隨著消費(fèi)群體的日益年輕，路虎也順應(yīng)潮流，產(chǎn)品在向著年輕化與實(shí)用性進(jìn)化，其中的典型代表正是路虎發(fā)現(xiàn)，全新一代發(fā)現(xiàn)由內(nèi)而外有著非常大的變化，比如全新的內(nèi)外設(shè)計(jì)風(fēng)格；比如減輕了390公斤自重；比如更多實(shí)用便捷的布局及配置等，讓全新一代發(fā)現(xiàn)從單一的越野健將，搖身一變成全能選手。

攬勝家族作為路虎品牌豪華與高貴集一身的代表，也試著完成華麗轉(zhuǎn)身，除了逐漸淡出消費(fèi)者視野的衛(wèi)士宣布即將回歸，并將與現(xiàn)款攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版同平臺(tái)打造，改用承載式車身結(jié)構(gòu)，在此背景下，攬勝家族全新成員的星脈上市了。

星脈是Velar在國內(nèi)正式中文名，Velar來源于拉丁文，有著面紗的意思，但更重要的是，Velar其實(shí)是第一代攬勝誕生前的名字，由此可見星脈對(duì)路虎家族的重要性。作為攬勝家族的第四位成員，它的定位介于攬勝極光與攬勝運(yùn)動(dòng)版之間，68.8-104.8萬的售價(jià)剛好彌補(bǔ)了攬勝家族的售價(jià)空白區(qū)間。

將星脈稱為“路虎史上最美SUV”，磚叔在一定程度上表示認(rèn)同。外觀設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師選擇把繁瑣不必要的線條和細(xì)節(jié)全部擯棄，讓我們更多地欣賞整個(gè)輪廓的純粹之美。蚌殼式的引擎蓋、車頭處的“RANGE ROVER”字樣，以及過渡流暢的側(cè)身線條，都是消費(fèi)者熟悉的攬勝家族元素。

內(nèi)飾力求簡約的同時(shí)，整個(gè)氛圍非?？苹?，啟動(dòng)之時(shí)，電子換擋旋鈕緩緩升起，三塊大尺寸液晶大屏同時(shí)亮起的效果也是相當(dāng)惹眼。另外，星脈的內(nèi)裝也是十分出色，中控主體與門板手均采用皮質(zhì)包裹，適當(dāng)?shù)你y飾裝飾也很上檔次，而且星脈的車頂還用到加絨材質(zhì)，同級(jí)并不多見。

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一整天的試駕行程按排得滿滿當(dāng)當(dāng)，試駕路段包括高速、國道、甚至是越野路面，所以磚叔想從它的駕駛體驗(yàn)說起。

星脈與捷豹F-PACE同平臺(tái)打造，磚叔試駕后者時(shí)能清楚感受到，它的公路行駛質(zhì)感，是一臺(tái)典型的以性能著稱的SUV，動(dòng)力響應(yīng)積極，剎車也是一點(diǎn)即來，連底盤調(diào)校都是偏向運(yùn)動(dòng)化，所以日常行駛舒適性要打一定折扣。

星脈卻有著完全不同的特性，磚叔試駕的是搭載3.0L機(jī)械增壓動(dòng)力高配車型，擁有380匹的最大馬力與450牛米的最大扭矩，比F-Pace稍大，但在正常模式下，這套動(dòng)力組合調(diào)校更適合日常使用，待發(fā)動(dòng)機(jī)超過2千轉(zhuǎn)以上才有較強(qiáng)推背感，另外，剎車前段保有一定虛位、方向盤不僅握感舒適，轉(zhuǎn)向力度也很輕盈，駕駛起來很輕松，絲毫沒有駕駛大馬力SUV該有的緊繃感。

除了低配兩款車型，星脈在底盤組成上還多了空氣懸掛，這樣的變化，也保障了更佳的乘坐舒適體驗(yàn)，即便偶爾行駛在顛簸路面，駕駛者對(duì)于突如其來的顛簸處理得干脆利落。在高速過彎時(shí)，空氣懸掛也撐得住車身，側(cè)傾并不明顯，整個(gè)車身從容不迫。

