今年以來(lái)奔馳一直處在風(fēng)口浪尖上，

西安奔馳事件之后，天津一位奔馳車主的E200，

剎車又出了問(wèn)題。

短短9個(gè)月內(nèi)，已經(jīng)撞了兩次，

但4S店卻表示，剎車雖然有問(wèn)題，

卻不能證明是剎車造成的事故，

下面我們就來(lái)看看，到底是怎么回事。

 

2017年，車主宋濤買了一輛奔馳E200，

成為了奔馳的尊貴車主。

2018年9月，車輛行駛里程約4.7萬(wàn)公里，

宋濤來(lái)到天津的波士盛達(dá)奔馳4S店，

更換四輪剎車片，花費(fèi)了大約3000元。

 

不過(guò)就在換完沒(méi)幾天的10月2號(hào)，

宋濤在隧道口與一SUV發(fā)生了追尾。

宋濤表示，當(dāng)時(shí)前方車輛緩行，

加上隧道內(nèi)限速，自己的車速并不快。

看到前方SUV亮起剎車燈，自己也跟著踩剎車。

卻發(fā)現(xiàn)車輛剎不住，

結(jié)果與前方的SUV發(fā)生了追尾。

這一過(guò)程被行車記錄儀完整的記了下來(lái)。

 

一星期后，也就是10月9號(hào)，

宋濤在一路口又撞上了一輛電瓶車。

據(jù)他自己說(shuō)，

由于是路口，車速并不快，

而且他踩死了剎車，

但剎車距離過(guò)長(zhǎng)，最終造成事故。

最后，由保險(xiǎn)公司賠償了電瓶車主12萬(wàn)余元。

 

兩次事故后，

宋濤針對(duì)剎車距離長(zhǎng)、剎不住的問(wèn)題，

又來(lái)到了波士盛達(dá)4S店檢修。

但4S店并沒(méi)有把車輛拆卸檢修，

而是由一名修理工在馬路上進(jìn)行剎車測(cè)試。

修理工承認(rèn)了剎車距離過(guò)長(zhǎng)，

但給出的解釋卻是輪胎問(wèn)題。

 

隨后，修理工人還表示，

急踩剎車時(shí)車輛的ABS已經(jīng)啟動(dòng)，

說(shuō)明制動(dòng)沒(méi)有問(wèn)題。

但宋濤的妻子稱：

“完全剎不住，不會(huì)這么遠(yuǎn)的，至少遠(yuǎn)一半。”

修理工人又說(shuō)，

可能是天涼和路面的問(wèn)題。

 

對(duì)這個(gè)說(shuō)法，

車主夫婦雖不認(rèn)同，

但也找不出別的原因。

直到今年6月初，

車主發(fā)現(xiàn)剎車異響、儀表報(bào)警，

于是把車拖到了，

離出事地點(diǎn)較近的一家4S店。

 

這家4S店的工作人員卻告訴車主，

車輛前輪的剎車片裝反了。

即把右前輪和左前輪的剎車片互換了。

隨后，波士盛達(dá)4S店的工作人員也趕到，

現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)了這一事實(shí)。

 

把剎車片裝反可以說(shuō)是一種，

極其低級(jí)、可笑，

且能輕易避免和檢測(cè)出來(lái)的故障。

按理來(lái)說(shuō)，為了避免維修中的失誤，

4S店修理完成后，

都會(huì)有自己的檢測(cè)、質(zhì)檢流程。

但如此低級(jí)的失誤，

為什么卻沒(méi)有檢測(cè)出來(lái)。

 

此外，車主曾因?yàn)閯x車距離過(guò)長(zhǎng)，

曾專門去波士盛達(dá)檢測(cè)過(guò)，

維修人員根本沒(méi)有拆車檢測(cè)，

就說(shuō)是輪胎和天氣原因造成的。

如此敷衍、不負(fù)責(zé)任的售后服務(wù)，

也不是奔馳這種豪華品牌應(yīng)該有的吧。

 

對(duì)此，車主宋濤的訴求是，

希望奔馳方面能承擔(dān)事故中造成的損失。

而奔馳工作人員承認(rèn)是員工失誤，

導(dǎo)致剎車片裝反，同時(shí)堅(jiān)持認(rèn)為，

剎車片裝反后會(huì)導(dǎo)致噪音增大，

但不影響安全。

 

至于賠償，奔馳方提出給車主1萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，

但宋濤沒(méi)有接受。

奔馳方面認(rèn)為，

沒(méi)有證據(jù)表明相關(guān)車輛的事故，

是剎車片裝反導(dǎo)致，

所以無(wú)法承擔(dān)事故造成的損失。

雙方的協(xié)商因此陷入僵局。

對(duì)于這件事，大家有什么看法，

歡迎留言討論！

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