曾幾何時，每看到豪華車，就會向往它們豪華高端的質(zhì)感，這份質(zhì)感，不單源自其外觀、內(nèi)飾的設(shè)計與用料，更重要的是出色的動力性能。在那時，豪華車往往都能掛上一個動力性能強的標簽。時過境遷，面對激烈的市場競爭以及各種法規(guī)的限制，這些讓車迷垂涎的豪華車，開始推出搭載小排量，動力性能一般的車型，一方面是為了生產(chǎn)出能讓更多人負擔得起的車型，另一方面也是為了節(jié)能減排。

梅賽德斯-奔馳C180L，作為一款豪華品牌中型轎車，僅搭載了最大功率為135kW的1.5T發(fā)動機。

然而，這些小排量車型的出現(xiàn)，讓人們買豪車的準入門檻低了不少。從多款車型的銷量分析，選擇購買了動力性能更強的消費者數(shù)量，相比購買入門級車型的消費者，可謂是九牛一毛。同樣的預(yù)算，到底是買豪華品牌的1.4T車型，還是買普通品牌的2.0T車型？是更看重品牌還是動力呢？一起來看看小鹿們的意見吧。 

占豪華品牌的車型銷量大頭的，往往是售價更低的、動力稍弱的車型。

波子

我會選擇動力性能稍弱的豪華品牌車型。雖然在過去還是現(xiàn)在，動力性能一直都是一款車最值錢的參數(shù)配置。比如寶馬7系轎車，搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為195kW的車型，售價為82.8萬元起；而搭載3.0T發(fā)動機，最大功率為250kW的車型，起售價為93.8萬元；；搭載4.4T V8發(fā)動機，功率高達390kW的，售價為198.8萬元；動力更強，達到430kW，搭載6.6T V12發(fā)動機的M 760Li車型，售價更是高達242.8萬元。然而，最低價與最高價車型的區(qū)別，除了在于動力和部分配置、內(nèi)飾材質(zhì)之外，外觀、做工等方面差異并不大，無論花82.8萬元還是242.8萬元，買到的都是寶馬7系。

 

我們先不討論豪華車型的動力性能值不值這個價，而是用戶需不需要。以奧迪A3為例，該車共有1.4T和2.0T兩款發(fā)動機供消費者選擇，最大功率和峰值扭矩分別為110kW/250Nm和140kW/320Nm，2.0T發(fā)動機的功率和扭矩比1.4T分別高27.3%和28%，0-100km/h加速時間分別是8.4秒與7.9秒。

 

對于大部分消費者而言，大排量車型所多出來的動力性能，在日常使用中不會造成影響。原因在于1.4T車型的動力性能已經(jīng)足夠了。在配置相同的情況下，搭載1.4T發(fā)動機的奧迪A3要比2.0T車型在售價上有著2-3萬元的優(yōu)勢，這就是動力性能較低的豪華品牌車型的優(yōu)勢所在。

 

花更少的錢，得到相同的車身外觀，何樂而不為？而且豪華品牌的車型，還能為用戶帶來比普通品牌更好的品質(zhì)，例如操控性、舒適性等。當然了，經(jīng)銷商提供的服務(wù)，也是大多數(shù)普通品牌無法比擬的。

紙巾

相同的預(yù)算，我會選擇豪華品牌。

首先，我始終認為，諸如BBA、雷克薩斯之類主流豪華品牌，動力并不一定是消費者選擇這些品牌的主要原因。講真，日常生活中，有多少人會純粹因為追求動力而去選擇這些豪華品牌呢？

我覺得很多人買豪華品牌，還是因為這個品牌背后，是一種對檔次、格調(diào)、設(shè)計、品質(zhì)承諾。去買奔馳寶馬奧迪的人，有多少是真的懂這個車好在哪里？不還是基于對這些豪華品牌的信任嗎？不還是抱著“買豪華品牌的車，準差不到哪里去”的心態(tài)嗎？

所以說，更多消費者買豪華品牌的背后，除了為了那個logo給自己臉上增光以外，更是在購買一種對質(zhì)量、品質(zhì)的安心，他們認為既然一個品牌能成為豪華品牌，它的各個方面一定是備受認可的。這有點像女生買包，買奢侈品包，不僅有面子，在做工、用料、設(shè)計、后期維修保養(yǎng)上也都更有保障。

確實，現(xiàn)在越來越多人，跑去買一些豪華品牌的低排量車型，比如1.4T的奧迪A3、2.0L的雷克薩斯ES等等，但我不認為這有什么錯的。

可能在追求動力的人眼中，這是想買豪車充面子又不愿花錢的做法。然而，要知道，買車從來就不是“動力和品牌二選一”這種非黑即白的命題。每個人對車的需求都不一樣，買車考慮的東西也是方方面面的，有的人比較注重舒適、設(shè)計，或許就對動力不那么講究了，夠用就好。

所以，有些人買豪車，是把錢花在配置上，用同樣的錢買低排量，但配置更高的車型；有的人則愿意花錢在更強的動力上而不在乎配置，只不過就是蘿卜青菜各有所愛嘛！

更重要的是，人家豪華品牌提供的低排量車型，動力其實是夠用的！像A3配個1.4T、ES配個2.0L，不夠用嗎？也是夠用的??！當然，前提是夠用！打個比方，如果你ES敢給我配個1.0T這么極端的話，就算是賣20w內(nèi)估計我也不會要。

那么，如果你恰好是一個不太執(zhí)著于動力的人，既然喜歡的豪車，有車型既能提供你所需的配置和享受，搭載的動力又能滿足你需求，那不是一個很理想的選擇嗎？還何必為自己日常都用不上的更強動力買單呢？況且，買小一點排量還省油錢呢！

Hold

關(guān)于這個話題，我認為更要看重品牌而不是動力。畢竟，能最直觀反映車主社會地位、給他們帶來更多滿足感的是這輛車的品牌，是它車前的那個logo。當然，我們今天的討論不包括性能車。

同樣是女生的包包，為什么LV會比MK貴呢？同樣是男士手表，為什么勞力士會比天梭貴呢？無非就是因為它的品牌嘛。兩個包包/手表的功能性是一致的，但由于品牌之間的差距，兩者所能提供給使用者的滿足感是不可以相提并論的。

汽車也一樣。同樣都是汽車，但開一輛奔馳與開一輛奇瑞，兩者帶給車主的滿足感是完全不可以比的。而同為豪華品牌，一線豪華品牌奔馳與二線豪華品牌凱迪拉克帶給車主的滿足感也是不可相比的。這就是為什么我認為買車，應(yīng)該更看重品牌而不是動力。

我們汽車媒體常說，汽車的動力是它最值錢的配置。但對于一些購買豪華品牌車型的普通消費者而言，他們也許會更看重豪華品牌所帶來的附加值，動力反而不少他們選購豪華品牌車型的最主要原因。

當然，我不是說動力、做工、行駛質(zhì)感這些內(nèi)在的東西不重要。相反，我認為這些元素對于一輛豪華車而言是最最重要的。因為我們常說，做豪華車是有門檻的，門檻在哪？其實就是體現(xiàn)在這些細節(jié)上。作為豪華品牌車型，一定要在動力、做工、行駛質(zhì)感這些看不見的地方與普通品牌拉開差距，只有這樣，你才配稱作一款豪華品牌車型。但對于購買豪華車的消費者而言，品牌的附加值一定是會大于那些內(nèi)在的東西。

文 | 彭梓朗

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto、青主評車立場。)

————  END  ————