“套娃”是近年來各大車企喜歡采用的戰(zhàn)略，這樣做確實能降低不少設(shè)計與生產(chǎn)成本，并且一定程度上也降低了各個級別車型的售價，但難免會給消費者帶來視覺疲勞。大眾作為“套娃”戰(zhàn)略的忠實執(zhí)行者，目前國內(nèi)在售的車型已經(jīng)很難找到如CC一樣的清流，不過不用擔心，CC的繼承者Arteon即將引進國內(nèi)并由一汽大眾進行國產(chǎn)。

絲毫不夸張的說，Arteon就是最美的大眾汽車。新車高度保留了之前概念車上面的設(shè)計，在進氣格柵上采用了大量的鍍鉻裝飾條，并與大燈組相連，這種設(shè)計延展了Arteon的視覺寬度，配合較為低矮的車身，幾乎完美的詮釋了大眾對于Arteon的定位——Gran Turismo（GT車型）。

Arteon將經(jīng)典跑車設(shè)計元素與溜背車的優(yōu)雅及寬敞空間相結(jié)合。其側(cè)面非常生動，一點也沒有呆板的感覺，整體輪廓修長且流暢，兼顧了動感和優(yōu)雅的視覺效果，并且得益于較長的軸距，它還擁有不俗的車內(nèi)空間?？梢哉fArteon是一款前衛(wèi)且在商務(wù)場合也適用的GT車型。

從側(cè)后方看去，Arteon的姿態(tài)很有活力，給人一種向前沖刺的力量感，跑車范兒十足，而車尾的設(shè)計就不如前臉造型那么驚艷了，尾燈的造型比較簡單，給人的感覺有些單調(diào)，缺乏一點新鮮感，視覺效果不算特別出彩。

相比較其出色的外觀，Arteon的內(nèi)飾就沒有什么新鮮感了：全液晶儀表盤+平底方向盤+橫貫整個副駕駛的空調(diào)出風口=濃濃的大眾味，用料也很大眾，該軟的地方絕不會硬，該硬的地方也不會軟，這樣的布局以及用料，相信大眾車主不會有任何上手難度。

雖然定位于GT車型，整車的取向偏向運動，但后排空間和舒適性并不差，可以為乘客提供舒適的乘坐體驗。其后備箱也很有特點，因為采用溜背造型的原因，所以使用了掀背式的開啟方式，可開啟角度非常大，并且有不錯的深度，加上后排支持4/6比例放倒，Arteon的實用性足夠了。

Arteon在國外發(fā)布的動力總成由汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機組成，預(yù)計國產(chǎn)后將會搭載1.8T和2.0T的汽油發(fā)動機并匹配7速雙離合變速箱，而2.0T車型或許還會有高低功率之分，目前國外的高功率版本最大功率達到了280馬力，以這種動力水平來講，對得起Arteon的車型定位。

從目前的資料來看，Arteon的最大競爭力還是在于它“最美大眾車”所帶來的“性感”外觀，其內(nèi)飾與動力并沒有帶給消費者太多驚喜，依舊是那個我們熟悉的大眾。至于引進國內(nèi)后的定價，可以參考大眾對于Arteon的定位，據(jù)悉，Arteon定位于C級車，高于其前輩CC，在邁騰和輝昂之間，因此Arteon在國內(nèi)的售價應(yīng)該不會低于邁騰。

最后，磚叔給大家?guī)硪徊赖秸ǖ墓賵D