隨著汽車的細(xì)分市場越來越多，各車企似乎看到了跨界車型的生存機會。有的人會說，一款純粹的車型都賣不好的話，跨界車豈不是也沒有什么意義。但是對于已經(jīng)足夠成熟的車企來說，推出跨界產(chǎn)品就是在探索新的出路。

而當(dāng)下，誰也無法確定MPV和旅行車究竟誰才是下一個風(fēng)口，于是長得像MPV的運動型旅行車就誕生了，最為典型的就是寶馬2系旅行和高爾夫·嘉旅。那旅行車和MPV長這么像，怎么區(qū)分呢？旅行車和mpv的區(qū)別有是什么呢？

在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數(shù)旅行車都是以轎車為基礎(chǔ)，把轎車的后備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在于它既有轎車的舒適，也有相當(dāng)大的行李空間，外形也相當(dāng)?shù)姆€(wěn)重，有成熟的魅力。 

旅行車在歐洲是一種很受歡迎的車型，所以旅行車在歐洲各汽車品牌的產(chǎn)品中都占有很重要的地位，比如奧迪的AVANT、奔馳的旅行版、寶馬的WAGON、沃爾沃的V系列等，在歐洲，特別是生活舒適的北歐，沃爾沃旅行車大受歡迎，是日常所見最多的車型品牌。

幾乎每家每戶都有一輛沃爾沃的旅行車。但是在中國，旅行車就像一個沒有開辟的“新大陸”一樣，甚至在桑塔納旅行車之前，國內(nèi)都沒有一款車可以真正叫做旅行車。

而MPV從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。     

從嚴(yán)格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對團(tuán)體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規(guī)格之分，但不像轎車那么細(xì)。

話說它們的確比較像，從外觀來看旅行車和MPV都是兩廂車，而且明顯都比一般的兩廂車要長。從內(nèi)部來看兩者也都比較寬敞，駕乘空間都比較大比較舒適，那么兩種車這么像，到底要怎么才能區(qū)分呢？

靠座位數(shù)？

有人說旅行車一般是五座的，MPV通常是五座以上。不錯，這的確算是一個較為直觀的區(qū)別。不過也不是十分準(zhǔn)確，因為旅行車也有七八個座的，好在這種情況比較少見了。

有位叫慕四的朋友們總結(jié)說，要找到旅行車和MPV的區(qū)別，可以先看看后備箱，旅行車的后備箱一般都比較大，但MPV卻通常都比較小除非把最后一排座椅放倒，而且旅行車的后備箱一般都有比較靈活的空間變化，而MPV的主要變化則是在座椅上。比如會有各種不同組合的放倒，此外還可以從價格方面區(qū)分。

一般來說，同等情況下旅行車要比MPV貴些，所以人們也普遍認(rèn)為旅行車比MPV要更高大上，更有逼格，當(dāng)然這一點還有待商榷。

當(dāng)然還可以從用途方面區(qū)分，旅行車一般都是家庭用，而MPV更多則是商務(wù)用途，家用比較少。當(dāng)然還有人認(rèn)為MPV車震起來比旅行車更舒服，畢竟小編沒有試過，不好評價，不過要是有過經(jīng)歷的朋友倒是可以談?wù)劯惺堋?                   

在駕駛感受方面，大家也一致認(rèn)為旅行車要優(yōu)于MPV，話說旅行車和MPV那么像，其實也是有原因的。從本質(zhì)上來說MPV是從旅行車演變而來的，旅行車又稱為旅行轎車，最早可追溯到20世紀(jì)30年代，是鐵路客運時代的產(chǎn)物。當(dāng)時的作用主要是在火車站周圍運送行李和貨物，由于其后半部分多是木質(zhì)結(jié)構(gòu)造價比較昂貴，所以逐漸淪為了有錢人的玩物。

直到二十世紀(jì)七八十年代，標(biāo)準(zhǔn)的4門版旅行車才開始普及，一定要知道，多數(shù)旅行車都是以轎車為基礎(chǔ)生產(chǎn)的，一般做法是，把三廂轎車的后備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李箱空間，顧名思義，旅行車是旅行用的。

所以一定要能裝得下很多行李，旅行車的魅力也正在于此，它有相當(dāng)大的行李空間，也有轎車的舒適和操控，外形也較為美觀時尚穩(wěn)重。而MPV是多用途汽車，全稱為multi-Purpose Vehicles可以簡單的認(rèn)為MPV=旅行車+廂式貨車。

因為它有旅行車寬大的乘員空間，有轎車的舒適性，還有廂式貨車較大的裝載空間，當(dāng)然一般是在座椅放倒的情況下（1925年巴西產(chǎn)雪佛蘭半噸箱式貨車）。

說了這么多大家在看完這些內(nèi)容之后知道旅行車和MPV的區(qū)別了嗎？