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可惜啊……很多車(chē)型明明有著過(guò)硬的產(chǎn)品力和良好的市場(chǎng)口碑,但銷(xiāo)量卻不成正比。世間美好的事物不一定都會(huì)被大眾認(rèn)可,比如梵高的畫(huà),又比如以下這幾款叫好不叫座的車(chē):
鈴木維特拉
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在漫哥看來(lái),這是一款各方面都很全面的SUV,在同價(jià)位合資車(chē)型中,配置難得的豐富;機(jī)械素質(zhì)過(guò)硬,發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱都是原裝進(jìn)口的,更配備同級(jí)少有的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),輕度越野都不成問(wèn)題;外觀也比較耐看,定價(jià)也算合理。維特拉在我們之前的《車(chē)漫聯(lián)賽》欄目中,獲得15萬(wàn)價(jià)位合資SUV的冠軍……然而狹窄局促的駕乘空間成了致命的短板,在對(duì)空間有著剛性需求的國(guó)人面前,被忽視并不奇怪。
凱迪拉克CT6
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跟一些老司機(jī)聊起CT6,都贊不絕口:“動(dòng)力怎么強(qiáng)勁啊,外形又如何特別啊,霸氣啊……”一堆的好話說(shuō)個(gè)沒(méi)完,但回頭一看他們的車(chē),不是選寶馬就是買(mǎi)奔馳。CT6定位D級(jí)豪車(chē),價(jià)位卻定在了寶馬5、A6、E級(jí)的水平,無(wú)論從級(jí)別還是產(chǎn)品力都足以碾壓,但銷(xiāo)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。我想凱迪拉克在中國(guó)就輸在品牌的影響力上吧,畢竟一輛車(chē)除了產(chǎn)品使用價(jià)值以外,還代表著面子、地位等其他性質(zhì)。
斯巴魯森林人
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森林人大概是最能代表斯巴魯?shù)能?chē)型,20多萬(wàn)的SUV配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)平衡,震動(dòng)幅度小,動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性。僅僅這兩項(xiàng)技術(shù)就值回票價(jià)!斯巴魯也是一個(gè)倔強(qiáng)低調(diào)的技術(shù)宅,至今仍然堅(jiān)持自然吸氣路線。其實(shí)森林人剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)得還不錯(cuò),從04年到10年,累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛。但10年后各大廠商SUV車(chē)型不斷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),森林人銷(xiāo)量逐年下滑,如今也不得不被列為冷門(mén)車(chē)型。
雪鐵龍DS5
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在去年的年度反向銷(xiāo)量排行榜中,長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的年度銷(xiāo)量只有161輛,排在倒數(shù)第八位,讓人唏噓不已……不止DS5,法系車(chē)在中國(guó)的表現(xiàn)都可以唱一首《涼涼》來(lái)形容。但論品牌論技術(shù),法系車(chē)都相當(dāng)過(guò)硬,汽車(chē)圈內(nèi)也一致認(rèn)為法系車(chē)用料相當(dāng)講究;多年前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在今天看來(lái)也不落伍,畢竟當(dāng)年法系車(chē)可是連續(xù)7年稱(chēng)霸WRC冠軍。不過(guò)法國(guó)人與生俱來(lái)的固執(zhí)和保守,讓一些不符合國(guó)人使用習(xí)慣的設(shè)計(jì)保留至今,而早期為了利潤(rùn)零件全進(jìn)口,不愿推行零部件國(guó)產(chǎn)化,也導(dǎo)致維修成本高,用戶不得已放棄……不作就不會(huì)死。
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當(dāng)然口碑好的冷門(mén)車(chē)還有很多,這里就不一一列舉了,我們回到標(biāo)題:口碑好的冷門(mén)車(chē)值不值得買(mǎi)?當(dāng)然不值得!
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首先二手殘值率很低,新車(chē)買(mǎi)了時(shí)間不長(zhǎng),轉(zhuǎn)手直接掉價(jià)一大截,二手車(chē)也不好出手;售后網(wǎng)點(diǎn)少,維修保養(yǎng)都比較麻煩,零部件又貴又難找。當(dāng)然如果打算長(zhǎng)期持有開(kāi)到報(bào)廢不考慮殘值率其實(shí)也不是說(shuō)一定不能買(mǎi),但同時(shí)也要提前做好功課,所居住城市是否有S4店或官方指定維修點(diǎn)。另外殘值率低同時(shí)代表二手入手價(jià)格低,所以二手冷門(mén)車(chē)往往是性價(jià)比很高的選擇。
圖片|來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
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