捷達(dá)，這個(gè)中國人民耳熟能詳?shù)能囆?，作為第二代高爾夫在中國的穢土轉(zhuǎn)生，整整在華夏大地上火了20多年。

上圖為高爾夫MK2，下圖為捷達(dá)

在停產(chǎn)后，它的名號由一輛基于A0級PQ25平臺的入門緊湊級轎車?yán)^承，接過了一汽大眾價(jià)格守門人的接力棒。

不過對于這么大一個(gè)IP，一汽大眾自然不會(huì)善罷甘休。這可不，它又變成了一個(gè)獨(dú)立的品牌。

先復(fù)制黏貼一段——“今年2月26日，大眾汽車在德國沃爾夫斯堡正式發(fā)布了JETTA品牌，是大眾旗下的第13個(gè)品牌。隨后，今年3月JETTA捷達(dá)品牌也在中國國內(nèi)正式發(fā)布，成為繼大眾、奧迪品牌之后，一汽-大眾的第三個(gè)子品牌?！?/p>

明明一汽大眾什么都沒有說，但在發(fā)布會(huì)之后，很多媒體都“不給面子”的為捷達(dá)貼上了“廉價(jià)”的標(biāo)簽。不過從品牌定位上來說，捷達(dá)明顯是瞄著斯柯達(dá)去的，也就是所謂“低端大眾”。

我們再解讀一下捷達(dá)品牌的目標(biāo)人群（僅供參考，切勿對號入座）：

簡而言之，就是主打性價(jià)比。這回捷達(dá)率先公布的三臺車，分別是緊湊型三廂轎車VA3（換標(biāo)現(xiàn)款捷達(dá)）、中型SUV車型VS7（與途觀L、探岳尺寸類似）以及緊湊型SUV車型VS5，也就是我今天要為大家介紹的。那么關(guān)于VS5，有什么值得說說的？

上圖為西雅特Ateca，下圖為捷達(dá)VS5

像不像？不看正臉，這兩臺車是不是很像？之前有傳言江淮大眾將國產(chǎn)西雅特，但后來不了了之，也許一汽就順勢將西雅特車型以另一種形式投放到市場上。VS5基本就是一輛換了頭的西雅特Ateca，車窗、車身側(cè)面線條一模一樣，只是在格柵、頭尾燈、后視鏡、輪轂造型上做了一些變化。

當(dāng)然，這臺車同Ateca一樣是基于MQB A1平臺打造的，這個(gè)平臺下也誕生了大眾T-Roc（一汽大眾探歌）、斯柯達(dá)柯珞克等車型。

所以很多猜測這臺車是柯米克的兄弟的朋友們可以洗洗睡了，它是絕對不可能賣到PQ平臺的柯米克這個(gè)價(jià)錢的，預(yù)計(jì)的售價(jià)大概可以參考柯珞克。

這個(gè)前臉真的是很不“大眾”了，不光是少了信仰標(biāo)，更是這個(gè)非常不“大眾”的格柵——甚至有點(diǎn)讓筆者想起了“七鰓鰻”（有興趣的自行百度）。

雖然VS5的頭燈造型乍一看像鹵素?zé)簦?strong>但實(shí)際上正面的所有光源都是LED光源。可謂是深藏不露非常實(shí)誠，不過這個(gè)配置預(yù)計(jì)也只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。

一般車企在設(shè)計(jì)尾燈的時(shí)候都喜歡加入一些和品牌、車型名有關(guān)的元素，VS5尾燈的“Y”字型元素很別致，但讓人有些摸不著頭腦。這到底代表了什么？Young還是Yes？不過別管那么多，好看就行了。

整體的造型是往年輕化這個(gè)方向靠的，但是真的有些欠缺高級感。許多細(xì)節(jié)都有一些用力過猛的嫌疑，同幾輛同平臺的車放在一起，就能有一個(gè)直觀的體會(huì)。

內(nèi)飾呢，一看就是親生的。妥妥的家族設(shè)計(jì)，基本參考以往的同級大眾SUV車型就可以了。不過因?yàn)槌杀究刂频膯栴}，屏幕、用料、按鍵質(zhì)感都有所縮水，這也是定位所限，不是捷達(dá)的錯(cuò)。

在這里我們就看看VS5和同級競品的數(shù)據(jù)對比吧。

數(shù)據(jù)可以體現(xiàn)的是，VS5在高度和寬度上都在同級中比較優(yōu)秀，相信也會(huì)反映在頭部空間和縱向空間上上。

1.4T高功率EA211發(fā)動(dòng)機(jī)加愛信6AT？熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)和熟悉的變速箱結(jié)合在一起卻成了你沒有體驗(yàn)過的船新版本。

盡管現(xiàn)在大眾的DQ200變速箱調(diào)校已經(jīng)非常成熟了，但是雙離合的頓挫及質(zhì)量穩(wěn)定性問題還是讓不少消費(fèi)者望而卻步，選擇更可靠的愛信6AT搭配EA211發(fā)動(dòng)機(jī)無疑更加符合捷達(dá)品牌“皮實(shí)耐用”的優(yōu)良傳統(tǒng)。

這套總成確實(shí)是第一次出現(xiàn)在國產(chǎn)大眾系車型上（很多人會(huì)說當(dāng)年的途觀上出現(xiàn)過，但其實(shí)所有1.4T途觀搭載的都是手動(dòng)變速箱）。不過其實(shí)它也不是新東西，大眾在北美市場早已經(jīng)使用過這套動(dòng)力配搭，國產(chǎn)后只要做好標(biāo)定匹配應(yīng)該是沒有任何問題的。

懸掛則非常良心的全系采用了后多連桿，這個(gè)倒是中國消費(fèi)者非?？粗氐呐渲?。按照大眾后多連桿車型的一貫表現(xiàn)，相信捷達(dá)VS5也不會(huì)有失水準(zhǔn)。不過遺憾的是輪胎采用了玲瓏的產(chǎn)品，比大眾、斯柯達(dá)的規(guī)格都要低。

VS5這臺車的具體配置還沒有公布，這里也沒有辦法做更進(jìn)一步的分析。不過這臺車也是優(yōu)缺點(diǎn)很明顯的車。

斯柯達(dá)的溢價(jià)能力不如大眾，那捷達(dá)呢？一汽大眾到底有沒有信心給捷達(dá)一個(gè)類似于斯柯達(dá)的定位？或者是直接放下身段去與自主品牌一搏？我預(yù)期它的售價(jià)可以基本參考柯珞克，但這都要等到上市時(shí)才能塵埃落定。

但作為含著金湯匙出生的品牌，捷達(dá)品牌擁有一汽大眾的一切資源，一手好牌能不能打的漂亮，我們拭目以待。