去年一汽-大眾副總經(jīng)理賽德利公布未來三年SUV產(chǎn)品規(guī)劃，如今規(guī)劃當(dāng)中已經(jīng)有兩位率先落地，一位便是去年7月份上市的探歌，另外一位就是我們今天要講的主角，去年10月份上市的探岳。

作為一汽-大眾首款中型SUV，一出道就受到不少消費者的關(guān)注和質(zhì)疑，關(guān)注的是探岳往年輕群體靠攏，圍繞80、90后中產(chǎn)人士在做改變，質(zhì)疑的是定位“新中產(chǎn)”定位的探岳真的能打動年輕消費者，承受得住老大哥們的挑戰(zhàn)嗎？

一汽-大眾 TAYRON探岳 2019款

官方指導(dǎo)售價：18.59-31.39萬元

車型定位：中型SUV

動力系統(tǒng)：1.4T/2.0T高低功率

變速箱：7速雙離合變速箱

最大馬力：150匹/220匹/186匹

峰值扭矩：250?！っ?350?！っ?320?！っ?/p>

排放標(biāo)準(zhǔn)：國五/國六

車型亮點：設(shè)計年輕化、科技配置豐富

實拍車型：2019款 380TSI 四驅(qū)旗艦版 國五（指導(dǎo)價31.39萬元）

新的外在值得贊賞！

都說大眾的設(shè)計越來越好看了，這點我不否認，因為大家已經(jīng)習(xí)慣以前的大眾車，只要大眾在原來的基礎(chǔ)做點改變，就變得煥然一新，如同許多人在習(xí)慣自己另一半的樣貌穿著，突然哪天給你做一次改變便覺得新鮮感十足，探岳就是這樣的車，新形象變化看起來非常舒服。

現(xiàn)在多邊形LED光環(huán)已經(jīng)成為一汽-大眾SUV家族的標(biāo)志性設(shè)計，一汽-大眾似乎也要將其進行到底，此前探歌就有使用，放到探岳這邊一樣顯得時尚，辨識度在大眾家族中非常突出。

官方宣稱探岳定位中型SUV，但從車身長寬高4589/1860/1660mm，軸距為2731mm的數(shù)據(jù)來看，車長還不到4600mm，軸距超過2700mm，用“大號緊湊型SUV”稱呼其實更為合適。

雖然車身不算是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，但是2731mm的軸距還是保持了它該有的乘坐空間，只不過萬年不變的后排凸起這個詬病是無法解決的。

如果大眾車的印象是塑料感太強的話，那我在這輛探岳身上就應(yīng)該打臉了，雖然整個內(nèi)飾依舊有許多塑料材質(zhì)使用，但絕不帶有任何一點廉價感，倒是各種高亮飾板，提升不少現(xiàn)代感。

而且探岳采用大眾最新家族化風(fēng)格，科技氛圍今非昔比，像是10.3英寸的全液晶儀表盤、9.2英寸中控屏和24色氛圍燈的加入，既滿足所有信息顯示需要的同時，又去掉過往大眾內(nèi)飾單調(diào)和沉悶的感覺。

我體驗的這輛四驅(qū)旗艦版的探岳，常規(guī)配置上該有的都有了，而且安全配置上也下了不少功夫，我仔細數(shù)了數(shù)，除了盲區(qū)監(jiān)測、HUD平視顯示系統(tǒng)、第三代智能泊車輔助系統(tǒng)和360°全景可視泊車系統(tǒng)之外，還有L2級別自動駕駛（0-60km/h）和Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)，TJA交通擁堵系統(tǒng)能結(jié)合ACC自適應(yīng)巡航，實現(xiàn)低速跟車和車道保持，在合資同價位同級別里確實少見。

踢館老炮，還是有勝算的！

在中型SUV這個級別來談探岳的對手，算起來該有100多款車，按級別和價位來衡量的話，同門兄弟上汽大眾途觀L和上汽通用別克昂科威將是它的主要踢館對手。

作為老大哥途觀L，在國民心中地位就如同它銷量火爆程度，不談遠的，就5月份銷量（含途觀）已經(jīng)破兩萬，月均銷量在一到兩萬之間是非常常規(guī)的操作。

而昂科威這邊雖然沒有途觀L那么強勢，但多年堅實的市場地位加上大幅度的優(yōu)惠，一直處在銷量榜靠前的位置。

事實上探岳跟途觀L雖然同為中型SUV，但是探岳這身“不標(biāo)準(zhǔn)”的身材還是吃了點虧，相比途觀L，探岳的車身長度和軸距分別縮短了123mm和60mm，而對比昂科威，車長和軸距也少了91mm和19mm，好在軸距跟它們差不了多少，空間影響也不大，只不過誰會拒絕更大的空間的途觀L和昂科威呢？

雖然空間遭到壓迫和質(zhì)疑，不過探岳作為MQB平臺的新產(chǎn)物卻在某些方面更勝一籌，比如配置，除了覆蓋途觀L的基礎(chǔ)配置之外，探岳的全液晶儀表盤進入門檻比較低，并且24色氛圍燈、L2級別自動駕駛這些配置都是探岳的優(yōu)勢，反觀昂科威，全系沒有全液晶儀表盤，晚生幾年的探岳的營養(yǎng)成分還是很足的。

回到外觀，探岳和途觀L都是出自MQB平臺的產(chǎn)物，新的形象偏向運動風(fēng)格，甚至兩者都還有R-Line風(fēng)格套件，運動化的包裝都是為了討好年輕群體，而昂科威就顯得有點穩(wěn)重了，不過照顧的人群比較多，所以這樣的形象也沒什么詬病，三者平分秋色。

動力方面的差距，同價位的探岳、途觀L和昂科威均搭載2.0T發(fā)動機，前兩者發(fā)動機技術(shù)都采用混合噴射技術(shù)，而后者為缸內(nèi)直噴技術(shù)。探岳和途觀L動力賬面數(shù)據(jù)最大馬力220匹，峰值扭矩350?！っ祝嚎仆兔黠@碾壓兩位大眾選手，最大馬力高出40匹，峰值扭矩高出50?！っ祝嚎仆趧恿Ψ矫鎯?yōu)勢明顯。

主觀評分：7.5分（滿分10分）

探岳還是吃時間的虧，新面孔要等用戶去接受，IP知名度也沒有途觀L響，雖然有大眾VW車標(biāo)加持這個問題能夠很快得到解決，但尺寸又沒啥優(yōu)勢，偏偏尺寸還是是國人購車的重要考慮因素，在大與小的選擇時，很多人都是偏向前者的。

不過探岳的“年輕”也正是它的優(yōu)勢，與時俱進，除了售價方面整體比途觀L低之外，各種科技和舒適型配置設(shè)計都非常貼心，用車體驗也會給到消費者不一樣新鮮感受，踢館老炮SUV，綜合表現(xiàn)還是綽綽有余，只待時間對它的沉淀。