試駕日產(chǎn)第14代軒逸
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很榮幸，
這次我們拿到旋風(fēng)橙的軒逸試駕車，
是產(chǎn)品的主打色。
這是我們第二次接觸全新第14代軒逸了，
這次有機會在高速公路、
城市道路以及盤山公路上
全面體驗第14代軒逸的駕駛表現(xiàn)，
下面幾點感受比較深刻。
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首先是省油，新軒逸搭載的是1.6升的第3代HR16智能發(fā)動機，最大功率102千瓦、峰值扭矩169牛米，比上一代都有提升，但新車油耗不升反降。我們的試駕車滿載4人，正常駕駛，上午100多公里的試駕路程，平均油耗為5.6升/百公里；而下午節(jié)油賽的平均油耗竟然只有3.6升/百公里，看來軒逸車省油的江湖傳說絕非虛名。
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其次是新車駕駛表現(xiàn)開始趨向運動。新軒逸匹配的日產(chǎn)經(jīng)典的XTRONIC CVT無級變速器，并經(jīng)過了重新調(diào)校，在起步時油門響應(yīng)很積極，有一種向前沖的感覺，并不肉，中高速的加速相對一般，可選用運動駕駛模式補償；新車的底盤調(diào)校依舊偏舒適，但相比舊車型增加了懸架的韌性和支撐，可以感受到道路的回饋；新軒逸還第一次配置了智能循跡控制系統(tǒng)，通過感應(yīng)駕駛者在彎道內(nèi)的操作，對車輪進行主動制動，令車輛不會偏離彎道，提高過彎效率。
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最后必須再說一下新軒逸的大沙發(fā)，
前后座椅都進行了重新設(shè)計。
據(jù)試駕現(xiàn)場的日本工程師介紹，
新座椅不僅僅是加厚坐墊和舒適柔軟，
更重要的是靠背設(shè)計
加強了對腰椎的支撐，
長途駕駛不易感到疲勞。
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軒逸車型是東風(fēng)日產(chǎn)的當家花旦，已經(jīng)累計在國內(nèi)銷售了300多萬臺，目前面臨換代，現(xiàn)款車型還有3萬多臺的月銷量，可見其產(chǎn)品力表現(xiàn)相當出色。從這次試駕我們了解到，第14代軒逸7月上旬上市，而且也將繼續(xù)沿用兩代同堂的銷售策略。第14代軒逸能否延續(xù)銷售神話，其定價是關(guān)鍵，對此我們將持續(xù)報道，敬請關(guān)注。
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