現(xiàn)在的自主緊湊型SUV市場基本就是一個三足鼎立的格局，領頭羊分別是哈弗H6、吉利博越以及榮威RX5，憑借著一線品牌的影響力，和絕對的產(chǎn)品力優(yōu)勢，幾乎沒有后來者能夠撬動它們的地位。

但是，如果放在幾年前，這個格局就不太一樣。當時的榮威RX5還沒上市，博越也沒有現(xiàn)在這么火，自主緊湊型SUV市場還是哈弗H6、傳祺GS4以及長安CS75統(tǒng)治的年代。傳祺GS4和長安CS75是繼哈弗H6之后，自主品牌里面最拿得出手的產(chǎn)品，當時它們的銷量也是一路爆紅，合資對手只有途觀能跟它們匹敵，昂科威都還沒成氣候。

至于后來為什么格局變動這么大，而老對手哈弗H6卻還能站那么穩(wěn)，原因有很多，當然這些原因也是出現(xiàn)在長安自己本身。今天，會長就來跟大家聊聊長安CS75這個車系，從鼎盛到跌落神壇，到再爬起來，它都發(fā)生了什么。

在上代長安CS75接近末代款的時候，它出現(xiàn)了一個非常嚴重的質量問題。幾乎是跟本田CR-V同期，CS75的1.5T發(fā)動機也出現(xiàn)了機油增多問題。當時兩個廠商采取的處理方案完全不一樣，長安是立即對有問題的CS75進行召回，并通過軟件升級來解決問題，而本田則是氣定神閑地先把1.5T版本的CR-V停售，緩解媒體以及消費者的輿論，然后再慢慢把完善的解決方案指定出來，最后再進行召回。

事實證明，長安倉促的召回并草草了事，最后還是給自己惹了大麻煩。軟件升級后的CS75有大部分不僅沒有把機油增多的問題解決，而且還出現(xiàn)了動力下降油耗偏高等問題。對于當時的那種狀況，長安也是束手無策，后來就導致CS75這個車系直接跌落神壇。最關鍵的是，事發(fā)的時間節(jié)點正好是新一代CS75上市前期，這也一度影響了新車的銷量，直到現(xiàn)在它也無法重回當年的巔峰。

在大是大非面前，往往就能體現(xiàn)出一個車企的格局。本田和長安在同一個問題上選擇了不同的處置方式，事實也證明了本田是對的。在這個事件處理的過程中，我們還發(fā)現(xiàn)一個很重要的問題，本田的品牌口碑在這個事件里面起到很關鍵的作用，消費者都很信任它，認為它一定能夠給出解決的方案。反觀長安，品牌影響力的不足，讓它沒有足夠的底氣去應對消費者的反抗。

在全新一代CS75上市沒能取得預期的成績之后，長安的整個SUV矩陣就顯得非常被動，從之前的一線自主品牌退居二線。因此，長安急需爆款來補強自己的陣容。

早在長安CS35plus換代的時候，長安就已經(jīng)很明確自己的一項，要用同堂的方式來擴充自己的產(chǎn)品線，包括全新CS75上市之后，老款的CS75依然在售。如今，長安為了盤活CS75這個車型，繼續(xù)推出了CS75 Plus。

其實在上海車展的時候，長安就已經(jīng)展出了CS75 Plus的量產(chǎn)車型，當時的火熱程度還非常高，有著熱門車的基因?，F(xiàn)在看長安整個預熱程度，CS75Plus應該是離上市不遠了，有消息稱下半年會正式上市，那如果沒有意外的話，應該就會定在廣州車展了。

CS75Plus的到來，對于長安來說肩負著兩個很重要的任務。

第一是補強CS75車系。之前CS35Plus的嘗試非常成功，拉長換代推出新車型號，兩車同堂銷售，總體的銷量都有提升。而CS75Plus雖然不是垂直換代車型，但它畢竟是以全新的面貌到來，這可以沖擊一下機油增多事件對于現(xiàn)款以及老款CS75的影響。

第二是定下長安的設計基調。長安的設計一直都被詬病，雖然CS75剛換代沒有多久，但對比起吉利和傳祺這些競爭對手，它的設計顯然已經(jīng)跟不上現(xiàn)在的主流，因此，在全新的CS75Plus上，你會看到很多全新的設計元素。

長安是一個讓你沒什么期望但卻能給你驚喜的廠商，外觀設計平平的它，卻能做出非常工整的車廂。而且，無論是整車的裝配，還是整套動力系統(tǒng)的匹配，它都能做到自主廠商的一線水平?？赡荛L安自己也意識到，工整僅僅是停留在合格線的邊緣，所以在全新的CS75Plus上要做得更加有質感。

從曝光圖來看，CS75Plus的內(nèi)飾設計和用料都非常亮眼，大面積的真皮包裹，以及那兩張桶形包裹的運動座椅，看到它的瞬間我就聯(lián)想到它的競爭對手除了哈弗F7x以外，沒有誰了。當你真正看到CS75Plus之后，長安之前那種保守的形象就不復存在，它這次是要全方位地碾壓對手，

CS75Plus外形最出彩的地方就是尾燈部分，略有點像加粗版的凱美瑞，或者是圓滑版的雷克薩斯LS，反正都是豐田系的元素。前臉也一樣，直接采用了CC轎車的設計風格，跟雷克薩斯的紡錘式設計手法如出一轍。你們覺得是抄襲也好，借鑒也好，反正我覺得當你們看到動力配置之后就不會再介意這些。

長安給CS75Plus配上了1.5T和2.0T兩款藍鯨發(fā)動機，其中1.5T匹配的是愛信6AT變速箱，而2.0T匹配的則是8AT變速箱。你沒有看錯，一臺緊湊型自主SUV竟然搭載2.0T+愛信8AT的動力總成，看到這里我就很期待長安公布CS75Plus的售價。

配置方面目前還沒有得到官方的消息，所以會長也沒有辦法跟大家分享，想關注CS75Plus的具體內(nèi)容，可以持續(xù)關注我們的更新。其實從目前來看，長安在CS75Plus這款車上肯定會不遺余力地做好，畢竟這是復活CS75車系的戰(zhàn)略產(chǎn)品，長安的SUV家族是靠CS75支撐起來，然后才發(fā)展壯大的，這塊市場它必定不能丟。