【有車以后 性能實(shí)測(cè)】全新一代寶馬X1在2016年剛上市的時(shí)候，可以說遭到了所有寶馬車迷的反對(duì)，UKL前驅(qū)平臺(tái)讓車迷們痛呼：“寶馬也變得不再純粹了”！然而，三年過去了，從寶馬X1的銷量上我只看到了“真香”二字。同樣是2.0T+8AT，難道前驅(qū)平臺(tái)的寶馬就不是寶馬了嗎？下面就讓我們來實(shí)測(cè)一下：

此次測(cè)試的車型是2019款寶馬X1 xDrive20Li 豪華型，搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW（192馬力），最大扭矩280N·m，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。

加速測(cè)試時(shí)，我們切換到運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，將變速箱掛入S擋，左腳剎車、右腳油門踩到底，寶馬X1的轉(zhuǎn)速能夠穩(wěn)定在2500rpm左右。此時(shí)松開油門，起步一瞬間有一些小小的推背感，但是持續(xù)時(shí)間并不長(zhǎng)，車身姿態(tài)也沒有特別夸張，在加速的中后段雖然能夠感覺到源源不斷的動(dòng)力輸出，但實(shí)際的加速感受依然不是太強(qiáng)。

從加速曲線上來看，寶馬X1的加速度g值也比較平穩(wěn)，加速前段基本上都維持在了0.4g左右，后半段有所下滑維持在了0.3g左右，動(dòng)力輸出也是屬于比較線性那種，在日常駕駛中不會(huì)顯得那么突兀，更有利于安全駕駛。

經(jīng)過實(shí)測(cè)，寶馬X1的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.3秒，這樣的加速成績(jī)對(duì)于一款SUV車型來說并不算慢，由于測(cè)試那天的溫度比較高，對(duì)成績(jī)也有一定的影響，如果有更好的外部條件，相信這個(gè)加速成績(jī)應(yīng)該還會(huì)有所提升。

測(cè)試車型采用的是尺寸為225/50 R18的普利司通泰然者系列輪胎，雖然是一款主打靜音舒適的輪胎，但是三條溝槽的設(shè)計(jì)以及較寬的花紋溝能夠有效降低濕滑路面的打滑現(xiàn)象，提升車輛的制動(dòng)性能和操控性能。

在車速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，寶馬X1的整個(gè)制動(dòng)過程比較平穩(wěn)，車身姿態(tài)也不算夸張，沒有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。雖然初始階段的制動(dòng)g值并不算高，只有-0.8g左右，但是中后段制動(dòng)力還是比較強(qiáng)的，基本穩(wěn)定在了-1g左右，最終的剎車成績(jī)?yōu)?0.87米。

說實(shí)話這個(gè)成績(jī)并不算優(yōu)秀，但是對(duì)于一款質(zhì)量較重的SUV車型來說，也在合理的范圍之內(nèi)。剎車可以說是我們?nèi)粘ｑ{駛中規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)最常用的一種方式了，對(duì)于行車安全性也是非常重要，我覺得寶馬X1還有提升的空間，擊敗了同級(jí)別47%的對(duì)手。