據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉五名現(xiàn)任員工透露，該公司正在探索自行研發(fā)并生產(chǎn)電動(dòng)車電池的方法。自2014年與松下簽署廣泛的合作協(xié)議以來(lái)，特斯拉一直依賴松下的電池供應(yīng)。

特斯拉員工透露，該公司正在其弗里蒙特工廠附近的skunkworks實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行電池生產(chǎn)研究。特斯拉電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)的員工目前正專注于設(shè)計(jì)先進(jìn)的鋰離子電池以及一些新設(shè)備和新工藝，以使特斯拉能夠大批量生產(chǎn)電池。上個(gè)月，特斯拉還發(fā)布了多條招聘信息，招聘電池設(shè)計(jì)以及在電池生產(chǎn)設(shè)備和制造工業(yè)方面擅長(zhǎng)的工程師。（來(lái)源：蓋世汽車）

據(jù)路透社報(bào)道，福特表示，明年年底前將在歐洲裁員12，000人，以努力使業(yè)務(wù)扭虧為盈。這是汽車行業(yè)削減成本浪潮的一部分。由于投資于電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及自動(dòng)駕駛汽車造成的巨大投資成本挑戰(zhàn)，歐洲汽車制造商不得不削減固定成本，并精簡(jiǎn)其車型組合。（來(lái)源：新浪汽車）

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，寶馬預(yù)計(jì)，其電動(dòng)汽車的銷售利潤(rùn)將在2025年前趕上傳統(tǒng)燃油車。這是大型汽車制造商對(duì)電動(dòng)汽車投資的樂觀估計(jì)，屆時(shí)寶馬將收回對(duì)電動(dòng)汽車巨額投資的成本。寶馬首席財(cái)務(wù)官尼古拉·彼得（Nicolas Peter）向《金融時(shí)報(bào)》表示，電池電動(dòng)汽車的利潤(rùn)率將在“2025年，希望更早”達(dá)到寶馬現(xiàn)有燃油車的水平。他補(bǔ)充稱，由于公眾接受的不確定性，制定一個(gè)確切的盈利趕超日期“非常具有挑戰(zhàn)性”。（來(lái)源：新浪汽車）

2009年，很多人通過(guò)一部《變形金剛》而認(rèn)識(shí)了雪佛蘭Camaro（國(guó)內(nèi)稱為科邁羅），甚至成為了肌肉車的粉絲。然而近日外媒透露，雪佛蘭將于2023年第六代Camaro生命周期結(jié)束后停產(chǎn)Camaro車型，而新車后續(xù)的開發(fā)計(jì)劃也已取消。也就意味著現(xiàn)款車型將會(huì)是最后一代Camaro車型，而Camaro這一傳奇品牌將再度消失。（來(lái)源：網(wǎng)上車市）

日前，福特正式發(fā)布旗下全新小型SUV——PUMA的官方圖片，新車基于全新嘉年華平臺(tái)打造，定位介于翼搏和翼虎之間，預(yù)計(jì)今年年底在歐洲市場(chǎng)率先上市。（來(lái)源：汽車之家）

——本文編輯 | 冬冬