豪華品牌之所以豪華，是因?yàn)闊o(wú)論動(dòng)力單元、做工用料甚至整車設(shè)計(jì)，相對(duì)來(lái)說(shuō)都有著高水平的表現(xiàn)。但是不同品牌之間，這些方面的表現(xiàn)也有很大不同。為了探究不同豪華品牌之間的差異，我們選取較為客觀的做工用料這一大項(xiàng)目，針對(duì)五款不同豪華品牌的中型SUV進(jìn)行了一次對(duì)比，來(lái)看看它們之間究竟存在多大差異。

一輛車在生產(chǎn)線上往往經(jīng)過(guò)了焊裝、總裝等一系列流程，因此，車身鈑金拼接之間的縫隙大小從某個(gè)程度上反映了整車制造的工藝水平。下面我們就通過(guò)對(duì)比，來(lái)看看這五款中型豪華SUV各自的表現(xiàn)如何。

車身縫隙的平均值體現(xiàn)了一款車在工藝方面的精細(xì)度，從以上數(shù)據(jù)不難看出，奔馳GLC的平均縫隙最小，僅為3.08mm，其次是奧迪Q5L，為3.2mm，表現(xiàn)較為不錯(cuò)。由此可見(jiàn)，兩款德系SUV在工藝精細(xì)度方面，秉持了德系車一貫的精良水準(zhǔn)。

此外，間隙最大差值能看得出車身縫隙的均勻程度，也能反映廠商對(duì)工藝的把控。從數(shù)據(jù)中不難看出，凱迪拉克XT5的間隙最大差值僅為1.5mm，在車身鈑金縫隙的均勻度上，有一定的優(yōu)勢(shì)。

車身漆面除了美觀外最主要的作用就是防銹、防腐蝕。一般來(lái)說(shuō)，相對(duì)厚的漆面能為車輛帶來(lái)更加優(yōu)秀的防銹、防腐蝕能力，剮蹭后也不容易傷到底漆，用料相對(duì)比較實(shí)在。而漆面厚度的分布情況，則能反映廠商的噴涂工藝。下面就來(lái)對(duì)比一下這五款車的漆面表現(xiàn)。

通過(guò)觀察數(shù)據(jù)，不難看出，兩位德系選手在平均厚度方面比較令人滿意，都超出了這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)。奧迪Q5L平均厚度達(dá)到了137.7μm，而奔馳GLC也是達(dá)到了126.37μm，相比較而言，漆面較厚。但很遺憾，這兩位選手的漆面厚度差值相對(duì)較大，奔馳GLC達(dá)到了40μm，而奧迪Q5L更是達(dá)到了60μm，漆面噴涂并不均勻，有待提高。

這里提出表?yè)P(yáng)的是沃爾沃XC60，雖然漆面平均厚度為110μm，只能說(shuō)達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)線，但厚度的最大差值僅為5μm，漆面非常均勻，噴涂工藝上乘。

考驗(yàn)用料水平，還有重要的一部分就是車身用料了。對(duì)于車身用料的考察，主要是看其使用的車身材料（鋼還是鋁）、工藝手段（點(diǎn)焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)，甚至是安全性直接掛鉤，所以也是考究一款車是否有足夠誠(chéng)意的項(xiàng)目。

車身用料方面，能說(shuō)的并不多，五款車型基本都達(dá)到了這個(gè)級(jí)別該有的水平。在車身覆蓋件方面，只有奧迪Q5L和英菲尼迪QX50在一些部位采用了鋁制材料，但考慮到其它三款車型上市較早，采用鋼制材料也情有可原。其次，在多數(shù)人關(guān)心的焊接工藝方面，只有奔馳GLC和英菲尼迪QX50采用了傳統(tǒng)的點(diǎn)焊，其它均為激光焊接，這一點(diǎn)希望在新款車型上，能得到改變。

經(jīng)過(guò)車身縫隙、漆面厚度以及車身用料三方面的對(duì)比，這五款豪華品牌中型SUV給我們呈現(xiàn)出了不同的表現(xiàn)。首先，德系品牌在無(wú)論是制造工藝還是與用料的水平相對(duì)都要更扎實(shí)一點(diǎn)，尤其是剛剛上市沒(méi)多久的奧迪Q5L，工藝比較先進(jìn)，自然略勝一籌。其次，像沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5以及英菲尼迪QX50這些豪華品牌第二梯隊(duì)的產(chǎn)品，雖然整體表現(xiàn)平平，但也有亮眼之處，例如沃爾沃XC60均勻的漆面噴涂工藝，確實(shí)比較讓人信服?？偟膩?lái)說(shuō)，做工與用料水平反映了車輛的工藝品質(zhì)甚至品牌的態(tài)度，提升這方面的水平往往能給消費(fèi)者留下深刻的印象。

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