說起意大利車，很多人會(huì)想到它的熱情、奔放，同時(shí)也會(huì)想到“放蕩不拘”的設(shè)計(jì)和做工。一向不善精確的意大利人，到底能不能造出一臺(tái)精確的車？帶著這個(gè)疑問，磚叔實(shí)測了一下最近剛剛引進(jìn)中國的意大利豪華SUV——阿爾法·羅密歐Stelvio。 作為該品牌百年歷史上的首款SUV車型，它在做工用料方面的表現(xiàn)如何？且隨磚叔一起來看看實(shí)測數(shù)據(jù)吧。

本次磚叔對(duì)阿爾法·羅密歐Stelvio做工品質(zhì)的校驗(yàn)分以下四個(gè)方面：

1車身間隙

2車身油漆厚度

3車身用料

4安全設(shè)計(jì)

車身間隙大小是否勻稱是評(píng)價(jià)一款車做工質(zhì)量高低的重要參考之一，對(duì)于汽車本身來說，越勻稱、越嚴(yán)絲合縫的車身間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。我們就用檢測間隙最常用到的塞尺，來看看Stelvio的制造工藝如何。

毫無疑問，車身鈑金件的間隙是最能體現(xiàn)造車嚴(yán)謹(jǐn)與否的地方。這款Stelvio的平均間隙為3.54mm，這已經(jīng)跟德系對(duì)手處于同一水準(zhǔn)。當(dāng)然，如果間隙差值能更小點(diǎn)，那就完美了。

漆膜厚度對(duì)于大部分消費(fèi)者來說是比較抽象的，平時(shí)看車時(shí)一般不會(huì)留意。但漆膜厚度是否足夠，不僅決定了漆面是否飽滿，還決定了油漆是否耐剮蹭。而漆膜厚度是否均勻則反映出車廠制造工藝是否精湛，甚至反映出造車是否嚴(yán)謹(jǐn)。

從上表中不難看出，Stelvio的車頭蓋跟尾蓋箱稍薄，其余的車門跟翼子板都是穩(wěn)定在110um左右?？傮w來說這個(gè)厚度已經(jīng)處于國際主流水平，但對(duì)于中國人來說還是偏薄。至于油漆的均勻程度，跟國內(nèi)某些新工廠的工藝還是有點(diǎn)差距。

車身用料的考察點(diǎn)，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點(diǎn)焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。

該車的車門、尾門處都使用了鋁質(zhì)蒙皮，可有效減輕車重，實(shí)現(xiàn)輕量化。不過在車架、車頭蓋處仍是采用鋼材料。從整體用料來看，Stelvio還是比較厚道的，氣壓撐桿、隔音棉的配備都屬于同級(jí)主流水準(zhǔn)，符合我們心目中的豪車形象。另該車全系標(biāo)配電動(dòng)尾箱，搬運(yùn)大件物品時(shí)可有效避免不方便開門的尷尬。

最后磚叔來校驗(yàn)Stelvio的安全設(shè)計(jì)，主要是考察一些安全方面的設(shè)計(jì)，像中央頭枕、防夾功能這類容易被忽視的功能，這部分對(duì)行車安全的重要性不言而喻。

在測試防夾過程中，Stelvio的表現(xiàn)還是值得肯定的，前后排以及天窗都有防夾功能。前后排也有防撞梁設(shè)計(jì)，不過并沒有檢測到座椅鋼板，這點(diǎn)讓人略為遺憾。

作為阿爾法·羅密歐首次推出的SUV車型，Stelvio顯然也被廠家寄予厚望。從實(shí)際表現(xiàn)來看，該車的確代表了意大利批量造車技術(shù)的最高水準(zhǔn)。除了車身縫隙沒有明顯優(yōu)勢外，該車在車身用料方面表現(xiàn)厚道，相比同級(jí)競品GLC、寶馬X3等不落下乘