在剛剛過去的周末，寶馬為全新國產(chǎn)3系舉辦了一場(chǎng)年輕富有活力的上市發(fā)布會(huì)。這是寶馬在3個(gè)月內(nèi)上市的第三款新車。

此前的4月和5月，寶馬全新X7和全新中期改款7系也分別在國內(nèi)上市。不得不說，寶馬在今年開啟了前所未有的產(chǎn)品攻勢(shì)，加快了在豪華車賽道上的奔跑速度。

在加速奔跑的背后，體現(xiàn)的是寶馬對(duì)中國市場(chǎng)加大投入的決心，也體現(xiàn)出寶馬越來越了解中國消費(fèi)者，應(yīng)對(duì)更加自如。

可以說，寶馬到了收獲期。

本期《創(chuàng)見》欄目，車云菌對(duì)話寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂，為你解讀寶馬如何在中國加速奔跑。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂

洞察和理解客戶

在全新3系身上，我們看到了寶馬對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的全新理解，就像是走進(jìn)了這群消費(fèi)群體的心靈通道。全新3系的外觀用色更加鮮艷和靚麗，色彩也更加豐富。而且，不同于往的發(fā)布會(huì)，新3系的的上市活動(dòng)更像是一場(chǎng)具有潮流范的音樂節(jié)，在寶馬的官網(wǎng)和多維度的宣傳海報(bào)上，圍繞全新3系的一切畫面都類似于時(shí)尚雜志的封面，新潮的時(shí)裝模特搭配濃郁鮮亮的色調(diào)，成就了全新3系的主畫面。

這是因?yàn)椋?系所定位的消費(fèi)群體早已不是上一代3系對(duì)應(yīng)的人群，而是如今走在時(shí)尚潮流前沿、見多識(shí)廣，也更加淡定的90后群體?！拔覀兘?jīng)過大量的市場(chǎng)研究和調(diào)查，根據(jù)對(duì)未來全新一代3系消費(fèi)者群體的理解，設(shè)計(jì)出適合他們的產(chǎn)品，包括外觀、顏色、內(nèi)飾等?！备邩氛J(rèn)為全新3系的推出是寶馬對(duì)客戶特性和需求有著深入的洞察和理解的結(jié)果。

此外，寶馬3系一如既往的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)也在全新3系上有所體現(xiàn)，在豪華感的營造上與舒適度的打造方面，全新3系在中國本地與全球市場(chǎng)也與眾不同。

全新3系來了，所有3系車主都為之振奮。剛剛在鐵西工廠停產(chǎn)的第六代寶馬3系，已經(jīng)為華晨寶馬貢獻(xiàn)了70多萬銷量。車市從來是“喜新厭舊”的，可以預(yù)見的是，全新3系又將會(huì)掀起一輪購車熱潮。

不過，高樂認(rèn)為寶馬還需要繼續(xù)努力，“如今車市早已不像幾年前，中國汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展，大家都可以獲得水漲船高的發(fā)展。車市已進(jìn)入了整合調(diào)整期。未來，寶馬只有付出數(shù)倍的努力，才能夠換來消費(fèi)者的信任和進(jìn)一步增長(zhǎng)?！?/p>

高樂表示，中國市場(chǎng)正在進(jìn)入整合期。雖然前期經(jīng)歷了多年的高速增長(zhǎng)，但背后所體現(xiàn)出的是注重速度忽略了質(zhì)量發(fā)展。高樂預(yù)期市場(chǎng)必然會(huì)經(jīng)過一段時(shí)期的整合才會(huì)更加扎實(shí)，此后市場(chǎng)還將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

高樂的樂觀預(yù)期也不無道理。從每千人保有量這個(gè)角度來看，中國汽車市場(chǎng)仍有巨大的潛力。目前，中國每千人保有量為120輛。而大洋彼岸的美國和歐洲則分別是800輛和500到600輛。往往這個(gè)指標(biāo)又是衡量市場(chǎng)成熟度的關(guān)鍵指標(biāo)。所以，未來中國市場(chǎng)還有非常大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

以上因素適應(yīng)所有參與中國市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的汽車品牌，高樂認(rèn)為消費(fèi)升級(jí)才是寶馬在中國大發(fā)展的外在原因。

"整個(gè)中國市場(chǎng)隨著財(cái)富累積，還將繼續(xù)保持消費(fèi)升級(jí)。作為一個(gè)豪華車品牌，寶馬也是從消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)中獲益的。在整個(gè)豪華車市場(chǎng)，寶馬的目標(biāo)是獲得更多市場(chǎng)份額，增長(zhǎng)率高于市場(chǎng)平均水平。"高樂希望寶馬在大趨勢(shì)下能繼續(xù)攻城略地。

