日產(chǎn)軒逸自2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，憑其舒適“大沙發(fā)”和成熟省油的動(dòng)力總成吸引了無數(shù)中國(guó)家庭，讓它成為了中國(guó)A級(jí)家轎市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。隨著越來越年輕化的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，同級(jí)別朗逸、卡羅拉、雷凌等車型都相繼換代，為了迎合年輕消費(fèi)者的審美口味，日產(chǎn)軒逸也終于帶來了第十四代車型。都知道“好飯不怕晚”，那么作為日產(chǎn)-雷諾CMF平臺(tái)打造的首款車型，第14代軒逸究竟有沒有實(shí)力在巔峰之上再創(chuàng)王者傳奇，成為入門家轎的標(biāo)桿車型呢？為了一探究竟，近日，車叔對(duì)第14代軒逸進(jìn)行了試駕，下面就隨車叔一起去看看吧。

實(shí)際上，第14代軒逸早在今年上海車展亮相過，車叔也給大家做了實(shí)拍介紹。與現(xiàn)款相比，第14代軒逸的外觀變化實(shí)在太明顯了，采用最新家族設(shè)計(jì)語言的第14代軒逸，一改現(xiàn)款的圓潤(rùn)家用造型，展現(xiàn)了棱角分明的緊湊轎跑風(fēng)格，更為年輕動(dòng)感，從遠(yuǎn)處看簡(jiǎn)直就是個(gè)小號(hào)全新天籟。

中網(wǎng)造型為標(biāo)志性的V字造型，尺寸更大，兩側(cè)搭配銳利的前大燈組，且內(nèi)部造型設(shè)計(jì)感十足。下方為凹槽樣式的霧燈區(qū)域，富有棱角。再配一下方凹凸有致的保險(xiǎn)杠，更是映襯了整個(gè)前臉英俊無比。

同樣，第14代軒逸在車身側(cè)面也是做出了巨大的改變，分段式的腰線，讓車身看起來更加的精致霸氣。而大溜背式的車頂則讓時(shí)尚氣息格外的濃厚，再加上全新設(shè)計(jì)的雙五輻輪圈，整體運(yùn)動(dòng)感得到提升。

車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4641/1815/1450 mm，相比現(xiàn)款車型除高度外均得到提升。調(diào)整后的第14代軒逸軸距更為突出，相比現(xiàn)款車型增長(zhǎng)了12mm，為2712mm，與同級(jí)朗逸（軸距為2688mm）、雷凌（軸距為2700mm）相比，優(yōu)勢(shì)明顯，在加長(zhǎng)軸距之后，第14代軒逸給后排乘客帶來了很寬裕的空間。

第14代軒逸的尾部也是大變樣，閃爍亮眼的尾燈雖然不是LED光源，但是也如同明亮的雙眸般耀眼無比。就車叔而言，第14代軒逸的外觀整體拿捏得比較好，既表達(dá)了個(gè)性又不會(huì)讓人感覺特別張揚(yáng)，符合大部分消費(fèi)者的需求。

在打開車門之后，第14代軒逸的內(nèi)飾依然是把溫馨做到了最大化，皮質(zhì)的中控臺(tái)配以棕色的面板融入，讓車內(nèi)顯得簡(jiǎn)約大氣。相比現(xiàn)款，無論是質(zhì)感還是科技感均有顯著提升，中控臺(tái)上的8英寸觸摸屏，搭載了日產(chǎn)智聯(lián)娛樂系統(tǒng)，界面設(shè)計(jì)和功能稍顯簡(jiǎn)單，但常用的導(dǎo)航、車載Wi-Fi、收音機(jī)、藍(lán)牙電話以及車輛信息設(shè)置等都有。

方向盤以及儀表盤都進(jìn)行升級(jí)，儀表盤采用了機(jī)械式+液晶屏的組合方式，7英寸的液晶屏顯示清晰且功能比較豐富，可支持顯示導(dǎo)航，方向盤也更換成了更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的平底方向盤。

