RC-6也是繼RS-5之后，第二款使用新標的寶駿車型，并且會以“新寶駿”的身份推出，以展示有別于之前馬頭LOGO的全新品牌形象。進氣格柵和RS-5一樣的六邊形輪廓配點狀星空網(wǎng)格，不過RC-6采用了寬幅鍍鉻外框，但沒有沿用分體式大燈設(shè)計。而且其燈組配置并不算高，近光透鏡，遠光反射式燈杯，明顯不如最近流行的全LED大燈搶眼?？磥韺汄E對于自己并不擅長的轎車領(lǐng)域，將控制成本確保價格殺傷力。

車身側(cè)面最大的亮點其實不是溜背式的車尾輪廓，而是超高的離地間隙設(shè)定，配置18寸輪轂和225/55R18輪胎，車門下沿幾乎快要與輪軸齊平，這樣的情況通常只在SUV車型上才會出現(xiàn)。因此完全可以將寶駿RC-6歸類為跨界轎車，此前觀致3 GT也是這種SUV離地間隙的設(shè)定，可以確保優(yōu)良的通過能力，同時低矮的車身重心，又能展現(xiàn)更好的操控特性。

車尾除了溜背輪廓之外并無太多亮點，甚至完全沒有中級轎車的豪華感，低配車型的鹵素尾燈看上去實在有些簡陋，只有高配版才是LED光源配置。最新諜照中，內(nèi)飾部分也首次清晰呈現(xiàn)，采用雙12寸液晶儀表和多媒體系統(tǒng)連體屏幕，空調(diào)系統(tǒng)是與RS-5同款風格的觸控面板設(shè)計。配置RS-5同款1.5T發(fā)動機，最大功率108kW，最大扭矩250Nm，對于中級轎車而言，也是經(jīng)濟型的定位。

寶駿品牌設(shè)立之初就推出了630三廂轎車，但市場表現(xiàn)并不算成功，最后還是靠著上汽通用五菱最擅長的MPV才打開局面，此后又靠著性價比成功切入SUV市場。如今寶駿630已經(jīng)退市多年，寶駿轎車產(chǎn)品也早已斷代，并且不同于630的A級定位，RC-6的2800mm軸距是標準的B級規(guī)格，4925mm的車身長度和1880mm車身寬度，更是達到B+級規(guī)格。

而寶駿RC-6的1580mm車身高度，不僅明顯超越同類風格的東風風神奕炫，以及同級車型吉利博瑞GE，更是幾乎超越了所有轎車產(chǎn)品，已經(jīng)與標致2008這種小型SUV加上車頂行李架的車身高度相當。

從市場競爭來說，寶駿RC-6并不會有太直接的競爭對手，按照其偏重經(jīng)濟型的定位估測，預(yù)計定價將在9-11萬元區(qū)間，明顯低于吉利博瑞GE這樣的同級自主品牌車型，基本就是其他自主品牌A級轎車的定價水平。

中級轎車一直是自主品牌的天花板，博瑞GE算是罕有的成功車型，但隨著最近的車市下行，也早已功力盡散。寶駿如今再度試水，很有可能低價出奇跡，其目標市場以三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主，RC-5足夠大的車身尺寸能夠帶來不錯的面子，而且較好的通過能力又能滿足更加復(fù)雜的路況。