【有車以后 性能實(shí)測(cè)】作為別克首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車，VELITE 6出眾的顏值使其被譽(yù)為“最美別克”，301km的續(xù)航里程也足夠大部分人的日常使用了，于是成為了當(dāng)下熱度最高的新能源車之一。除了引人注目的顏值和夠用的續(xù)航之外，不少朋友表示還對(duì)它的性能很感興趣，所以這次磚叔就來給大家測(cè)一波VELITE 6的性能。

VELITE 6搭載了一臺(tái)最大馬力為115Ps，峰值扭矩為255N·m的電動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上看似乎很難讓人提起興趣，不過具體表現(xiàn)如何還得看實(shí)測(cè)結(jié)果。

測(cè)試前，我們確保電池電量處于80%以上，并把駕駛模式選項(xiàng)切換至運(yùn)動(dòng)模式，再手動(dòng)關(guān)閉了牽引力控制系統(tǒng)。然后，我們沒有像測(cè)試傳統(tǒng)燃油車那樣彈射起步，而是掛上D擋后直接一腳到底的方式起步。從實(shí)際體驗(yàn)來看，VELITE 6的電機(jī)的初段動(dòng)力還是比較強(qiáng)勁的，初段加速度在0.5g上下徘徊，推背感明顯。但是畢竟115ps的馬力擺在那，當(dāng)時(shí)速超過80km/h后，動(dòng)力就顯得比較疲軟了。

最終，VELITE 6取得10.87秒破百的加速成績(jī)，動(dòng)力性能一般般。

測(cè)試車搭載尺寸為215/55 R17的馬牌MC5輪胎。這是一款性能表現(xiàn)比較綜合的輪胎，主打的是排水性能和靜音性，并兼顧一定的干地抓地力。

在車速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，初期加速度為-1.1g左右，隨后制動(dòng)力在波動(dòng)當(dāng)中達(dá)到-1.5g左右，整體制動(dòng)力輸出不夠線性。最終，VELITE 6的百公里制動(dòng)距離為38.39米，表現(xiàn)還算ok。

VELITE 6采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛布局，看上去還算是有一些操控的底子。而且電池組布置在底盤下方，也讓它的重心比較低，這也讓我們對(duì)它的操控表現(xiàn)有一點(diǎn)點(diǎn)的小期待。不過具體操控極限如何，還是得先看看我們的實(shí)測(cè)結(jié)果先。

在繞樁過程中，VELITE 6的側(cè)傾很明顯，這與它較長(zhǎng)的懸掛行程和偏軟的調(diào)校有關(guān)，但是車身的姿態(tài)保持得還不錯(cuò)，沒有出現(xiàn)很激烈的推頭或甩尾現(xiàn)象，表現(xiàn)還可以。最終，VELITE 6取得55.07km/h的繞樁成績(jī)。