面對(duì)政策補(bǔ)貼的大幅度退坡和地補(bǔ)的到期，新能源汽車的成產(chǎn)成本必然會(huì)增長(zhǎng)，那么對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品定價(jià)就要有所調(diào)整。如果完全與補(bǔ)貼同步，無(wú)疑將造成終端市場(chǎng)價(jià)格的震蕩，如果要維持價(jià)格穩(wěn)定，車企和經(jīng)銷商又必須自掏腰包、讓利經(jīng)營(yíng)，如何在兩者之間取得平衡，是諸多車企面臨的難題。

26日，新政實(shí)施的第一天，我們查詢了部分新能源汽車的價(jià)格，可以看到，除了小部分造車新勢(shì)力公布了不會(huì)漲價(jià)的回應(yīng)，絕大多數(shù)車企選擇了觀望，雖然明確是會(huì)漲價(jià)，但是在具體時(shí)間和漲價(jià)幅度上，采取了模糊處理。

6月25日，威馬汽車宣布威馬旗下緊湊型電動(dòng)SUV不受補(bǔ)貼退坡的影響，過(guò)渡期結(jié)束后依然維持現(xiàn)有價(jià)格不變。

一天之后，小鵬汽車也發(fā)微博聲明購(gòu)買現(xiàn)款小鵬汽車G3不受退補(bǔ)影響，不漲價(jià)。

而其他新能源品牌，多數(shù)采取了按兵不動(dòng)的手法。

從車企角度講，過(guò)渡期時(shí)間有3個(gè)月之長(zhǎng)，足以讓各大車企做出好幾套針對(duì)性的價(jià)格設(shè)計(jì)了。所以，我們認(rèn)為，過(guò)了6月25日，多數(shù)車企卻還沒(méi)有反應(yīng)，其原因一來(lái)可能是車企希望通過(guò)多延長(zhǎng)幾天的保價(jià)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)更多的汽車產(chǎn)品的銷量，二來(lái)也是在靜觀其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng)。

這些年，新能源車一直處于政策刺激、補(bǔ)貼扶持以及低基數(shù)為前提的高速增長(zhǎng)狀態(tài)，但是隨著最新的補(bǔ)貼政策實(shí)施，這些前提條件已經(jīng)開始發(fā)生了變化。

我們看到，在政策方面，已經(jīng)由現(xiàn)金補(bǔ)貼這種直接刺激方式，轉(zhuǎn)為對(duì)提供便利、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、改善基礎(chǔ)設(shè)施以及注重行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)高安全重點(diǎn)關(guān)注?？梢哉f(shuō)，對(duì)新能源來(lái)說(shuō)，已經(jīng)由“市場(chǎng)培育”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)引導(dǎo)”。

針對(duì)新能源汽車安全的問(wèn)題，5月14日，工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、公安部、商務(wù)部等20個(gè)聯(lián)席會(huì)議成員單位對(duì)新能源的汽車的安全問(wèn)題做了研究討論。指出，要加快建立全面的安全保障體系，提升新能源汽車安全水平。6月17日，工信部發(fā)布了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)需于2019年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作。

在標(biāo)準(zhǔn)化方面，5月15日，工信部官網(wǎng)發(fā)布《2019新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，其中重點(diǎn)談到將在今年持續(xù)優(yōu)化新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體建設(shè)，突出抓好重點(diǎn)急需標(biāo)準(zhǔn)的研究與制修訂工作。

在提供便利，優(yōu)化布局上，6月6日，國(guó)家發(fā)改委等三部門發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，提出各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。

改善基礎(chǔ)設(shè)施方面，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部和財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)了“關(guān)于《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》的通知”，四部委聯(lián)合聲明2019年要引導(dǎo)地方財(cái)政補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)端來(lái)說(shuō)，從直觀的現(xiàn)金利好，轉(zhuǎn)向了更深遠(yuǎn)的布局，短時(shí)間可能會(huì)對(duì)銷售產(chǎn)生影響，造成波動(dòng)。但是，這個(gè)陣痛過(guò)后，新能源汽車如果能夠走向被市場(chǎng)需要，將會(huì)有更好的收獲。

未來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)面臨一段波浪形的“切換季節(jié)”，脫離補(bǔ)貼的新能源汽車，重建高增長(zhǎng)的勢(shì)頭需要一定的時(shí)間。從政策的刺激到被市場(chǎng)需求，中間更需要的是各個(gè)新能源車企提升產(chǎn)品力和品牌力，才能真正在市場(chǎng)中立足。