在今年5月，寶馬繼續(xù)保住了豪華車中單月銷量冠軍寶座，前5個(gè)月的銷量表現(xiàn)也領(lǐng)跑BBA陣營，并且同比增長(zhǎng)15.9%，跑贏了豪華車市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)水平。

很顯然，相比BBA中的其它兩位，寶馬今年在中國市場(chǎng)的新品聲勢(shì)更大一些，加上寶馬長(zhǎng)期對(duì)中國市場(chǎng)的探索和理解，今年的寶馬的確到了收獲期。

高樂介紹，BMW在戰(zhàn)略方面具備四點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，使得寶馬能夠保持非常好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

1. 產(chǎn)品戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。今年全年寶馬將在中國市場(chǎng)推出25款全新和改款產(chǎn)品。產(chǎn)品陣列不僅非常年輕，而針對(duì)中國消費(fèi)者需求進(jìn)行了深度設(shè)計(jì)，這是目前在中國市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異的重要原因。

2. 技術(shù)優(yōu)勢(shì)。大家對(duì)ACES戰(zhàn)略非常熟悉。剛剛上市的全新BMW 3系應(yīng)用了第七代iDrive和智能個(gè)人助理。這兩個(gè)新功能首次出現(xiàn)在去年上市的新一代X5當(dāng)中，收到了非常好的客戶反饋。除了互聯(lián)方面的功能，寶馬的插電式混合動(dòng)力技術(shù)也非常出眾。

3. 寶馬和經(jīng)銷商合作伙伴的關(guān)系非常健康。寶馬可以非常自豪的講，寶馬在中國對(duì)于經(jīng)銷商是非常關(guān)注的，特別是他們的盈利和庫存狀況，以及培訓(xùn)。目前，寶馬經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在盈利和庫存角度來看，都處在非常具有優(yōu)勢(shì)的位置。

4. 本土人才的培養(yǎng)。過去三四年當(dāng)中，寶馬一直在人才培養(yǎng)方面投入了大量資源。目前，五個(gè)大區(qū)的負(fù)責(zé)人、劉智、邵賓、梅曉群等等，這些大家都很熟悉的一線高管，都是寶馬多年來在本土化人才培養(yǎng)方面的絕佳例證。

2019年注定是寶馬不平凡的一年，今年是寶馬全新“第一戰(zhàn)略”第二階段的開啟之年。在成功完成第一階段的任務(wù)后，第二階段的開局對(duì)寶馬至關(guān)重要。無論如何，寶馬都必須打贏這場(chǎng)開局之戰(zhàn)，以此為未來幾年的發(fā)展定好基調(diào)。

于是，寶馬在今年開啟了史上最強(qiáng)產(chǎn)品攻勢(shì)，要在全年推出25款全新和改款產(chǎn)品。高樂表示，新BMW 7系和新BMW 3系將在下半年迎來真正的市場(chǎng)。但新BMW X7已是供不應(yīng)求了，市場(chǎng)需求已超越產(chǎn)能。據(jù)悉，目前在所有的寶馬經(jīng)銷商處訂購新BMW X7，需要進(jìn)入等待名單。更加讓人期待的是，全新BMW 8系也將在下半年面向中國市場(chǎng)推出?！?系將有敞篷車型、雙門轎跑車和四門轎跑車三種供消費(fèi)者選擇，我們?cè)谙掳肽赀€會(huì)有一些中期改款產(chǎn)品，創(chuàng)新幅度也非常大。”高樂談到寶馬的產(chǎn)品攻勢(shì)時(shí)談到。

或許有人會(huì)疑惑寶馬為何能在短短的一年時(shí)間內(nèi)推出25款新品。這其實(shí)就是企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃所結(jié)出的豐碩成果。“寶馬一直基于長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來做規(guī)劃。工廠投資要三四十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，規(guī)劃產(chǎn)品至少有七年生命周期，在做這些重大決定的時(shí)候，都會(huì)考慮長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)，而不是中短期的市場(chǎng)波動(dòng)。”高樂表示?！?/p>

華晨寶馬去年在沈陽增加30億歐元投資新建工廠并進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，深化本土化戰(zhàn)略。這一舉措就是寶馬前瞻性眼光的體現(xiàn)，更不必說寶馬旗下多款產(chǎn)品曾開拓了諸多細(xì)分領(lǐng)域。

在傳統(tǒng)豪華車領(lǐng)域，寶馬確實(shí)已做到了金字塔尖的位置，但在未來的新能源以及數(shù)字化領(lǐng)域，寶馬還需要跑得更快一些。“我們需要在未來付出更加艱辛的努力?！备邩繁硎緦汃R未來的還要面臨諸多挑戰(zhàn)。

