2019年整體汽車行業(yè)都在面臨巨大的下行壓力，整體的融資環(huán)境也并不樂觀。本就體量不大的造車新勢力想在如此嚴峻的整體環(huán)境中繼續(xù)生存下去，單純依靠傳統(tǒng)的買車、賣車，說句實話，已經(jīng)很難行得通了。要知道即使從特斯拉推出MODEL S算起，也經(jīng)歷近8年的時間才實在真正的正向現(xiàn)金流。

 

造車新勢力大多還沒有形成完整的產(chǎn)品體系，速度最快的蔚來也只推出了ES8和ES6兩款產(chǎn)品，其它造車新勢力目前真正能夠銷售的車型，基本都只有一款，如何深層次釋放這一款產(chǎn)品的影響力，延長產(chǎn)品的生命周期和適用維度，也是每家造車新勢力必須思考的問題。

 

 

總有一些新想法，一直強調(diào)融合創(chuàng)新的新特汽車給出了自己的解決方式。2019年6月27日，新特汽車在北京舉行“出新“主題發(fā)布會，正式發(fā)布旗下出行品牌“新電出行”。新電出行在新特現(xiàn)有體系下深度融合“電動”、“出行”、“充電”、“智能”四大板塊，為用戶打造便捷、智能的出行服務生態(tài)。同時，新電出行平臺的上線將加速新特“經(jīng)銷+運營”模式的深化落地，為經(jīng)銷商和合作伙伴帶來更加多元的盈利方式，整合多維度的優(yōu)勢資源實現(xiàn)多方共贏。

 

新勢力布局出行領域領軍者

新特汽車CEO先越在發(fā)布會上表示，近年來，汽車行業(yè)繼續(xù)下滑，底層邏輯不斷變化，出現(xiàn)了不可逆轉(zhuǎn)的的調(diào)整期，作為創(chuàng)新的新興汽車企業(yè)，新特汽車有責任去思考站在十字路口的汽車行業(yè)該如何走下去。“今年上半年，我們進行了全新的戰(zhàn)略布局和調(diào)整，集中推進了“電動”、“智能”、“充電”、“出行”四位一體的創(chuàng)新戰(zhàn)略布局，摒棄了傳統(tǒng)主機廠單一的汽車制造和銷售模式，以更多元化的商業(yè)模式迎接市場挑戰(zhàn)，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！?/span>

先越表示，新電出行的推出，是新特汽車站在十字路口上進行的堅定思考，經(jīng)過長時間的調(diào)研和籌備，新電出行形成了集網(wǎng)約車出行、新能源共享汽車、出租車、旅游租車等服務為一體的多領域服務體系，為消費者構建了更便捷、更智能的系統(tǒng)化出行解決方案。值得注意的是，新電出行將深耕三四線的大眾市場，根據(jù)消費者需求定制高智能、高顏值、高性價比產(chǎn)品和服務，將大眾電動車市場真正的做實，滿足消費者的未來出行需求。

 

發(fā)布會現(xiàn)場新特汽車CEO先越還與美團打車、攜程旅行、悟空出行等合作伙伴完成了戰(zhàn)略合作簽約，新特將聯(lián)合多方優(yōu)質(zhì)資源，構建成更智能、更完善的運營網(wǎng)絡，為消費者提供一個更有針對性的出行解決方案。

 

為什么新特有可能走的通？

經(jīng)銷+運營，開拓全新合作模式

出行是眾多大企業(yè)都在發(fā)力的方向，無論是專注出行的滴滴，還是車企旗下的曹操專車等等，和眾多行業(yè)大佬相比，新特的出行布局區(qū)別到底在哪里？為什么新特有可能走的通？

 

筆者認為新特有一下幾點優(yōu)勢是其它車企并不具備的。首先在新特汽車成立之初，經(jīng)銷商“經(jīng)銷+運營”的模式就已經(jīng)被確立，這就使得在選擇經(jīng)銷伙伴的時候，新特汽車和其它車企有著不一樣的審視角度。新特汽車大膽的引入了眾多在運營、線上渠道方面有優(yōu)勢的經(jīng)銷商合作伙伴，它們可能在賣車上可能沒有那些傳統(tǒng)經(jīng)銷商那么多的經(jīng)驗，但是講到用戶運營，這確是很多傳統(tǒng)經(jīng)銷商可能永遠想不明白的問題。

其次，新特汽車籠絡了一群粘性高，互動性強的用戶。新特DEV 1在同級產(chǎn)品中最為運動前衛(wèi)的外形設計，以及新特汽車花重金打造的自由D.OS智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)使得新特DEV 1的消費者是一群新潮的，能夠接受新鮮事物的互聯(lián)網(wǎng)青年。如果你下載過新特汽車汽車的APP就會發(fā)現(xiàn)，車主們在APP中的互動熱情是非常高的，如果只論用戶參與度的話，新特汽車可能是傳統(tǒng)車企的成百上千倍。你很難想象一個奔馳車主或者大眾車主能夠相應什么經(jīng)銷加運營模式，但新特汽車的用戶可以。

 

第三、新特汽車不是獨立創(chuàng)新，而是借力打力，新特汽車只負責自己擅長的，能干好的那一部分。新電出行此次聯(lián)手了包括高德地圖、美團打車、小桔租車等眾多出行領域的打牌企業(yè)。而反觀許多大牌車企卻更樂于單打獨斗。要知道出行是一個巨大的產(chǎn)業(yè)，其實想靠一兩家公司吃下這一個大蛋糕是不現(xiàn)實的。

 

據(jù)新特汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理陳健介紹，“新電出行是新特汽車全新運營戰(zhàn)略中的重要環(huán)節(jié)，因為它有著得天獨厚的四大優(yōu)勢。完善的整車研發(fā)體系，專屬智能操作系統(tǒng)，遍布全國的線下渠道資源，以及戰(zhàn)略合作伙伴的引入。”陳健表示，通過四大優(yōu)勢的有機結合，新特汽車創(chuàng)新推出了獨有的“經(jīng)銷+運營”模式，為經(jīng)銷商開拓了更加多元化的盈利模式。

 

新電出行的推出，對于國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)出行市場來說，具有特殊的創(chuàng)新價值，它不僅構建了全新的運營模式，更為合作方帶來了足夠清晰的盈利節(jié)點，實現(xiàn)多方共贏。據(jù)介紹，在出行業(yè)務運營初期，新電出行將以網(wǎng)約車業(yè)務為主，隨著業(yè)務的開展，不同級別城市的加入，新電出行將根據(jù)不同的用車場景需求，開發(fā)不同的出行業(yè)務，以滿足消費者的需求。

 

作為首家入局出行的新勢力車企，新特無疑開啟了出行平臺新常態(tài)，新電出行作為一個全新的出行平臺正在從出行領域亟變的深度格局中走來，結合全新的運營模式，為行業(yè)提供了別具一格的創(chuàng)新思考，而新特也將成為推動新汽車行業(yè)變革浪潮的重要力量。

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