時(shí)間回到2011年，路虎推出了一款全新車型，命名為攬勝極光，并在同年進(jìn)口到國(guó)內(nèi)。2015年，攬勝極光保持著原汁原味的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。憑借動(dòng)感的造型，攬勝極光獲得了許多消費(fèi)者的青睞，并成為路虎品牌最暢銷的車型之一。歷經(jīng)多年發(fā)展，如今全新一代國(guó)產(chǎn)路虎攬勝極光（以下簡(jiǎn)稱全新極光）終于要和我們見面了。酷似星脈的設(shè)計(jì)，是人們對(duì)它的第一印象，除此之外全新極光還有哪些亮點(diǎn)呢？今天借助搶先實(shí)拍的機(jī)會(huì)，編輯就給大家詳細(xì)介紹一下全新極光的方方面面。

30s了解新車亮點(diǎn)：

首款基于PTA豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造的車型

搭載2.0T英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)

配備360°全地形透視技術(shù)

擁有第二代ATRS路虎全地形反饋系統(tǒng)

涉水深度升至600mm

外觀：熟悉的設(shè)計(jì)依然有著滿滿的驚喜

全新極光外觀我們已經(jīng)很熟悉，與大哥星脈十分相似，但因其更緊湊的車身比例，讓它看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)感。

前臉相對(duì)于現(xiàn)款車型更加圓潤(rùn)飽滿，少了些許棱角的它通過(guò)更加激進(jìn)的前杠設(shè)計(jì)，依然保持著應(yīng)有的攻擊性。大燈造型更加纖細(xì)流暢，而且為全LED光源，并帶有流水式轉(zhuǎn)向燈。上下呼應(yīng)的亮黑色中網(wǎng)動(dòng)感十足，其中上方中網(wǎng)內(nèi)部還帶有主動(dòng)進(jìn)氣格柵。

前杠兩側(cè)的“獠牙”式通風(fēng)口取代了現(xiàn)款車型的霧燈設(shè)計(jì)，可以給輪胎起到一定散熱作用，下方黑色護(hù)板提供裝飾的同時(shí)也能簡(jiǎn)單應(yīng)付一些復(fù)雜路面。

側(cè)面依然為懸浮式設(shè)計(jì)，實(shí)拍車型還搭配了亮黑色車頂，極具個(gè)性。凌厲的腰線從前至后逐漸上揚(yáng)，讓車身姿態(tài)更加挺拔，給極光增添了更濃烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

隱藏式門把手既可以降低車身阻力還能提升逼格，鎖車時(shí)自動(dòng)隱藏，解鎖后自動(dòng)彈出，十分炫酷。

多輻輪轂造型獨(dú)特，還可提供亮黑色設(shè)計(jì)，輪胎采用了倍耐力的Scorpion Zero系列，尺寸為235/55 R20，耐磨的同時(shí)還能兼顧一定越野性能，市場(chǎng)價(jià)大約1700元/條。

全新一代極光的車身尺寸相比現(xiàn)款車型有所增加，但并不明顯，相對(duì)而言軸距是變化最大之處，但也只增加了21mm。

尾部相比于前臉更加圓潤(rùn)飽滿，纖細(xì)的全LED尾燈與星脈非常相似，點(diǎn)亮后極具立體感。但全新極光并未采用時(shí)下主流的貫穿式尾燈，而是通過(guò)亮黑色飾條相連接，好在視覺效果還不錯(cuò)。下方的大尺寸擴(kuò)散器非?？鋸?，并且與前杠相呼應(yīng)。

值得一提的是，極光采用了流媒體后視鏡，攝像頭位于車頂天線位置，比普通后視鏡視野更廣。

內(nèi)飾：多塊屏幕營(yíng)造的科技之美

車內(nèi)簡(jiǎn)潔的線條與多塊屏幕搭配錯(cuò)落有致，勾勒出與眾不同的工業(yè)科技之美，令人賞心悅目。內(nèi)飾用料也盡顯豪華，中控臺(tái)上半部分為軟性材料，其它部分則多為皮質(zhì)包裹，觸感與視覺效果都很令人滿意。

