說(shuō)到中大型轎車，就逃不開A6L、E級(jí)、5系這些豪華品牌的中堅(jiān)力量，在18年車市寒冬、19年國(guó)六排放的背景下，它們的標(biāo)桿地位也不曾被撼動(dòng)，但是同比增長(zhǎng)的幅度也較為穩(wěn)定，而作為美系豪華車代表的凱迪拉克，也已經(jīng)逐漸被國(guó)人所接受認(rèn)可，擁有了與BBA對(duì)標(biāo)的知名度和品牌影響力，最近一年來(lái)，凱迪拉克一直深陷降價(jià)風(fēng)波，多款車型都有著大幅度的降價(jià)，對(duì)于還未購(gòu)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的狀況當(dāng)然是一件好事，能夠節(jié)省出很多購(gòu)車預(yù)算，而對(duì)于已經(jīng)買車的朋友來(lái)說(shuō)就顯得不那么友善了，畢竟新車降價(jià)，自己的愛(ài)車也變得不那么保值，今天要介紹的這款XTS，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和奧迪A6有著同等的地位，超越5米的車長(zhǎng)配269馬力動(dòng)力，然而現(xiàn)在卻有著接近8萬(wàn)的降價(jià)，售價(jià)堪比雅閣。那么這款XTS究竟如何？存在哪些優(yōu)勢(shì)和短板？

對(duì)于很多朋友，尤其是工作需要頻繁用車的朋友來(lái)說(shuō)，汽車不僅僅是一件代步工具，面子工程也很重要，凱迪拉克XTS的外觀顯然是吃透了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味，這也是它能夠取得成功的重要原因。

相較于老款車型，現(xiàn)款的設(shè)計(jì)采用了尺寸更大的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部則以橫向的鍍鉻裝飾條填充，帶來(lái)更加細(xì)膩的視覺(jué)效果與立體感，看起來(lái)和CT6很相似，兩側(cè)LED光源的Y字形的大燈造型非常別致，而且下包圍的霧燈框設(shè)計(jì)的也很精致，拉伸了視覺(jué)寬度， 看起來(lái)很有豪車的檔次感。

來(lái)到車側(cè)，能看得出凱迪拉克XTS的側(cè)面還是具有比較明顯的美式風(fēng)格的，采用了一條硬朗的腰線貫穿車身，較為平緩的型面變化帶來(lái)比較寬闊的視覺(jué)效果，這款車的長(zhǎng)寬高分別5103/1852/1502mm，軸距為2837mm，超越五米的車長(zhǎng)看起來(lái)非常氣派，軸距雖然差了點(diǎn)意思，不過(guò)畢竟是C級(jí)車，滿足日常所用已經(jīng)足夠。

來(lái)到車尾，凱迪拉克XTS的L形尾燈一直頗受消費(fèi)者推崇，品牌辨識(shí)度很高，雙邊兩出的尾排設(shè)計(jì)也顯得運(yùn)動(dòng)感十足。

打開車門進(jìn)入車內(nèi)，凱迪拉克XTS在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)稍顯中庸，可能更適合年齡偏大的消費(fèi)者，美式車一貫以簡(jiǎn)潔實(shí)用的內(nèi)飾為基本設(shè)計(jì)理念，很少去做一些花哨的個(gè)性化設(shè)計(jì)，不過(guò)在一些細(xì)節(jié)處和用料上還是能體現(xiàn)出豪華車型非同一般的地方，駕乘者伸手可以觸及的地方，均采用柔軟的皮革包裹，大量啞光淺色材質(zhì)搭配黑色底色與少量鍍鉻飾條，顯得整個(gè)內(nèi)飾具有很強(qiáng)的精致感。

此外，這款車的三輻式方向盤還采用了真皮包裹，匹配一款8英寸中控觸摸屏，支持CarPlay Android Auto手機(jī)互聯(lián)/映射、還搭載語(yǔ)言識(shí)別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、道路呼叫救援等功能，8喇叭的BOSE揚(yáng)聲器也符合一款豪華車型該有的表現(xiàn)。

而在實(shí)際的駕乘體驗(yàn)中，身高182cm的駕乘者坐入前排，調(diào)至合適的坐姿后，頭部空間約有四指，保持前排座椅位置不變進(jìn)入后排，后排的坐墊明顯比前排座椅更高，頭部約剩下三指空間，腿部則留下了一拳多的余量，這樣的空間表現(xiàn)在同級(jí)別中表現(xiàn)一般，只能滿足日常所用，值得一提的是，凱迪拉克XTS的座椅都采用全真皮包裹，而且非常寬厚，承托性和舒適度都很棒，副駕駛位置的電動(dòng)老板鍵使用也很方便。

動(dòng)力方面，凱迪拉克XTS搭載一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高馬力269匹，峰值扭矩353N·m，這樣的動(dòng)力參數(shù)即使和奧迪A6L相比也有很大優(yōu)勢(shì)，最大5300rpm的轉(zhuǎn)速在這一級(jí)別里已經(jīng)算是領(lǐng)先水平，實(shí)際的駕乘體驗(yàn)中，起步的爆發(fā)力比較迅猛，后段加速提速也具有很大的潛力，而且得益于偏向舒適的調(diào)教，它的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架表現(xiàn)成熟穩(wěn)定，能夠很好過(guò)濾掉地面的顛簸，通過(guò)性也很出色。

不過(guò)它的缺點(diǎn)也很明顯，現(xiàn)款的凱迪拉克XTS采用的并不是凱迪拉克家族式的9AT變速箱，而是沿用改款前的6AT變速箱，在平順性方面還是存在一定的局限性，而且美系車一向以油耗換動(dòng)力，凱迪拉克的高油耗在市場(chǎng)上是出了名的，這款XTS在實(shí)際駕駛中的油耗在11個(gè)左右，能不能接受還得看個(gè)人的喜好了。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車，最重要的還是要看價(jià)格，目前凱迪拉克XTS的官方指導(dǎo)價(jià)為29.99-35.29萬(wàn)元，而且終端市場(chǎng)上還存在普遍的優(yōu)惠，普遍有4-5萬(wàn)的降價(jià)，最高降幅甚至達(dá)到了8萬(wàn)，入門級(jí)的價(jià)位甚至已經(jīng)達(dá)到了普通品牌中型轎車的水平，例如豐田亞洲龍、本田雅閣等，這樣來(lái)看，在售價(jià)方面，凱迪拉克XTS還是具有很大優(yōu)勢(shì)的。

綜上所述，對(duì)偏愛(ài)豪華車型品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，凱迪拉克XTS的品牌實(shí)力毋庸置疑，即使和BBA等豪華車系相比也不會(huì)遜色，而且這款XTS在產(chǎn)品力上各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，配置也不低，最重要的是，隨著目前國(guó)六推行在即，國(guó)五車型正在清庫(kù)處理，凱迪拉克XTS的優(yōu)惠幅度也非常大，用雅閣的預(yù)算買一輛凱迪拉克，怎樣想都不吃虧。