根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，5月，我國狹義乘用車零售158.2萬輛，同比下降12.5%。，而豪華品牌零售同比則增長高達9.4%。

在整體下行的車市環(huán)境下，得益于消費水平的升級，豪華品牌銷量呈逆勢增長。在豪華品牌第一陣營，寶馬5月交付新車60903輛，同比增長32.8%；奔馳銷量達到了55589輛，基本與去年同期持平；奧迪則同比下滑7.4%，僅取得了47927輛的銷量，這也是奧迪連續(xù)兩個月的銷量下滑超過7%。

不難看出，在一線豪華品牌方面，和奔馳寶馬相比，奧迪的在銷量上的差距已經(jīng)越來越大，而且同比下滑幅度也非常明顯。那，在中國市場的奧迪，究竟是遇到了什么問題？

國五庫存，仍舊表現(xiàn)的十分不明朗

月初，我們曾對各車企的國六車型布局做過調(diào)查，當初從奧迪方面得到的反饋是奧迪Q2L、Q5L這些熱門車型還是以國五車型為主，而且老款奧迪Q3依舊處于一個清理庫存的狀態(tài)，僅有奧迪A4L和A6L全系提供了國六車型。和奔馳、寶馬，甚至是和二線豪華品牌雷克薩斯、沃爾沃等品牌相比，奧迪在國六布局上的表現(xiàn)說得上非常不明朗。

現(xiàn)在，我們再次對奧迪國六車型的布局進行了調(diào)查。綜合北京地區(qū)多個4S店的實際反饋來看，奧迪Q2L、奧迪Q5L仍存在少量國五車型，老款Q3憑借較大的優(yōu)惠現(xiàn)在庫存基本已經(jīng)清理完畢。

就拿奧迪Q2L和奧迪Q5L來說，國五和國六車型的優(yōu)惠差距并不大，均在5000元左右。相較基本已經(jīng)全系布局國六車型的其他豪華品牌，甚至是合資品牌來講，截至到6月底，北京地區(qū)的奧迪經(jīng)銷商仍舊在國六車型布局和清理國五車型庫存上處于劣勢。

決策，同樣出現(xiàn)了問題

經(jīng)我們實地核實，目前奧迪官方不再給4S店發(fā)放硬性月銷量任務(wù)，這就導致車型優(yōu)惠幅度有著明顯縮減，于是乎，原本在BBA中有著更多“優(yōu)惠”的奧迪一下沒了明顯優(yōu)勢，在優(yōu)惠幅度降低的情況下，消費者自然也就把眼光放到更多的品牌上。

另外，北京地區(qū)輕型機動車實施國六標準的日期已經(jīng)由7月1日延后到2020年1月1日，這對還沒有清理完國五庫存的奧迪來講，勉強算是一件好事。但是從銷量角度來看，相對“寬松”的政策，也導致了經(jīng)銷商清庫的重心沒有之前那樣嚴肅。

舉個最簡單的例子，月初，奧迪Q2L在終端能享受到7.4折左右的優(yōu)惠，而如今的優(yōu)惠卻上升到了8折左右，根據(jù)車型的不同，目前奧迪在終端售價上的優(yōu)惠大概有著20-40 %的縮水。

車型競爭力的下降，也是銷量下滑的主要原因之一

相較競品車型來說，除了還沒上市的全新A4L外，奧迪在售的熱門車型幾乎全部有硬傷，和競品車型相比，奧迪目前的車型普遍存在產(chǎn)品力不高等問題。

5月，寶馬5系取得15815臺的銷量，奔馳E級銷量為12607臺，而奧迪A6L的銷量僅僅6308臺，1-5月，奧迪A6L的總銷量僅僅是寶馬5系的60%，已經(jīng)淪落為BBA中大型轎車的最后一名。這其中，關(guān)稅政策調(diào)整、市場環(huán)境震蕩、競品車型改款產(chǎn)品力升級都是其銷量下滑的因素。

SUV陣營同樣如此，奧迪多款車型的銷量表現(xiàn)并不是很好，5月，奧迪Q5僅交出8613輛的成績，落后奔馳GLC和寶馬X3的單月銷量近3000臺，已經(jīng)完全丟去了豪華SUV銷冠的帽子。相較老款車型配置下調(diào)、定價偏高、優(yōu)惠不足、競品車型升級等等原因，導致了奧迪Q5L競爭力的日漸低下。

在消費群體向年輕消費者轉(zhuǎn)移的今天，年輕化、個性化、運動化也成了當下新車的趨勢，而售價不高的小型SUV，也成了當下車市一片新的藍海，針對這個市場，奧迪推出了奧迪Q2L 。但是從銷量來看，如今的奧迪Q2L月均銷量還不到3000臺，設(shè)計不出眾、缺乏豪華感、配置不夠高、售價和Q3重疊，都導致了奧迪Q2L銷量的低迷。

一開始廣受關(guān)注的全新奧迪Q3在銷量上的表現(xiàn)同樣不盡人意。終端售價上非常少甚至是完全沒有優(yōu)惠的奧迪，讓已經(jīng)習慣買打折奧迪的消費者選擇持幣觀望，再加上凱迪拉克、雷克薩斯等品牌在緊湊型SUV上的發(fā)力，也讓奧迪Q3面臨著一個相對被動的競爭環(huán)境。

寫在最后

就目前來看，自身車型競爭力的底下、政策的調(diào)整、決策的錯誤，都一定程度上制約了奧迪銷量的提升，要想在短時間內(nèi)追上奔馳寶馬，在今年幾乎是一件不可能的事。

不過，在新能源盛行的今天，新能源車型的投放也是奧迪的重點，再加上主力車型奧迪A3和A4L的換代更新，奧迪接下來會取得一個怎樣的市場表現(xiàn)，其實很有看頭。

作者｜孫銘偉

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