撰文 | 馬騰

銷量和口碑可以說是目前國內絕大多數(shù)消費者在買車時最核心的考量標準，但在購車過程中僅依據(jù)這兩點來選購車輛或評判一款車型的好壞無疑是狹隘、片面的。

對于大牌汽車廠商來說，得益于車型熱銷、用戶口碑的層層累積，這部分用戶勢必會為品牌和車型帶來更好的口碑，從而影響更多消費者刺激銷量。

而一些廠商推出的力作，由于定位不清晰或者宣傳不利，變得越來越無人問津，逐漸被市場邊緣化成為冷門車。

那么，冷門車到底值不值得買呢？接下來我們就來分析一下。

可能有很多消費者對于冷門車都存在一個誤區(qū)，會覺得冷門車的小毛病會比較多，質量不可靠，其實不然。

冷門車是屬于銷量低，市場保有量少的車型，因此受到市場或用戶的認可度會比較低一些，與毛病多和不可靠沒有關系。

就好比在你面前有兩家餐館都是你沒有親自嘗試過的，一家餐館人流熙熙攘攘，一家餐館食客不多，這時絕大多數(shù)用戶都會選擇人多的這一家餐館用餐，但這也不能排除顧客少的這家味道就一定差。

其實對于想要入手一臺冷門車的用戶來說，車型質量并不是你需要關注的重點，而是要清楚冷門車的優(yōu)略勢都是什么，這樣在選購時才不會有顧慮。

首先從冷門車的短板來說，配件難找當屬冷門車的第一大劣勢。

汽車主機廠在生產一款車型時，相應也會生產一定量的配件給市場供車輛維修使用，但當車型銷量下滑時，車型的原廠配件數(shù)量會跟著下滑。

同樣，受原廠配件減少，副廠配件數(shù)量也會跟著下降，進而導致冷門車配件不好買。

第二個劣勢為維修價格較高。汽車配件的產量越大其成本就能有效控制，可以通過量來賺取利潤，相反量小，成本就會變高。另外，車輛維修需要花費的時間往往也會更長。

第三個劣勢為在二手車市場難流通。

對于冷門車來說，購買新車的用戶本來就少，當你買了新車用幾年想賣掉換新車時就不太容易出手，并且賣車時的價格也不會高。

當然，除了上述幾點劣勢，冷門車也是有很多優(yōu)點的。

例如，車型擁有的優(yōu)惠幅度大，同一品牌熱銷車的優(yōu)惠幅度往往都比較低，而冷門車因為銷量不好，勢必會有較大的優(yōu)惠幅度，如果剛好又遇上清理庫存，那價格一定非常具有誘惑力。

除此之外，在道路上冷門車的“撞衫”頻率也非常低，不管停在哪里你都能很容易的找到它，可以說車主也是擁有一種與眾不同的氣質。

總的來說，在買車這件事情上最重要的還是要自己喜歡，可謂是“千金難買我愿意，千金難買我喜歡”。

只要是自己真心喜歡的，那么個人認為對于冷門車的保值率低、日后不好出手、配件難買、維修價格高這些就都算不上是難題。【iDailycar