會(huì)宣傳購置稅費(fèi)用減少，因此廠家的優(yōu)惠力度也會(huì)減少，這一說法也沒有根據(jù)，這也屬于誤導(dǎo)消費(fèi)者，畢竟今年整體車市大環(huán)境不及往年，2019年1-5月，我國汽車的總產(chǎn)量為1018萬輛，相比2018年數(shù)據(jù)同比下滑14%，而大部分廠商的銷量都有著不同程度的下滑，這還是在上半年有著國五車型的大幅優(yōu)惠的情況下取得的成績，但是隨著六月的結(jié)束，接下來的銷量數(shù)據(jù)就更加不容樂觀了，若廠家優(yōu)惠幅度減少，這無疑于將大部分潛在購車買家直接推入競爭對手懷里。而到了下半年，廠家為了完成其年度銷量目標(biāo)，也會(huì)逐步加大優(yōu)惠力度。因此優(yōu)惠幅度將減少也是無法站住腳的說法。

總之，在7月1日這個(gè)重要日期到來之際，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的部分落實(shí)有著積極的意義，將為環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)，而購置稅法的實(shí)施其實(shí)對于購車者來說也能節(jié)省一筆費(fèi)用，這些知識之前可能一些消費(fèi)者不會(huì)注意到，但到了真正購車的時(shí)候，還是能夠派上一定的用場的。