整個(gè)內(nèi)飾最亮眼的莫過(guò)于屏幕部分，全車配備了一塊12.3英寸全液晶儀表盤，兩塊10英寸中控屏幕，高配車型還帶有一塊9.4英寸的抬頭顯示屏幕，若再加上流媒體后視鏡，全車共有5塊屏幕，科技感絲毫不亞于當(dāng)下造車新勢(shì)力的某些車型。

12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，效果細(xì)膩，但只有高配車型才會(huì)配備。

中間為兩塊10英寸中控屏幕，上方屏幕可支持角度調(diào)節(jié)，主要顯示多媒體、導(dǎo)航、CarPlay、CarLife等信息。

通過(guò)下方屏幕可控制空調(diào)、座椅或選擇駕駛模式，另外，屏幕兩側(cè)碩大的旋鈕也可以顯示相應(yīng)信息。

車內(nèi)提供了非常豐富的電源接口，前后排各設(shè)有2個(gè)USB接口和1個(gè)12V電源接口，充分滿足車內(nèi)乘客的充電需求。另外，車輛還內(nèi)置了4G Wi-Fi功能，可同時(shí)連接8臺(tái)設(shè)備。

雙色拼接的座椅，對(duì)身體支撐很到位，乘坐舒適，而且采用打孔設(shè)計(jì)，在如此炎熱的夏天，這樣的座椅，你的背部、臀部都會(huì)很喜歡。

在乘坐空間方面，由于新車尺寸變化不大，所以車內(nèi)空間也沒有實(shí)質(zhì)性增加，整體只能算是夠用。由于時(shí)間及場(chǎng)地關(guān)系，編輯此次并沒有進(jìn)行實(shí)際的空間測(cè)量，后期我們也會(huì)盡快對(duì)全新極光進(jìn)行全面測(cè)試。

雖然乘坐空間表現(xiàn)一般，但車內(nèi)儲(chǔ)物空間很豐富，實(shí)用性很強(qiáng)。

極光的后備廂十分規(guī)整，而且第二排座椅支持4/2/4比例放倒，空間拓展能力及靈活性都很不錯(cuò)。

動(dòng)力：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)

動(dòng)力方面，全新極光搭載了2.0T英杰力（Ingenium）發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力249Ps，最大扭矩365N·m，同時(shí)還搭配48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。輕混系統(tǒng)的加入可降低油耗，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)低扭時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)。

傳動(dòng)系統(tǒng)依然匹配來(lái)自采埃孚（ZF）的9擋手自一體變速箱，但經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校。另外現(xiàn)款車型上的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)將被電子擋把所取代，儀式感有所減少。

全新一代極光的懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，并配有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。另外全新極光還配備了第二代ATRS路虎全地形反饋系統(tǒng)，最多可提供6+1種地形和駕駛模式選擇，自動(dòng)模式下，可自主完成路況識(shí)別和切換，最大涉水深度也提升至600mm。

全新極光還配備了360°全地形透視技術(shù)，它可以看做是全景影像的技術(shù)升級(jí)版，可在中控屏幕上顯示車輛下方的路況信息，全方位保證行車安全。

360°全地形透視技術(shù)效果圖

總  結(jié)

作為全新?lián)Q代車型，極光的變化還是很明顯的，與星脈相同的設(shè)計(jì)，讓它看起來(lái)極具檔次感與科技感，內(nèi)飾豪華感滿滿，而且配置豐富。總的來(lái)說(shuō)，新車在視覺感受上給人留下了很好的印象，但作為一款全新?lián)Q代車型，其車身尺寸及空間與上一代相比，并沒有明顯變化。另外，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混的組合在數(shù)據(jù)上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但實(shí)際體驗(yàn)怎樣，就要試過(guò)才知道了。最后，全新一代極光在不久之前已經(jīng)發(fā)布了35.9萬(wàn)元起步的預(yù)售價(jià)，而新車或?qū)⒃?月底正式上市，屆時(shí)若能拿出一個(gè)更有誠(chéng)意的價(jià)格，相信它會(huì)受到不少消費(fèi)者的關(guān)注。

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