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提到藍(lán)鳥BLUEBIRD相信大家都不會陌生，從1959年至今藍(lán)鳥是日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)周期最長，累計生產(chǎn)數(shù)量最多的車系。經(jīng)歷13次車系換代，如今第14代軒逸幸福上市。
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全新軒逸采用了Vomtion 2.0的設(shè)計語言，與舊款車型相比設(shè)計感更強(qiáng)，輪廓更加明顯。車頭造型與全新天籟極為相似，相比現(xiàn)款更加年輕、運(yùn)動。徹底脫離了之前老款軒逸“大叔”氣質(zhì)。而且全系標(biāo)配主動式進(jìn)氣格柵，與細(xì)長的大燈搭配下延伸了視覺效果。![]()
新一代軒逸車身側(cè)面低矮修長，尾部溜背的設(shè)計，不但外形向跑車陣營靠攏并且還擁有著0.26cd堪比跑車級別的風(fēng)阻系數(shù)。全新軒逸軸距較上款車型增長12mm，車寬超過1.8米。可以說是同級之最。
新車尾部有著不錯的層次感，斷層式的C柱、熏黑式的大燈尾燈棱角分明，由于沒有采用LED光源，點亮后視覺效果一般。
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全新軒逸的內(nèi)飾改變同樣很大！內(nèi)飾不再是中庸的家居風(fēng)格而是更運(yùn)動更年輕。采用了大面積的皮質(zhì)包裹，并加以縫線的點綴，用料的扎實程度不比B級車型差。并且全新軒逸采用了NASA認(rèn)證的太空零壓力座艙，三層緩沖材質(zhì)可保護(hù)脊椎。整體的質(zhì)感與舒適度還是非常不錯的，畢竟“移動大沙發(fā)”也不是白叫的。![]()
儀表盤的設(shè)計相對傳統(tǒng)，并沒有采用全液晶顯示屏，三幅式平底方向盤采用真皮包裹手感細(xì)膩，多功能按鍵也比老款更豐富。使用起來非常方便。![]()
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8英寸懸浮式中控屏與天籟一致，UI界面的設(shè)計很簡潔，搭載了日產(chǎn)最新智聯(lián)系統(tǒng)，支持觸控和按鍵操作。中控屏下方是炮筒式出風(fēng)口和控制區(qū)，造型簡單實用，運(yùn)動感十足。![]()
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咱們再來看看動力，全新軒逸全系搭載第三代 HR16 1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力139Ps，峰值扭矩169N·m。動力充沛，百公里綜合工況油耗低至4.9L?；窘咏旌蟿恿囆偷挠秃模⑶胰嫒∠?.8L排量。
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匹配最新優(yōu)化的CVT無級變速箱，可模擬1000多種變速模式無縫輸出，實現(xiàn)最合適的動力輸出。
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在場地試駕時很明顯地能感受到 CMF-CD平臺打造的第14代軒逸給了筆者不小的驚喜。首先轉(zhuǎn)向的指向性相比舊款而言，更加精準(zhǔn)，虛量較小，也不再是之前的兩圈半。其次由于車身剛性大幅度提升，車身高度有所降低，加上懸掛調(diào)教硬朗，14代軒逸在彎中車身側(cè)傾更小，車尾的跟隨性以及車身的尋跡性都有較為良好的表現(xiàn)，完全找不到上一代忽忽悠悠軟綿綿的感覺。![]()
在面對顛簸路段時路感是比較明顯的，但得益于智能公路平穩(wěn)系統(tǒng)的加持車身相對平穩(wěn)，座椅本身的舒適性還是比較高的，可以彌補(bǔ)懸掛所帶來的震動，所以整體的駕乘感受還是不錯的。
動力方面相比老款，新一代軒逸的發(fā)動機(jī)功率增加了9kW，最大扭矩也增加了15N·m，在D擋模式下，低扭動力輸出提升明顯，起步時第一腳感覺油門比較竄，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1300rm左右速度已經(jīng)在60Km/h以上了，這樣巡航狀態(tài)行駛平順安靜，稍微深踩轉(zhuǎn)速就會上升到3000轉(zhuǎn)左右，但加速度并沒有什么改善，整體的加速感并不高。
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在主動安全及駕駛輔助方面第14代軒逸可謂是全副武裝，配備7項安全系統(tǒng)和3大駕駛輔助科技，其中，超視距碰撞預(yù)警、油門誤踩糾正和疲勞智能預(yù)警是同級少有的配置。
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第14代軒逸變了嗎？確實變了。
換上了更華麗的衣服，搖身一變成為年輕小伙，無論在外觀還是內(nèi)飾甚至操控性能上都有了全新突破。但扒開這件衣服，軒逸的核心并沒變，依舊是大面積皮質(zhì)包裹，延續(xù)大沙發(fā)血統(tǒng)，1.6L發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力系統(tǒng)沒變（發(fā)動機(jī)小提升），后扭力梁懸架也沒變。關(guān)鍵的核心是產(chǎn)品的初心沒有變：新入社會的小年輕、小有成就的創(chuàng)業(yè)者、幸福的一家三口可以擁有一臺舒適好開的一款車。
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