昨天，蔚來終于發(fā)布了針對近期在上海發(fā)生的蔚來ES8著火事件的調(diào)查結(jié)果：該事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個別走向不當(dāng)而存在被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓釆樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。 簡單地說，就是電池內(nèi)部的導(dǎo)線可能會被磨破，而引發(fā)短路。

隨即，蔚來發(fā)布了召回聲明，即日起，召回搭載2018年04月02日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的NEV-P50模組電池包的車輛，共計(jì)4803臺。蔚來將為所有召回車輛免費(fèi)更換搭載規(guī)格型號為NEV-P102模組的電池包，以消除上述安全隱患。同時，電池流通體系內(nèi)所有NEV-P50模組電池包也會被全部更換。更換工作將在兩個月內(nèi)完成。 

在蔚來汽車發(fā)布召回部分ES8車型的公告之后，寧德時代也就此事件發(fā)布了相關(guān)聲明。寧德時代表示將高度重視此事，將積極配合蔚來汽車的此次召回工作，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

根據(jù)蔚來汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，截止到今年5月，蔚來汽車共交付17550輛ES8，此次召回是占總交付量比例達(dá)27.37%。從4月開始，蔚來已經(jīng)出現(xiàn)3起自燃事故。但就在宣布召回的同一天，網(wǎng)上又傳出一輛ES8冒煙的視頻，讓人不寒而栗。有消息稱，此次冒煙的蔚來位于石家莊。有網(wǎng)友表示，這輛車也許是聽說自己要被召回，氣得“發(fā)火”了。對于一系列的自燃事件，蔚來創(chuàng)始人李斌解釋稱為概率事件。 

不過，消費(fèi)者是不會為“概率”買單的，受接二連三的自燃事件影響，蔚來的銷量與股價雙雙下降。2018年累計(jì)交付逾1萬輛的蔚來ES8，在進(jìn)入2019年后，交付量開始持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，蔚來ES8交付量為3989輛，相比2018年第四季度的7980輛下降50%。

蔚來的股價在3個月內(nèi)，從10塊跌倒了2塊多，跌幅接近80%。市值也從100多億美元跌到了25億美元左右，整體下跌超過80億美元，相當(dāng)于550億人民幣。并且另根據(jù)財報顯示，蔚來ES8自2018年6月交付用戶開始，2018年蔚來總共銷售汽車11348輛，總收入49.51億元，但凈虧損卻達(dá)到了96.39億元。到了2019年后蔚來依舊繼續(xù)虧損。

多地多起新能源汽車起火事件也引起了行業(yè)主管部門的重視，工信部近日發(fā)布的《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》中明確，廠商是新能源汽車安全第一責(zé)任人。對發(fā)生起火燃燒事故的，企業(yè)應(yīng)及時開展事故調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在12小時內(nèi)(如造成人員死亡或重大社會影響的，應(yīng)在6小時內(nèi))將事故的基本信息，48小時以內(nèi)將事故詳細(xì)信息，主動上報新能源汽車工作聯(lián)席會議牽頭部門和裝備中心。加快建立全面的安全保障體系，提升新能源汽車安全水平。

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