一個車企淪落到賣房自救，想想其實也夠慘的，這個故事的主角就是海馬汽車。

這些年，海馬汽車是怎樣一步一步接近邊緣化的，大家都是有目共睹。當然，海馬汽車也并沒有放棄市場，除了去年展開了一場“變革與自救”，合并南北銷售網(wǎng)絡，同時將營銷主權劃到鄭州基地外，今年，海馬汽車更是做了一件轟轟烈烈的大事：

退隱江湖已久的海馬創(chuàng)始人景柱在5月份再次重新當選海馬汽車董事長，其上任后第一件事情就展開了賣房自救，以“第四次”創(chuàng)業(yè)的姿態(tài)尋求讓失速的海馬跑起來的機會。

當然，想要跑起來，產(chǎn)品本身至關重要，所以在這個節(jié)骨眼上，即將上市的新車海馬8S可謂是扛起了海馬汽車的復興重任。

此前，海馬汽車已經(jīng)公布了海馬8S的預售價，區(qū)間為8.60-13.00萬。新車最大的亮點就是動力組合。

都知道，奇瑞的自主研發(fā)的1.6TGDI發(fā)動機在整個汽車圈都有著很高的評價，此次海馬8S搭載的動力組合與奇瑞應用不久的1.6TGDI發(fā)動機可謂是旗鼓相當。

新車采用最新研發(fā)的“BOOST BLUE深藍動力”1.6T發(fā)動機，最大功率達143kW，峰值扭矩293Nm，熱效率達37%，傳動方面，與之匹配的是6速手自一體變速箱。此外，未來該車還將推出1.2T混動版車型，傳動方面與之匹配的是7速雙離合變速箱。

單單是這套動力組合，相信海馬8S在上市之后就會引起熱議,當然，也自然是免不了被拿來與奇瑞比較一番，比起品牌影響力的話，感覺就是一個雞蛋碰石頭，勝算不大。

除此之外，海馬8S在外觀、內(nèi)飾、配置部分算是可圈可點的。運動風格的外觀，十分鮮亮的配色，都很好的提升了年輕元素，另外，進氣格柵也是非常亮眼的存在。

內(nèi)飾部分，海馬8S配備12英寸中控顯示屏，八大智能駕駛系統(tǒng)和八大智能語音系統(tǒng)，全都迎合了當下消費群體的需求。

智能駕駛方面，除了常規(guī)的ACC、AEB、車道保持等，海馬8S還配備了同級少有的開門預警和道路標志識別等，十分的有誠意。

車身尺寸方面，海馬8S的長寬高分別為4565mm、1850mm、1682mm，軸距為2700mm，比海馬二代S5更大，和榮威RX5比較接近，表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。

寫在最后

近幾年，海馬汽車確實很少有重大的突破，產(chǎn)品單一、推新品的速度太慢、戰(zhàn)略模糊、沒有足夠的技術積累作為支撐等都是其癥結所在，而在去年，海馬的年銷量僅僅只有6.7萬輛，與巔峰時期的哈弗H6相比都不堪一擊。而在市場競爭逐漸激烈，造車新勢力又不斷突起的當下，海馬汽車前行的路可以說是愈發(fā)難行。押寶海馬8S能否上演絕地求生？只能說期待售價能給消費者驚喜。