遙想當(dāng)年，在長安在汽車領(lǐng)域有所積累的時(shí)候，卻死腦筋的在一眾所謂的“時(shí)尚產(chǎn)品理念下，搞了個(gè)長安CM8這種怪胎出來。一個(gè)面包車非要賣出接近當(dāng)時(shí)主流轎車的價(jià)格來。比亞迪一聲不吭，弄了個(gè)超級(jí)便宜的比亞迪F3出來，一夜之間讓大江南北的中國老百姓邁入了轎車時(shí)代。F3的出現(xiàn)，可謂是對(duì)CM8這種奇葩產(chǎn)品理念的一次老底包抄。也是比亞迪輝煌的開始。

再看當(dāng)下，從廉價(jià)轎車領(lǐng)域發(fā)力，在SUV市場(chǎng)也曾算是小有成就的BYD，把外界認(rèn)為先進(jìn)的設(shè)計(jì)和優(yōu)勢(shì)資源整到了從品牌調(diào)性，到渠道優(yōu)勢(shì)都不太傾斜的MPV上面來。比亞迪的意思好像是在說：“老子轎車和SUV都賣得好，不用擔(dān)心。所以我要去MPV市場(chǎng)攪一把”。不知道一眾看客們，在叫好的同時(shí)，難道就不覺得奇怪？

寶駿730的成功，別說比亞迪，恨得牙癢癢的車企大有人在，比如長安、北汽、昌河等。但一騎絕塵的銷量之下，規(guī)模化的成本控制，品質(zhì)驗(yàn)證改進(jìn)能力，售后維護(hù)的成本，網(wǎng)店數(shù)量都有著極大的優(yōu)勢(shì)。這幾點(diǎn)，后來的競(jìng)爭者都是難以追趕的，以比亞迪送MAX為例，單是售后維護(hù)的備件數(shù)量，就比不上寶駿。何況在并不算太丑的外觀之下，寶駿借助五菱宏光的段子包裝，整體品牌調(diào)性也算是自娛自樂，自得其所。在比亞迪面前，絕不會(huì)有半點(diǎn)自卑。甚至還能有點(diǎn)小驕傲。

宋max這個(gè)事情，延伸遠(yuǎn)一點(diǎn)看。易修君認(rèn)為，比亞迪對(duì)其產(chǎn)品線本身的“殺馬特風(fēng)格”還是有著極深的堅(jiān)持和情懷。決策者認(rèn)為，這是比亞迪粉絲終于比亞迪的原因之一也不一定。以其當(dāng)家SUV宋為例。雖然很多人說設(shè)計(jì)太殺馬特，但是對(duì)其外觀達(dá)到癡迷的擁躉并不占少數(shù)。比亞迪將全新的設(shè)計(jì)投放在主力產(chǎn)品之外，在新產(chǎn)品上進(jìn)行嘗試性投放，是一種對(duì)品牌文化的中庸斡旋也不一定。畢竟天天吵著比亞迪丑的，都是沒買比亞迪的人，那些買了比亞迪的車主們，比如秦的車主。大多數(shù)可是對(duì)其愛車的外觀有著謎一般的認(rèn)同。

結(jié)尾觀點(diǎn)：易修君認(rèn)為，宋MAX被媒體的熱炒，更像是業(yè)內(nèi)對(duì)于比亞迪的一種期待。但種種外表之下，易修君認(rèn)為比亞迪仍抱有一顆“殺馬特”的心。尤其在豐田這種國際大牌在“殺馬特”之路上越走越遠(yuǎn)的今天，比亞迪內(nèi)心對(duì)殺馬特的堅(jiān)持必將越加深厚。所以，在易修君看來，人家只是一次別有用意的市場(chǎng)試水，業(yè)內(nèi)卻天天驚呼這事比亞迪對(duì)寶駿730的一次強(qiáng)力出擊。未免有些言過其實(shí)。比亞迪大概的意思就是，那些天天喊我換設(shè)計(jì)和LOGO的人，就看你們買不買！