值得一提的是，星脈還首次搭載路虎自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它集諸多發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)于一身，擁有不錯(cuò)的賬面動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)，匹配同3.0T車型一致的8擋手自一體變速箱，不過此次試駕均為3.0T版本車型，2.0T版本等以后找機(jī)會(huì)再試。

首先來看星脈的基礎(chǔ)越野參數(shù)：接近角為27.15°、通過角為23.5°、離去角為29.07°、最大涉水深度65mm，同時(shí)空氣懸掛支持213-252mm之間的離地間隙調(diào)節(jié)，光看這些硬性數(shù)據(jù)，星脈堪稱同級(jí)越野最佳也不為過。

星脈全系搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，針對(duì)草地雪地、泥地、沙地、巖石等多種越野常見的情景，都直接進(jìn)行了針對(duì)性的場景設(shè)定。如果不想頻繁切換模式，星脈還支持“傻瓜”式的自動(dòng)模式，開啟后系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測路面情況并對(duì)底盤作出相應(yīng)調(diào)整。另外，星脈還可選裝后軸差速鎖，真正實(shí)現(xiàn)越野無難事。

試駕越野路程雖不長，但其中包含了交叉軸、炮彈坑以及坡度達(dá)30度的上下坡，內(nèi)容非常豐富，一般SUV自然不敢嘗試，而星脈卻表現(xiàn)得很從容。

點(diǎn)評(píng)一部售價(jià)近百萬SUV的基礎(chǔ)配置，顯然沒有多大樂趣，這部分表現(xiàn)自然足夠出色，但星脈有不少配置還是令磚叔印象深刻，比如HUD抬頭顯示的顯示類型就很豐富，從最簡單的時(shí)速，到地圖、車輛四驅(qū)信息到越野情況下的車身傾角，都可以展示，再者是伸縮式門把手很上檔次；星脈還為每個(gè)車主配備了專用手環(huán)，用于在某些場景下方便車輛的開啟與解鎖功能。

單從車身尺寸來看，星脈的算是同級(jí)中的“大塊頭”了，2874mm的軸距也很突出。在實(shí)際體驗(yàn)中，前排空間相對(duì)充裕，可調(diào)節(jié)的腿部支撐與座椅按摩功能能消除駕駛勞累，但后排空間不甚理想，身高1.7米體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，腿部空間一拳三指，頭部空間兩拳，而且中間地臺(tái)受四驅(qū)影響，凸起較大，后排坐三個(gè)人會(huì)顯得比較逼仄。好在前、后排都裝備足夠多的USB接口與其它多媒體輸入源，對(duì)于手機(jī)不離身的消費(fèi)者還是很實(shí)用的。

后備廂的表現(xiàn)要令人滿意許多，它的進(jìn)深足夠且空間規(guī)整，常規(guī)容積有673L，后排座椅還支持4-2-4靈活放倒，最大可達(dá)1731L，表現(xiàn)出色。

雖然星脈各項(xiàng)基礎(chǔ)硬件看起來表現(xiàn)很好，但一整天試駕下來，磚叔發(fā)現(xiàn)星脈的一些細(xì)節(jié)還有提升空間，例如后排安全帶卡扣不能完全收進(jìn)槽內(nèi)，后車門邊框有尖角突出，留下安全隱患，以及如何避免中控大屏與殘留指紋等問題，都是需繼續(xù)優(yōu)化的地方。

試駕期間，磚叔向廠商人員詢問星脈潛在的消費(fèi)群體，對(duì)方笑著說，下至20出頭的小青年，上至知天命的中年人，都可能成為星脈的用戶。磚叔覺得，有兩種人群最合適購買它，一是財(cái)務(wù)比較自由的小年輕，星脈的年輕、運(yùn)動(dòng)化外觀與高科技內(nèi)飾，足以讓他們?yōu)槠滟I單，二是追求品質(zhì)的小家庭，它們對(duì)空間沒有過多追求，只要舒適好開，偶爾周末還能外出“野”上一把，應(yīng)該會(huì)將星脈列入考慮名單中。