長期以來，上汽通用別克之所以能在中國車市與日德系合資大品牌一爭雌雄，主要靠的無非是三款車：在轎車領(lǐng)域，有英朗撐門面；在SUV細分市場，則有昂科威扛著；至于MPV方面，別克GL8則是毫無爭議的"扛把子"車型。但從近期的情況來看，別克"雙雄"——上汽通用英朗和昂科威有雙雙墜落的危險。

根據(jù)日前全國乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，上汽通用別克旗艦SUV昂科威在5月份銷量僅為9112輛，較去年同期大降49.7%；這也令其幾乎滑到了當(dāng)月SUV細分市場銷量榜20名開外。

而別克英朗的當(dāng)月銷量倒很是亮眼——達到了31204輛，僅次于大眾朗逸和豐田卡羅拉，位居當(dāng)月轎車銷量榜第3名；但問題是，其遭車主投訴情況卻很是令人堪憂：根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，別克英朗高居2019年1-5月份投訴總榜第3名，較2018年度上升了3個名次。車主們對英朗的投訴主要為：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、發(fā)動機抖動、發(fā)動機漏油及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等。

或許有的人是會說，每個品牌旗下的車型都有存在問題，別克英朗雖然雖然投訴不少，但銷量好不就行了。車快評想說的是，品質(zhì)是一款產(chǎn)品、乃至一個品牌的生命線；品質(zhì)有問題的產(chǎn)品或能取得一時的成功，但終究還是難以避免失敗的命運。殊不知上一次別克英朗腰斬式的銷量大滑坡，不就是從消費者對其口碑方面的擔(dān)憂開始的嗎？

而查快評在查閱昂科威相關(guān)投訴數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，其存在的問題也比較嚴重。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，僅僅是近3個月來，昂科威遭到來自車主們的各種大小質(zhì)量問題投訴就不少。大的質(zhì)量問題方面，像動力消失、發(fā)動機抖動、發(fā)動機拉缸、發(fā)動機漏防凍液、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障、變速器抖動、變速器異響、變速器頓挫、變速器無法換擋、手剎故障，乃至剎車失靈等，不一而足。而小毛病投訴同樣不少，像車身漏水、天窗漏水、電路故障、玻璃開裂、部件開裂、四驅(qū)系統(tǒng)故障、差速器漏油、傳感器故障及輪胎開裂、起皮等，不一而足。一位購買了2019款 20T 兩驅(qū) 豪華型 國V的別克昂科威車主投訴成，其剛購買3天的新車，才行駛了1000公里，便出現(xiàn)發(fā)動機發(fā)動機故障燈亮、無法啟動的情況，這無疑令其非常心塞。

從以上分析可以看出，別克英朗及昂科威當(dāng)前存在的問題無疑是比較嚴重的。尤其現(xiàn)今整體車市下行壓力很大，而車企間競爭日趨激烈，在這樣的大形勢下，別克兩款"代表型"的主力車型口碑雙雙呈惡化趨勢，很難說不會影響到其別克的整體品牌形象；而這進而又或使別克整系車的銷量遭受池魚之殃；這是廠家需要保持警醒的地方。

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