炮筒式空調(diào)出風(fēng)口也是內(nèi)飾設(shè)計(jì)看點(diǎn)之一，除了造型比現(xiàn)款新穎，它還支持獨(dú)立關(guān)閉，也讓車內(nèi)多了一絲活潑感。

作為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車型之一，第14代軒逸的用料和工藝毋庸置疑，表現(xiàn)出應(yīng)有的水準(zhǔn)。車門板內(nèi)測(cè)采用了大面積軟質(zhì)材料，觸感也比較柔軟，車窗玻璃按鈕區(qū)域采用仿碳纖維飾板配銀色裝飾條，讓它看上去很顯質(zhì)感，同時(shí)也顯得年輕有活力。

座椅采用了全新的縫線工藝，增強(qiáng)了豪華感，而且有零重力設(shè)計(jì)的加持讓原本現(xiàn)款就比較舒服的座椅更上一層樓。前后排座椅不論是坐墊柔軟度、坐墊長(zhǎng)度、座椅寬度以及人機(jī)工程學(xué)，都有良好的表現(xiàn)，能較好地兼顧包裹性和舒適性，尤其是后排，舒適的座椅加上極其柔軟的后排中央扶手，能讓乘客們能有著很高的舒適度。

這次車叔試駕的是頂配車型，因此安全配置同樣是第14代軒逸的亮點(diǎn)，包括疲勞智能預(yù)警、超視距碰撞預(yù)警、預(yù)碰撞智能剎車、油門誤踩糾正、倒車車側(cè)預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警、車道偏離預(yù)警等都將會(huì)出現(xiàn)新車上。其中最值得車叔一提的是，預(yù)碰撞安全系，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到與前方可能發(fā)生危險(xiǎn)，會(huì)通過車內(nèi)蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警，如果駕駛者沒有采取行動(dòng)則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎車，避免不必要的事故發(fā)生，對(duì)于一些駕駛技能尚未純熟的駕駛者來說，確實(shí)是一大福音。

第14代軒逸將采用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這套發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在軒逸身上有好幾個(gè)年頭了，可靠性非常好，不過目前采用了全新的技術(shù)改良，功率提升至了102千瓦（現(xiàn)款93千瓦），扭矩也提升到了169牛米（現(xiàn)款168牛米），可以達(dá)到國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)方面，依然是老搭檔XTRONIC CVT無級(jí)變速箱，并且據(jù)官方資料顯示，綜合油耗僅為4.9L/100km，可以媲美很多混動(dòng)車型了。

接下來就和車叔一起來看看，第14代軒逸實(shí)際表現(xiàn)如何。在實(shí)際路試過程中，總體感覺就是動(dòng)力基本夠用，CVT變速箱很平順，沒有頓挫感，油門踏板和剎車調(diào)校偏舒適。方向盤經(jīng)過轉(zhuǎn)向助力后十分輕盈，手感很輕，相信即使是女生也能毫不費(fèi)力的操控。

第14代軒逸提供了多種駕駛體驗(yàn)，除了普通模式，還可以切換到ECO模式，油門響應(yīng)會(huì)有點(diǎn)不同。為了感受一下激情，車叔切換成S檔運(yùn)動(dòng)模式后，深踩油門還是有一些聲浪，這點(diǎn)很讓車叔驚訝，讓這次改款后多了些運(yùn)動(dòng)性，雖然沒有同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的生猛，但日常城區(qū)加速超車動(dòng)力輸出表現(xiàn)也夠用了。

我們都知道軒逸的底盤調(diào)校是以舒適性為主，但第14代軒逸換裝CMF平臺(tái)后更均衡一些。雖然懸架類型表面沒變，可前后懸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，在實(shí)際駕駛過程中，經(jīng)過低洼路面時(shí)，它的整體振幅過濾相對(duì)較好，質(zhì)地柔軟的座椅也將一部分震動(dòng)予以過濾，底盤回饋也較為清晰。在大的坑坎路面時(shí)，它也有著較為不錯(cuò)的整體緊湊感，是一款在舒適性方面做得挺到位的車型。