寶馬正在加速奔跑

2018年全年，寶馬在中國賣了2.3萬輛新能源汽車，這個(gè)成績(jī)相較于其豪華車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還處于空白的尷尬境地來說，寶馬可以說是相當(dāng)成功了。但對(duì)比其全球表現(xiàn)和其它新能源領(lǐng)域的對(duì)手，寶馬的2.3萬輛看起來又微不足道。對(duì)于志在轉(zhuǎn)型的寶馬來說，電氣化領(lǐng)域不容有失。

好在，寶馬已經(jīng)具備了相較扎實(shí)的基礎(chǔ)，并且正在發(fā)力。這個(gè)發(fā)力的信號(hào)便是寶馬加快電動(dòng)車產(chǎn)品擴(kuò)張計(jì)劃：到2023年，寶馬將向市場(chǎng)提供25款電動(dòng)車型，比原計(jì)劃提前兩年。這25款新能源車型中超過一半將是純電動(dòng)車。寶馬同時(shí)預(yù)測(cè)從現(xiàn)在到2025年，其電動(dòng)車銷量將保持每年增長(zhǎng)30%左右的平均水準(zhǔn)。

在中國，純電動(dòng)BMW iX3將在2020年于沈陽工廠國產(chǎn)并出口全世界，緊接著，BMW iNEXT和BMW i4也將在全球各地量產(chǎn)。這些電動(dòng)車將搭載寶馬在新能源領(lǐng)域的最強(qiáng)技術(shù)，它們將對(duì)標(biāo)市場(chǎng)上的主流電動(dòng)車產(chǎn)品。寶馬有信心做好中國的新能源市場(chǎng)，“政府補(bǔ)貼和諸多良性政策的支持、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，以及廠商提供的豐富的產(chǎn)品陣列，這三點(diǎn)都決定了未來新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)將是十分樂觀的?！备邩繁硎緦汃R已經(jīng)在中國加大力度布局公共充電樁以及幫助用戶建立私人充電樁。

在數(shù)字化領(lǐng)域，寶馬的動(dòng)作更加頻繁，跑得也更快。

據(jù)高樂介紹，寶馬目前在中國布局有三大研發(fā)中心，累計(jì)擁有1000多名工程師，這是寶馬在德國慕尼黑總部以外全球最大的研發(fā)中心。其中的上海研發(fā)中心就聚焦在數(shù)字化領(lǐng)域和智能互聯(lián)領(lǐng)域。

寶馬在數(shù)字領(lǐng)域也有著非常清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，“一方面，我們?cè)诓粩嘭S富寶馬自己的數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，為用戶提供豐富多樣的數(shù)字化服務(wù)，比如用戶可通過應(yīng)用軟件繳納違章罰款等。另一方面，寶馬也和第三方合作伙伴開展合作，在我們的數(shù)字化服務(wù)系統(tǒng)中無縫接入諸如Apple Carplay、天貓精靈以及其他第三方服務(wù)。”高樂表示寶馬是最早將阿里巴巴的天貓精靈智能語音助手整合到車內(nèi)的豪華汽車制造商。

不過，在打造消費(fèi)者整個(gè)數(shù)字化旅程方面，寶馬更愿意自己動(dòng)手解決。為此，寶馬創(chuàng)立的領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)公司也于近期掛牌開業(yè)?！捌囆袠I(yè)對(duì)于整個(gè)客戶的全生命周期數(shù)字化旅程的關(guān)注相對(duì)落后，我們希望能夠彌補(bǔ)這樣一個(gè)空缺?！备邩氛J(rèn)為數(shù)字化能力是寶馬重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，“比如某個(gè)客戶想要購買一輛車，會(huì)去查找這個(gè)車的資料，比較車的信息，走訪展廳，到?jīng)Q定買這輛車，再到最后的用車過程，我們將這一整個(gè)消費(fèi)使用周期稱之為客戶的數(shù)字化旅程。車輛能否滿足客戶整個(gè)數(shù)字化旅程的要求，是領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)公司的主要工作?！?/p>

寶馬的數(shù)字化能力將由上海研發(fā)中心和領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)公司共同承擔(dān)，二者互有交集，上海研發(fā)中心只要聚焦車輛本身的數(shù)字化。

對(duì)于寶馬來說，其在傳統(tǒng)豪華車領(lǐng)域已經(jīng)積累了無可比擬的優(yōu)勢(shì)，但正如高樂所說，寶馬還需繼續(xù)努力才能保住這一優(yōu)勢(shì)。在更加前瞻的新能源域和數(shù)字化領(lǐng)域，寶馬正在加快往前趕的速度。