電動知家消息，1月15日，在“2021中國電動汽車百人大會”上，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高發(fā)言稱，“如果有人告訴你，這個(gè)車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來講，他一定是騙子。”

2017年歐陽明高入選中國科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部院士,現(xiàn)任清華大學(xué)學(xué)術(shù)委員會副主任、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任。歐陽明高在演講中還表示，中國電池材料研究處于國際先進(jìn)行列，但電池材料創(chuàng)新是厚積薄發(fā)的過程，是需要長期努力。

此番言論，也引起了網(wǎng)友的熱議，因?yàn)榻螘r(shí)間，有多家車企，已經(jīng)相繼宣稱其新車?yán)m(xù)航里程破1千公里，而且同樣支持快充。

尤其值得一提的是，同在此次大會期間，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示，廣汽石墨烯基超級快充電池目前已進(jìn)入實(shí)車量產(chǎn)測試階段，首款搭載車型為AION V，當(dāng)前正在黑河做冬季試驗(yàn)，初步定于今年9月份批量生產(chǎn)。該車搭載石墨烯電池，具備6C快充能力，最快8分鐘就能夠充電至80%，NEDC續(xù)航超過1000公里。

不過很快，針對歐陽明高的言論，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南17日在電動車百人會線上論壇表示，對于歐陽明高院士1000公里的談?wù)?，希望網(wǎng)友不要誤解。歐陽明高的話，大家要注意，不要理解偏了。他說又要這個(gè)又要那個(gè)，還要便宜，這肯定做不到。8分鐘快充也不光是電池的問題，也跟充電樁有關(guān)。不要把技術(shù)問題和推廣運(yùn)營的問題混為一談。

古惠南表示，“今年1000公里續(xù)航的車肯定要出來，快充也是肯定要出的，8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的?！彼硎?，如果8分鐘要充電1000公里的話，需要建設(shè)高功率的快充樁，技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)，只是成本高，廣汽埃安會按節(jié)奏來推廣。同時(shí)，兩種技術(shù)兼?zhèn)涞碾姵丶夹g(shù)最快在年底推出。

不過有業(yè)內(nèi)人士表示，石墨烯本身是材料，它能起到的最大作用就是加快充電效率、導(dǎo)電率來提高電池性能。如果廣汽今年推出這樣的車，大概率不是純電車，可能是混動車。

針對以上的言論，網(wǎng)友也紛紛發(fā)表評論。

不過，不管廣汽埃安的石墨烯電池能否實(shí)現(xiàn)還是理論上的，不影響股價(jià)的躥升。受消息刺激，1月15日，廣汽集團(tuán)A股漲停報(bào)收；港股也同步拉升，全天收漲19.49%。

此前，1月9日，蔚來汽車發(fā)布150kWh固態(tài)電池，搭載該電池的首款轎車車型，續(xù)航里程可達(dá)到1000km；

1月13日，智己汽車宣布旗下車型與寧德時(shí)代開展合作，搭載“摻硅補(bǔ)鋰”電池，最大續(xù)航里程將超過 1000 公里。

1月15日，廣汽埃安預(yù)告圖被發(fā)布出來,圖上顯示搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充電80%，續(xù)航里程也可以達(dá)到1000km，圖中特別提到“不用等到明年”，那么這里顯然指的是蔚來，蔚來計(jì)劃交付的時(shí)間是2022年的第4季度。