試過新創(chuàng)酷：美系車也會偷空間了？
雖然軸距較之初代只增加了可以忽略的15mm，但新一代創(chuàng)酷最讓人驚喜的卻是它的空間表現(xiàn)。
貴陽是一座特別魔幻的城市：如同重慶那樣“五樓出門是一樓”的復(fù)雜路況，修了又修的坑洼路面，大白天就特別擁堵的高架路，以及黑燈瞎火的地下停車場。
貴陽也是全國第三個既限購又限行的城市。雪佛蘭把新一代創(chuàng)酷的試駕放在這兒，或許就是想表明：小型SUV是復(fù)雜城市路況的最優(yōu)解決方案。而創(chuàng)酷的全新英文名Tracker，可能也是想表達，它能征服各種Track（道路）。
上一代創(chuàng)酷誕生時，小型SUV這個概念還未深入人心。因此胖嘟嘟的初代創(chuàng)酷在五年前也籠絡(luò)了不少年輕人的心。但時過境遷，如今國產(chǎn)緊湊型SUV的價格已經(jīng)侵蝕了創(chuàng)酷、昂科拉們所處地位，空間偏小的劣勢讓創(chuàng)酷近兩年的銷量難以直視，換代勢在必行。
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去年雪佛蘭品牌做了兩件大事，一個是帶來了全新的Redline設(shè)計語言，另一個是在廣州車展上推出了先導(dǎo)概念SUV——FNR-CarryAll，確立了雪佛蘭SUV車型的設(shè)計方向。這兩點在新一代創(chuàng)酷上都得到了明顯的體現(xiàn)。源自FNR-CarryAll的多重肌肉線條設(shè)計讓創(chuàng)酷的車身變得更為立體，從初代小胖子進化為現(xiàn)在的筋肉小青年。紅黑配的Redline設(shè)計則帶來了更多的運動元素。新一代創(chuàng)酷整體看上去更像一臺SUV，而不是初代的跨界車既視感。
雖然軸距較之初代只增加了可以忽略的15mm，但新一代創(chuàng)酷最讓人驚喜的卻是它的空間表現(xiàn)。一米八出頭的筆者和另一位一米八五的媒體同行前后坐下，后排依然能獲得充裕的腿部空間（超過一拳），這和初代創(chuàng)酷后排頂頭頂腿的空間相比簡直天差地別。
此外，新一代創(chuàng)酷的內(nèi)部地臺特意向下降了10厘米左右，后排乘客的坐姿由此可以更舒緩。后備箱的地臺也有兩級可調(diào)，便于在后排放倒后形成一個平整的空間。不得不感慨一句：美系車現(xiàn)在居然也學(xué)會偷空間了？
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相比后排，駕駛座的感受有點乏善可陳：落后的手剎、只能上下調(diào)節(jié)的方向盤、手動調(diào)節(jié)的座椅靠背、以及雙手所及之處都是不太友好的硬質(zhì)塑料。唯一的亮點就是搭載了雪佛蘭最新MyLink+車載系統(tǒng)的8英寸屏幕。這套系統(tǒng)提供了Carplay、Carlife以及新一代安吉星的互聯(lián)支持，屏幕顯示效果細膩，觸控流暢，新司機上手也不會有任何障礙。
然而，放下手剎踩下油門之后，新一代創(chuàng)酷的表現(xiàn)立即讓我忘卻了駕駛座羸弱的硬件配置。通用大力推廣的1.3T三缸發(fā)動機在創(chuàng)酷上或許發(fā)揮出了它的最優(yōu)水準。165馬力、240?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)并不能體現(xiàn)它的真實水準，實際中，1.3T發(fā)動機拉著1.3噸的創(chuàng)酷和車里三位成年男子，在貴陽市區(qū)各種加速超車爬坡毫無壓力，特別是在80km/h以下的工況，這臺發(fā)動機的加速表現(xiàn)完全不遜于那些四缸渦輪機。
更讓筆者驚喜的是新一代創(chuàng)酷搭載的通用首款CVT變速箱。這臺CVT與1.3T發(fā)動機同步正向開發(fā)，采用了與斯巴魯CVT一樣的鋼鏈結(jié)構(gòu)，而不是其他日系CVT所采用的鋼帶。鋼鏈的最大好處就是能夠傳遞更大的扭矩。
實際表現(xiàn)中，新一代創(chuàng)酷的起步響應(yīng)并不算快，但CVT的特性就是能保證在接下來的加速過程中非常平順。同時這臺CVT又能像AT變速箱那樣模擬檔位，降檔干脆利落，把165馬力高效地傳輸?shù)津?qū)動輪上。因此，趕緊拋棄通用不會造變速箱的老觀念吧，通用現(xiàn)款9AT和創(chuàng)酷上的全新CVT絕對是現(xiàn)在變速箱領(lǐng)域的佼佼者。
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而動態(tài)層面要扣分的點主要集中在懸架上。新一代創(chuàng)酷采用了前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。車輛整體的支撐性表現(xiàn)還不錯，但是扭力梁后懸掛在面對貴陽坑坑洼洼的路面時明顯力不從心。來自縱向甚至橫向的持續(xù)顛簸會讓設(shè)計師為后排乘客打造的舒適空間變得有點廉價。
總體而言，新一代創(chuàng)酷在小型SUV用戶比較看重的動力和空間層面都做得非常出色，特別是后排空間及變速箱都較老款有了長足的進步。按照雪佛蘭的調(diào)性，9.99-13.99萬元的售價在終端市場或許還能有不少優(yōu)惠，10萬出頭既能擁有一輛在城市里開著得心應(yīng)手，后排又能載人拉貨的小型SUV，對于很多小家庭而言，雪佛蘭新一代創(chuàng)酷是一個好選擇。
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