標(biāo)致經(jīng)過許久的醞釀，終于發(fā)布了全新的508L，想在國內(nèi)中型車市場分一杯羹，而且這款車在外觀、配置上還是比較符合國人的口味的，但是銷量卻沒有想象中的順利，上市首月賣了606臺，第二個(gè)月賣了506臺，一個(gè)月的銷量還不如競品車型雅閣、凱美瑞一天賣的多。

今年本來是標(biāo)致的翻身之年，引入了最新的508，新一代508LDE 售價(jià)區(qū)間也由17.37-26.97萬降至15.97-22.57萬元，看起來是很有誠意的。因?yàn)閯偵鲜胁痪茫F(xiàn)在還沒有優(yōu)惠，但是銷量也有點(diǎn)慘淡。

其實(shí)看似誠意十足，實(shí)則不然，售價(jià)15.97萬的入門級車型配置確實(shí)有點(diǎn)寒酸，安全氣囊僅主副駕駛有，倒車影像、定速巡航、天窗、無鑰匙進(jìn)入功能均無配備。再加上空間、座椅的體驗(yàn)感受都比不過同級對手，估計(jì)如果沒有幅度優(yōu)惠的話，銷量基本也不會有很明顯的提升了。

其實(shí)銷量不好并不能全是產(chǎn)品的問題，冷門也不一定就代表產(chǎn)品力表現(xiàn)一定不過關(guān)，從標(biāo)致508L本身來看，其競爭力還是非常不錯(cuò)的，時(shí)尚的外觀造型，豪華的內(nèi)飾，還有價(jià)格也比較親民，但是放眼國內(nèi)整個(gè)中型車市場，標(biāo)致508L的到來似乎并不合時(shí)宜，比競爭對手慢了些，別的車型都已經(jīng)開始有優(yōu)惠了，它才上市，因此，也與對手拉開了一定的差距。當(dāng)然站在消費(fèi)者的角度來看，國產(chǎn)后的標(biāo)致508L卻減少了掀背式尾門和無框車門，再加上配置不合理，也是其銷量比較慘淡的原因之一。

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