最近，同事在朋友圈上曬了這么一張照片。作為一個(gè)專業(yè)的汽車編輯，我對長腿什么的沒什么興趣，倒是想知道這款究竟是什么車。

一輛能讓長腿美女在后排翹起二郎腿車已經(jīng)是少之又少了，而同時(shí)又擁有打開角度超大的后車門，全開狀態(tài)甚至能達(dá)到90度的車。那必定是一款空間超大的SUV，肯定非本田冠道莫屬！

據(jù)說這款車有很多優(yōu)點(diǎn)，包括空間大、動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、隔音好等等。同時(shí)，冠道240TURBO，作為一款搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的中型SUV，動(dòng)力會(huì)不會(huì)很弱？對油耗又有多少影響？事實(shí)如何，實(shí)測一番立即見分曉！

開始加速測試前，先來看看這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比同級1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都強(qiáng)不少，已經(jīng)達(dá)到甚至超越主流2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。

（排量：1498mL 最大功率：193馬力/5600rpm 最大扭矩：243?！っ?2000-5000rpm）

據(jù)官方資料，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)除了低慣性渦輪，還擁有缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙VTC、電動(dòng)廢氣門、高滾流進(jìn)氣口、高冷卻氣缸蓋、缸蓋內(nèi)置水冷式排氣歧管等各種新技術(shù)，讓它的熱效率達(dá)到驚人的38%。這讓它成為同級最強(qiáng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，也成為世界上熱效率最高的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

枯燥的技術(shù)不說那么多，還是真槍實(shí)干地看看它的實(shí)際表現(xiàn)吧！測試地點(diǎn)是廣州大學(xué)城，氣溫約為30℃，路面為附著力很強(qiáng)的柏油瀝青。測試時(shí)車上只有一人，測試儀器為業(yè)界公認(rèn)的P-BOX，試方式為S擋彈射起步，直至?xí)r速超過100km/h。

冠道240TURBO的起步姿態(tài)平穩(wěn)，CVT變速器在彈射起步時(shí)還是有保護(hù)程序，起步瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有全力輸出。隨后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速爬升，車子在積極提速。

冠道240TURBO的中段加速過程非常平穩(wěn)，沒有換擋沖擊，但并不意味著它加速慢。CVT的優(yōu)勢就是沒有換擋導(dǎo)致的動(dòng)力中斷，所以加速會(huì)一直持續(xù)。同時(shí)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁也很足，60km/h前，加速度一直能維持在0.4g左右，隨著車速上升，加速度力道沒有出現(xiàn)斷崖式下滑。

最終，這臺(tái)冠道240TURBO的百公里加速實(shí)測成績?yōu)?.46秒，廠家測試的結(jié)果甚至達(dá)到9.2秒。對于一款整備質(zhì)量接近1.8噸的中型SUV來講，這已經(jīng)是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績了。事實(shí)證明這臺(tái)1.5T的冠道動(dòng)力并不弱，那些以為會(huì)“小馬拉大車”的朋友們可以放心了。

 做加速測試的同時(shí)，我們還順便測試了一下這臺(tái)冠道240TURBO的剎車表現(xiàn)。畢竟很多人都關(guān)心“大塊頭究竟剎不剎得??？”。 從上圖可以看出，冠道對剎車點(diǎn)頭的姿態(tài)抑制得相當(dāng)好，而且剎車時(shí)始終保持穩(wěn)定的直線行駛。

經(jīng)過測試，冠道240TURBO的100-0km/h制動(dòng)成績?yōu)?9.12米，屬于同級SUV的中上水平。而且從圖表可以看出，整個(gè)剎車過程基本上可以保持-1g左右的減速度，制動(dòng)力度算是民用車?yán)锩姹容^強(qiáng)悍的了。

從上面的測試來看，冠道240TURBO的性能并沒有辜負(fù)本田“黑科技”，加速、剎車都是同級、同排量車型的優(yōu)秀水平。現(xiàn)在的問題是，小排量是否等于低油耗？為找出答案，我們對它進(jìn)行了油耗測試。

本次測試路線為大學(xué)城外環(huán)四圈（總里程約為59.8公里），車輛條件為：胎壓控制在標(biāo)準(zhǔn)胎壓（2.5bar左右），空調(diào)為雙區(qū)22℃、2級風(fēng)量、外循環(huán)。然后把小計(jì)里程、表顯油耗歸零，方便計(jì)算里程、時(shí)間，以及看出表顯油耗與實(shí)際油耗的差異。加油時(shí)采用慢槍加至跳槍的加油方式，為冠道加滿92號油。

使用D擋、打開ECON節(jié)能模式進(jìn)行測試。大學(xué)城外環(huán)車不算多，路況基本暢通，可以較長時(shí)間地保持60km/h勻速行駛。不過紅綠燈還是不少，沿途總共有12個(gè)紅綠燈，每一圈基本上都要停下7、8次。這時(shí)候，冠道的自動(dòng)啟停發(fā)揮作用，節(jié)省了很多發(fā)動(dòng)機(jī)怠速消耗的燃油。（具體測試過程，可以點(diǎn)擊下面的視頻。全長超過90分鐘，使用流量者慎重點(diǎn)擊）

經(jīng)過1小時(shí)37分鐘，我們回到加油站用同一把油槍，同樣采取慢槍加滿的方式。加油機(jī)上的結(jié)果顯示，冠道此次全程耗油量為3.33升。

如果單看儀表盤上百公里油耗6.2L的平均油耗就已經(jīng)覺得很NB了！那么，究竟它的真實(shí)油耗量是多少呢？經(jīng)過計(jì)算，此次本田冠道240TURBO油耗測試的最終結(jié)果是——5.6L/100km！

以前也在這里做過相同的測試，很多1.5T的緊湊型SUV只能達(dá)到7L/100km左右的成績。作為一款中型SUV，冠道240TURBO能取得百公里6升以下的油耗成績，可見這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在省油方面確實(shí)有一套。

雖然很多人表達(dá)出對1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的疑慮，但冠道240TURBO以優(yōu)秀的成績通過了加速、剎車、油耗三大測試，證明了它的動(dòng)力完全能達(dá)到大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，制動(dòng)能力也是同級中的上等水平。同時(shí)，它又能帶來媲美小型SUV的燃油經(jīng)濟(jì)性，真真正正地做到“既然馬兒跑得快，又讓馬兒少吃草”。

性能表現(xiàn)優(yōu)異是一方面，冠道240TURBO還有另外一大突出亮點(diǎn)， 2820mm長軸距和1942mm的寬車身打造出媲美更高一級別SUV的寬享空間。另外，它的座椅柔軟又不失支撐性，乘坐的時(shí)候能讓人足夠地放松，并不會(huì)有“塌下去”的感覺。真的不愧是本著“款待之心”，為最重要的人打造的一輛誠意座駕！

值得一提的是，冠道240TURBO雖然只是入門級排量，但它的配置水平可真不低。獨(dú)立恒溫的3區(qū)空調(diào)、B柱空調(diào)出風(fēng)口、多角度可調(diào)8英寸觸摸屏、高級環(huán)繞立體聲影院音響系統(tǒng)、順滑真皮座椅等豪華裝備應(yīng)有盡有。從它超強(qiáng)的綜合表現(xiàn)來看，冠道240TURBO上市僅僅一個(gè)多月，能達(dá)到7000臺(tái)訂單量完全不在意料之外！