6月26日，一則消息震驚了整個汽車產(chǎn)業(yè)界。北京科技委、北京財政局、北京交通委等五部委聯(lián)合發(fā)布了《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》的具體調(diào)整策略。文中要求對純電動汽車（純電動公交車、純電動環(huán)衛(wèi)車、行政事業(yè)單位使用財政性資金購買的純電動汽車除外）按照中央與地方1:0.5的比例安排市級財政補助。另外，自2019年6月26日起，取消對純電動汽車的市級財政補助。也就是說，今后，針對北京市所有的在售新能源車型將不予補貼。

從零開始，中國新能源市場迅速膨脹

消息一出，引起了社會的強烈反響，一時間成為了本月最大的熱點話題。此條例一出，對新能源車企以及上下游的供應(yīng)鏈來說無疑將進入一個不同尋常的時期。對于銷量本來就低迷的車市而言，也將進入全新的歷史階段。

前些年，當(dāng)?shù)谝慌履茉窜囎呦蚴袌龅臅r候，人們對于它的接受程度普遍不高。這不僅是因為它是一個新鮮事物，同時作為一款電動車，續(xù)航里程始終是新能源汽車的最大槽點。近些年，新能源汽車的發(fā)展可謂是迎來了井噴期，各大傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型，并且大力資金投入新能源產(chǎn)品的研發(fā)制造等環(huán)節(jié)，在不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模，儲備技術(shù)人才的同時，市場成熟度也逐步提高。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年新能源汽車銷量僅為1.8萬輛，而在2018年，新能源汽車銷量達到125.6萬輛，同比暴增61.7%。目前來看，雖然與傳統(tǒng)燃油車的銷量占比并不具優(yōu)勢，但毫無疑問的是，"新四化"是全球車企都在邁進的大方向。整體來看，我國已建立起全球最為完備的新能源汽車發(fā)展支持體系。尤為值得一提的是，作為汽車制造業(yè)大國，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模還在不斷壯大，而這也引來無數(shù)合資企業(yè)在華紛紛開展新能源戰(zhàn)略。

補貼退坡，新能源車企將迎來洗牌期

其實，早在今年3月份，四部委就已經(jīng)聯(lián)合發(fā)布了一份名為《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策》的通知。文中指出了3 月 26 日到 6 月 25日為過渡期，隨后逐步全面取消補貼，并且最遲將在 2020 年全面結(jié)束。

所以，此次發(fā)布取消補貼的政策并不是突如其來。自新能源補貼政策實施以來，歷經(jīng)數(shù)年發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化后已經(jīng)適應(yīng)了市場的波動，逐年減少的補貼力度似乎對于車企來說負(fù)擔(dān)并不明顯。而在新政頒布后，取消地方補貼對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響就非同小可了。這不僅加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)再次重組優(yōu)化，同時也倒逼一些沒有市場影響力的車企加速淘汰。

在新政頒布后，新能源汽車的地方補貼即刻取消，消費者最為關(guān)心的漲價問題呼聲最高。但目前來看，影響并不嚴(yán)重，如比亞迪、威馬等新能源車企均表示暫不調(diào)整售價。長遠來看，今后我們恐怕再也看不到"補貼后售價"這個字眼了。

大勢所趨，新能源或?qū)⑼耆〈加蛙?/span>

據(jù)中國汽車工業(yè)學(xué)會統(tǒng)計，2019年前5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛，比上年同期分別增長46.0%和41.5%；其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成38.0萬輛和36.1萬輛，比上年同期分別增長52.0%和44.1%。

之前，我國新能源車企的發(fā)展路徑是利用新能源產(chǎn)品實現(xiàn)"彎道超車"。但在"三電"技術(shù)上的技術(shù)儲備經(jīng)驗還不足以支撐產(chǎn)品推出后，能夠讓消費者感到滿意，并且終端售價較高。隨著補貼力度的加大，新能源車企們不斷迭代產(chǎn)品，目前主流的車型大部分已有了質(zhì)的提升。

早期的新能源汽車?yán)m(xù)航能力普遍在150-200公里左右，而今像是奇瑞小螞蟻eQ1或是廣汽傳祺Aion S等車型續(xù)航能力均超過了400公里，甚至500公里，完全可以媲美主流的燃油車。

不同于其它國家的新能源發(fā)展路徑，我國在新能源市場的方向則是以純電動為主。續(xù)航焦慮問題始終困擾著想要或是即將購買新能源車的車主，如今一切問題都隨著時間的推進迎刃而解。在續(xù)航問題得到基本解決后，圍繞整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈，"三電"技術(shù)仍需提升，如果能夠解決日常使用充電以及技術(shù)的穩(wěn)定性等方面后，新能源產(chǎn)業(yè)一定能夠做到閉環(huán)。